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Ｏ２センサーを疑いつつも、挙動を細かく確認しつつ走ってみた。


あれ？もしやこれ、ＲＡＣＶが暴れてる？

スロットル新品交換して１万ｋｍと走ってないので汚れや固着の影響は考え難いけど、結果だけ見ればＲＡＣＶの暴れは間違い無い。



もしや、ＥＣＵとＲＡＣＶを繋ぐ配線が接触不良起こしてるとかでしょうか？
意外とＲＡＣＶをアーシングしたら落ち着いたりして？



とりあえず、ＲＡＣＶ制御信号にテスター繋いで電圧監視してみましょうかね。
以外とソレで原因が判りそうな気がしてきました。





え？購入したＯ２センサーはどうするんだって？
問題の解決に向け交換するも良し、転売しちゃうも良し？

先日の続き。

やっぱりＯ２センサー怪しくね？という見解。

ジルコニアなので空燃費を見る事はできませんが、電圧として見れば劣化具合が判ります。
これがまた、面白いほど全体的に電圧が高い傾向である事に気付きました。

これだと、しばらく走ったら燃料ガッツリ絞られちゃいます。
となればトルクは減るし、トルク減れば燃費も悪化する。
濃過ぎる燃調は無駄なだけですが、薄すぎる燃調もまた、エンジンの性能を落とし効率ダウンを招くばかり。

だったら、思い切ってＯ２センサー買い替えちゃおう計画、発動です。




でも、ただ純正を買ったんじゃ面白くないよね。
どうせなら安く仕上げたい。安さを求めるあまり、純正互換じゃななくてもイイじゃない？とさえ思ってしまうほどに。

でも、悲しいかなマイナー車両。インテＲやシビＲ、ストリーム、オデッセイといった売れ筋車種には各メーカーの互換パーツが出回ってるのに、インテＳ用は流通してないのね。
やはり純正を発注するしか無いのか？おそらく２万円は越えるであろうパーツを安易に買っちゃって良いのか？


で、探しました。見つけました。ＤＩＹ魂が真っ赤に燃えたところで逝っちゃいました。
ＢＯＳＣＨ製の汎用Ｏ２センサー。
どれくらい汎用かってぇと、純正パーツで使われている接続コネクタがありません。
使い方は簡単。純正Ｏ２センサーを配線の途中でブッタ切って、各種配線をＢＯＳＣＨセンサーに繋げば良くね？という考え方で売られている商品。
加工しないと付かないあたり、ＤＩＹ魂にガソリン撒く勢いで燃えます。

それに、ＢＯＳＣＨですよＢＯＳＣＨ。
特に意味はありませんけど、ＢＯＳＣＨ製と言われるだけで妙に燃えませぬか？
適合表には掲載されてませんけど、おそらく同じ仕様であろう車種が網羅されてますので、アリかなと。


ちょっと生贄かつ人柱ちっくな勢いですが、おそらく大丈夫だろうって事で逝ってきます。