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インテの吹け上がりをもっと良くしたいな～。



なんて思うのです。

どうもね、５０００ｒｐｍあたりからの吹け上がりが遅くて。

もちっとマフラーの抜けを良くしてもらえば良いのかもしれないけど、そうすると低回転時のトルク抜けになるから難しいです。

マフラーでどうにかならないなら、次にできる事って言ったらエキマニ交換とかメタル触媒とか。
インテＲ用は何社か有るみたいですけど、インテＳ用ってサッパリなのよね。
かと言って、ワンオフで何個も作るのはねぇ。



で、で、で。
気になったのですが、実は触媒が目詰まりしてるって事は無いのか？と。
マフラー作った当初は高回転まで綺麗に回ってたので、これが回らなくなる原因として

・吸気系の詰まり
・排気系の詰まり
・点火不良
・圧縮抜け
・補記類やハブベアリング等の劣化による抵抗増加

のいずれかだと思うのですが、点火不良と圧縮抜けはＤで見て貰っても異常は無くて、異音が無い事から部品劣化による抵抗増加も無さそうで。
となれば吸気か排気なわけですが、吸気はほぼノーマルだし、ある程度開けると０ｂａｒになるので、抵抗にはなってないと予測。
残は排気だけで、唯一目詰まりするとしたら触媒なのかなと。


以前はアイドリングで点火不良を起こしていたので、その時のアフターファイヤーとかが触媒に届いて焼けちゃってるって可能性は捨てきれないのよね。




そういう触媒って洗浄とかで回復できるんですかね？
下手すると砕けてしまって触媒ストレート風になり、車検どころか公道を走れないリスクがあるので悩ましいところ。
かと言って、推測だけで新品触媒買うのもねぇ。

こうなると、ｅ字配管が邪魔で触媒を目視チェックできない純正形状は痛いですね。
ウチのはストレートパイプに加工して貰ってますけど、だからって奥が見えるハズも無し。


オイルやガソリンを使っての洗浄は、最後に残った分が排気熱で着火すると危ないし、かと言って高圧洗浄機で洗うのは触媒そのものを粉砕しそうだし。

普通洗うモノじゃないだけに、いざ何かやってみようと思うと、情報量が少なくて困ります。




つか、タイトルに書いた通り時間が無いので、このまま触らずに終わっちゃうかも？