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時代が進み、車の隅々まで電子化されていくことで、昔なら気付かれなかった事でも容易にユーザーの目に触れてしまう、チューニングパーツメーカーにとっては嫌な時代になったものです。


おいらも１ユーザーとして色々なメーカー＆ショップのパーツを装備し、体感し、評価してますが、そういう時に見えてしまうものがあるんですよね。

数値として。


あえて何とは申しませぬ。メーカーや商品名は伏せます。
あくまで、某激安サブコンとだけ言っておきます。
※コメント等で推測・特定されてもスルーしますので、予めご了承下さい。



インストールされてるセッティングデータの挙動が、AndroidアプリTorqueで見れました。



燃費を重視したセッティングでは、５～１５％程度、燃料が薄くなります。
より少ない燃料で走る事ができるので、トルクウェイトレシオ（エンジンのトルクと車体の総重量の比率）に余裕があれば、燃費は向上します。
でも、搭乗者の体重を含めた総重量を軽々動かせるだけのトルクが無ければ、ドライバーはより大きくアクセルを踏まないといけませんので、かえって悪化する原因になりそうです。
特に最近の車は燃費重視エンジンの影響で積載重量増加に弱い傾向がありますので、このセッティングにしたからと言って、必ずしも燃費が向上するとは言えません。
結果、装着する事で燃費が上がるとして御家族から許可を得る為の口実用セッティングなのかな？という気もします。




体感的な力強さを重視したセッティングでは、アクセル開度が少ない時、５～１０％程度、燃料が濃くなるようなデータが入ってます。
これ、大排気量や一昔前のパワー優先な車だと殆ど体感できませんが、小排気量や燃費重視の車だと、車が軽くなったように体感できると思います。
燃料が濃い分、トルクに余裕が出るので、日頃エコランされてるドライバーほど力強さを体感できそうですね。

そして、アクセルをある程度踏んでいる時は、これまた燃料が薄くなります。おおよそ５％程度。
燃料が薄いとトルクが出ないじゃないか！？と思いますが、燃料を薄くする事でエンジンの吹け上がりを速くし、よりスポーティーに演出されます。
多くの人は、ジワジワ上がっていく１５０ｐｓより、瞬時に跳ね上がる１２０ｐｓのほうがハイパワーに感じます。４速より1速の方が加速が速く感じるようなものです。



配線数が少なく、各種条件における相互干渉が無いので簡単に読み取れました。



商品としてはアリですが、制御方法が簡易的過ぎるので、良く言っても価格相当の価値ですかね。
大排気量車の維持費からすれば安価なパーツですが、大排気量車になるほど効果が薄れます。
逆に、小排気量車ほど効果が得られますけど、車両価格と比較すると結構な高額になってしまったり。


ここまで作ってるなら、あの信号も放り込んで完成度上げれば良いのにって思います。
もっとも、やってしまうと中堅クラスのサブコンと商品が被ってしまうので、あえてシンプルにしたのかな～とも思いますけどね。

先日のコレで気を良くして、今度はシガーソケット周辺の化粧パネルをシルバーカーボン化しました。


結論から言うと失敗しました。

シガーソケット部分の窪みが強敵過ぎます。
伸ばし過ぎて、あとちょっとって所で破れてしまいましたとさ。




使用したのは、ダイソーのシルバーカーボン風シート。
指で軽く押したり引っ張ったりするだけで多少は伸びますし、熱を加えればある程度自由な形に加工できます。

・・・が、窪みの奥まで伸ばそうとしたら、穴が開いてしまいました。


あと、ドライヤー当てると縮むのが厄介ですね。
窪みに合わせて綺麗に伸ばして貼っても、縮む事で浮いてきちゃいます。
やはり、某メーカー品のカーボーンシートとは雲泥の差です。



ダイソーのカーボン風シートは、平面限定にした方が良いですね。
巻き込んだ部分は瞬間接着剤で固めてしまえば、熱で縮んで浮く事もありません。

という事で、もし貼るなら、オーディオ周辺のパネルとかでしょうか。