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Ｎ－ＯＮＥで実際に確認したわけではないのですが・・・

ハザード点灯時と、ドアロック／アンロック時のウィンカー点滅速度って異なりますか？




純正セキュリティが搭載されている車って、社外セキュリティでドアロックモーターを制御すると、純正セキュリティが動かないじゃないですか。
これだと、せっかくの装備が無駄になる。

だったら、純正セキュリティを生かしたまま、不足する機能を後付けしてあげた方が安全確実だよね、という所に至っているわけですが。
純正セキュリティのＯＮ／ＯＦＦを後付けパーツに認識させるには、どのような方法があるか、という所で頭を悩ませます。



ＣＡＮ通信を監視するって方法が確実なんでしょうけど、下手に割り込むと本来の通信に支障をきたす恐れがあるし、ＯＤＢ２接続だと簡単に外されちゃいますし。

Ｎ－ＯＮＥには、ドアスイッチで開錠した時だけ音によるアンサーバックがありますけど、キーレスや純正キーを差し込んでの開錠ではアンサーバックが無い。となると使えない。

メーターを分解し、威嚇用ＬＥＤの信号を監視するってのも大掛かり。
セキュリティＯＮになった瞬間は判断できるでしょうけど、ＯＦＦになった事を認識させるのは大変。
それに何より汎用性無いし、メーター改造は保証や下取り価格に大きく影響するでしょうし。




となると、ウィンカーによるアンサーバックから純正セキュのＯＮ／ＯＦＦを検出するのが手堅いのかなと。

チョイと前までの車だと、ハザードはウィンカーリレーで制御、アンサーバックは専用のコントローラーによる独立制御だったので、点滅サイクルが微妙に違ってたんですよね。

ウィンカーリレーが無くなった最近の車でも、点滅サイクルって違うんですかね？
これが異なるなら、点滅サイクルの監視でハザードかアンサーバックかを見分けて、後付けのセキュリティや連動パーツ諸々を制御できるのですが・・・






疑問に思っていないで、実際に試しちゃった方が早いんですけどね。