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スタッドレスに交換した後、空気圧調整してないせいも有ると思います。


・・・が、滑り過ぎ。


コーナーリングでも、ブレーキングでも、昼でも夜でも所構わず「キョーーーー」ってスリップ音を立てて豪快に滑ってます。



足回りに対して、スタッドレスじゃ厳しいのかも。

いざって時に止まれなそうな気がする。




とりあえず、早いとこ空気圧調整せにゃ。

昨日はフロント足回り交換で日が暮れてしまい、軽い試乗程度でしたが、今日は通勤路での挙動チェックレポートです。



ぶっちゃけ別物。車体が跳ねなくなりました。

路面に吸い付く感じ。


今まで段差を乗り越える度に大きく揺れてましたが、今はピタッと止まります。
揺り返しが無くなったと表現すれば良いですかね。
それでいて、段差の衝撃は今までよりソフト。

すなわち、乗り心地がスッゲ～良いです。
（欲を言えば、リアはもう少し柔らかくても良いかな？程度）


コーナーリングは、通勤路じゃ試せません。
通勤時間帯にコーナー攻めるとか馬鹿やったら、死ぬか殺すか捕まるかの３択でしょう。少なくとも日の当たる所を歩けなくなります。
でも、一般道走行の常識の範囲でステアリング切る分には、凄く挙動が素直になりました。
高速でのレーンチェンジも安定。


で、見た目は画像の通り。
元が無限だとは思えない車高に。つか、ここまでくると無限の名前を出しちゃいけないほどに。





車高落した影響、アライメントのズレは若干ですが有るようです。
左右バランス良くズレてくれたのか、ハンドルを取られる事はありませんけど、全体的にトーアウトな感じ。直進安定性が微妙に損なわれているような？
スタッドレス交換も行ってるので、タイヤのグリップ感の違いで感じてるのかもしれませんけど。

以前からリアのみ仕様変更してましたが、本日ようやく、フロントも仕様変更が完了しました。




無限ベースなので、車高調のような大幅な仕様変更はできませんが、

・車高１０ｍｍダウン
・ストローク量２０ｍｍ増（伸び側１０ｍｍ、縮み側１０ｍｍ）
・減衰力そのまま
・バネを不等長から等長へ交換

といった仕様に落ち着きました。





で、組み付けの時に前回のコツを忘れてたもんで、ステア切ると両足からバキバキ音が再発（爆）

またいずれ分解して、異音対策せにゃね。





今日は様子見の予定だったのでアライメントは取っていませんが、仕様変更前と何ら変わり無く真っ直ぐ走れているので、慌てずとも良いかなと。
異音対策が終わってからですかね。となると、年明けか。










まず、昨日作ったバネは失敗。全長が足らず遊びまくり。
車体持ち上げて全長チェックしたつもりが、車体から外して最終チェックしたら全然足りないんでやんの。
これを前提にショックをショートストローク化しちゃう案も出ましたが、インテって車高落とし過ぎると走れなくなるので、そこまで無茶するのは止めようと。
せっかく作ったバネですが、そのままゴミ箱へ。


改めてバラした無限ショックをどのように仕様変更してやろうかって事になったのですが、今回は減衰力をイジるのは止めて、ストローク増で動きを良くする方向に。
このあたりは匠の業ですので、詳細はナイショです。



バネは特定の条件で揺れが収束し難くなる不等長を嫌い、等長で巻かれた近似レートを使用。
プリロードを弱めに設定し、挙動を素直に、条件に関わらず振動を収束するように設定しました。








車高下げたのは、諸々の調整の都合と旋回し易くする為の施工。
皆さんの車高見てムラムラ来たってのもありますが、現在のリア車高からバランス取るなら、チョイ下げ必須じゃね？って事で。





フロントフェンダーとタイヤのクリアランス、前後とも指１本分しかありませぬ。
１～２人乗車ならともかく、４人乗車だと死ねますね。ｗ

何だべか・・・とっても眠い。

やる気の電源スイッチが次々とＯＦＦに落ちてる感じ。


朝から足回り交換だ～～～！！って気張って起きたものの、昼寝してからじゃないと動きたくないほどヤル気が・・・









どなたかフラッと遊び（手伝い）に来ません？
１人だと勢いがつかない。。。

フラッと逝った某所にて、フロントサスを作って貰いました。



・・・って言うと大袈裟？





無限からの仕様変更用に、まずはデータ取り用として何も計算せず直感で作ったモノ。

こいつの按配を見て、どういう仕様に調整するか決めていきます。






直感とはいえ、開発用なので詳細未公開。
つか、公開したところで仕方無いとも言う。



組み付けは本日。
でも、実を言うとスタッドレス交換と同時に行うのよね。



はてさて、どうなるデータ取り。本当に仕上がるのかワンオフ足回り！！