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たまたま早起きできたので、先日購入した４３００ＫのＨＩＤに交換しようかと思ったのですが・・・



インテのＨＩＤって、すごく交換し難い場所にあるのな。



ヘッドライト外さずともギリギリ作業できそうではあるけど、素直に外した方がトラブル無く作業できそう。




最近の車に限った話でも無いんでしょうけど、何だってこんなに作業し難いレイアウトにするんでしょうかね。

ＨＩＤとはいえバーナーは消耗品なんだし、それなりに簡単に交換できてくれないと困るわけだが。






・・・って、コレ書いてて思ったんですが、もしかしてバーナー交換はボンネット開けての作業じゃなくて、インナーフェンダー捲ってフェンダー内から作業することになってます？？？

みんカラでこのタイトル付けると釣れると思うがどうか。

先にお断りしておきます。
車ネタじゃありません。
他の目的で販売されているモノを上手いこと流用しての改造ネタでもありません。
単に、ダイソーで売ってたモノを買ってきて、その用途として使ったというダケであります。


よろしいか。








よろしいか。


大切なので２回（以下略）




以前から気になっていたパーツを買ってきました。

自転車用のね。内臓したＬＥＤがフラッシュする尾灯。反射板付きのやつ。




車を運転していると、自転車って見えない存在なんですよね。

特に、夜道だと突然斜め前に出現したように見える。
これ、か～なり危ない。

なので、ドライバー目線で自転車に求めるモノを購入したわけですよ。



通販サイトで同様のＬＥＤ尾灯を探すと、同様のモノで1000円～となり、デザインもあって使える電池は単四や単五、そのぶん容量が小さくて、使用時間はアルカリ電池で１５０時間程度。
ダイソーで見付けた１００円のコレは、単三電池使用により２５０時間程度。
両者ともあくまでカタログスペックですが、購入費用もランニングコストも安いなら良かろうと。
材質の耐久性とか使い勝手とか、色々と差はあるんでしょうけども。




あと、これまた自転車用の商品で、警告ベル。

おいら、自転車のベルの「チリンチリン」って鳴るやつ好きじゃないんです。
だってアレ、何かで触ってしまったり古くなってくると、「チャリ、チャリ」って響きの無い音になって使えなくなるし。
なので、１発「チ～～ン」って鳴るヤツが好き。

電動自転車だとブザー？が付いてるらしいけど、電子音よりコッチでしょ。というノリだけで購入。
でも、これは流石に耐久性無さそうです。壊れたら自転車屋扱いのヤツに交換するとしましょう。





悩んだのは、盗難防止のワイヤーロック。
自転車屋で扱ってるヤツより細い気がするのと、安価なヤツは鍵が共通じゃなかろうかってくらい同一形状だったので却下。
そこそこの価格のヤツも、鍵穴が錆びるので～と書いてあったので、注油するにしても耐久性が心配。
防犯に関わるパーツは自転車屋さんで安心規格のモノを買うとしましょう。






一方、ダイソーじゃないですが、ヘッドライトも購入しました。
こちらは、某ＳＮＳにて教えて頂いたモノ。某所でポチッと。




まだ自転車本体が届いてないのに、小物が揃いつつあります。

こういうのって、モノが届くまでの妄想が楽しかったりするんですよね。

Ｂ級ライセンス取得に向けてのトレーニングに飽きてきたので、Ａ－ｓｐｅｃのサンデーカップで遊んでみた。



最初に買った車は、スターレット・グランツァＶ。
フルノーマルで始めましたが、それなりに引き離してもホームストレートで追い付かれ、コーナーではケツに突っ込まれてスピンとか、安心して走れない。

腕が上がってタイム縮められるようになってからならいざしらず、基礎を学ぼうと走ってる時に妨害食らいまくりじゃ、満足に練習できませんのよ。


とはいえ、初っ端からフルチューンドに仕上げちゃうと、それはそれで車に乗せられてしまうだけになるので、コストパフォーマンスの良さそうなところだけチョイス。


それでも、標準のコンフォートタイヤで走ってるせいか、ちょっと無理すると滑る。
走行後のリプレイ見ると、あちこちで白煙上げまくってる。タイヤをコジってる証拠ですね。
これを上手く抑えられる操作ができれば面白そうですね。
練習走行用の車両としてはパワー上げ過ぎた感がありますが、扱い難くは無いので、しばしコレで転がしてみようかと。

サンデーカップ相手に、早くも財力パワーだけで進んでるおいらです。






一方、Ｂ－ｓｐｅｇは何をやれば良いのか勝手判らず。
ドライバーがすぐにヒートアップするので、ペースダウンの指示しか出せず、そうなると全然踏んでくれないのでガンガン抜かれる。
一度だけとペースアップ指示を出した途端、今度はコーナーでコースアウトして豪快に壁へぶち当たる。

さて、こいつはどうしたもんだ？悪いのは車両セッティングなのか？それとも低順位に甘えつつドライバーのレベルアップに努めないといかんのか？
サンデーカップの最初のレースで最高順位５位のまま、苦戦中です。

見栄えが良いので捨て難いところもあるのですが、ＨＩＤを買い換える事にしました。


ウチのインテは、購入から割と早い時点で５５Ｗの社外ＨＩＤに交換していたのですが、見栄えは真っ白なヘッドライトで見栄えが良いぶん、路面への反射は青っぽくて暗いんですよね。

せっかく５５Ｗにしてるのに、純正３５Ｗより下手すると暗いという状態。

流石に雨降ると厳しいですし、後続車のヘッドライトの明かりで自分の車の影が見えるってのは頼りない。




という事で、バーナー買っちゃいました。５５Ｗの４３００ｋです。

バラストだけ５５Ｗを使って、バーナーを純正３５Ｗに戻すって手もあるんですが、コレやると球切れし易くなるだろうし、何処かしらに負担かけてまで削る所じゃないしね。安全に関わるパーツですから。



ヤフオクで１０８０円。送料と振り込み手数料含めても２０００円切りました。
量販店に並ぶハロゲン球より安価ってどんなだろ？ｗ




バラストは問題無いと思うので、バーナーだけ交換。

ついでに、５５Ｗ化の際に手抜きしちゃった電源をバッ直リレー組んで安定させてやろうかと。



ヘッドライト施工ついでに、Ｒ純正のブレーキ冷却用ダクトを組み付けるってのは無謀？？
バンパー外すついでだしねぇ。。。とか。

またまた大散財しちゃいました。










ふと自転車が欲しくなりましてね。



ネットで調べてたら、１万円ほどでかなり良いのを見付けてしましまして。

買おうかどうか悩んだ結果・・・














電気自転車をぽちっと。

いきなり軟弱コース確定ｗ


昔はママチャリで原付き煽りまくってましたが、それはかれこれ２０年前の話。

今となってはそこまでの無茶はできませんけど、体力的にはそれくらい出来る程度には戻したいですね。


電気自転車がどれくらい耐久あるか判りませんが、壊れるまで使い込んだら、次はバッテリーレスに復帰したいっす。
なので、まずはそれを目指してって事で。