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ちょっと様子見に行っただけなんですけどねぇ。。。



事前に電話しておいたら、カウンターいっぱいに色々なウーファーを並べておいてくれたので、勢いで買っちゃいました。



結局、ロックフォードに決定。ＰＵＮＣＨエントリーモデルのＰ１　１２インチ（３０ｃｍ）です。


アンプもロックフォードです。トランクに飾る時にメーカー合ってると見栄えしますしね。
ＡＲＣ　ＡＵＤＩＯのアンプやＰＵＮＣＨシリーズと悩みましたが、ＰＯＷＥＲシリーズの４００Ｗモデルにしました。


ついでにショップオリジナルの配線キットも購入。メインが４Ｇで、トランクで８Ｇ×２に分岐してアンプに繋ぐ構成。
フロント用にアンプ組んだり別用途に使う事もできるので良いかなと。
４Ｇは電源＆ボディアース接続側に端子を圧着して頂きました。





あ゛・・・

バッテリーのマイナスとボディを繋ぐ電源線の強化用配線を買うの忘れた。 orz
オーディオやるなら、ここだけは太くしておかないとですよね。

という事で、スペアタイヤを降ろすべく、ＨＯＮＤＡ純正のパンク修理キットを入手しました。

市販の缶スプレータイプは真夏の破裂が怖いし、品質で間違い無いのはやっぱり純正品だよね、って事で。




さて、割と後先考えずに手を出してしまいましたが、タイプＲって、この修理キットをどうやって固定してるんでしょ？
やっぱり発泡スチロール系のトレーでも積んであるんですかね？もしくは袋に放り込まれてるだけ？





ウーファー取り付ける時に、上手いことレイアウトして飾り付けちゃいましょうか？

某氏とコッソリ打ち合わせです。


アホ＆バカパーツの試着２号車が生まれるかもしれません。


ついでに、怪しい話も進めていきます。

話の元ネタになる材料、今日にでもうっかり買っちゃったりするのかしら　＜おいら






２６日（日）　ＡＭ１０：００～

場所は、いつぞやＦｉｔの最終オフを開催した某ホームセンターの同じ場所。



ついでに素材購入しちゃう？しちゃう？つか、扱ってる？ってのを見ておこうかなと。

先日作ったコレ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/22880563/



今までメカニカルリレー版を使ってたせいで、車体側の配線は加工済み。
なので、ソレに合わせて作っておいて、今朝方、仕事に行く前にチャチャッと交換しちゃいました。



動作確認も問題無く。


屋根裏で動作確認してた時は遅延時間が短か過ぎたかな～なんて思ってましたけど、いざ車両に取り付けてみたら、今度は長く感じます。

コレの半分とは言わずとも、３／４くらいの遅延で良かったかもね。


あと、今更ではありますが、もっともっとシンプルな回路で充分でした。
難しく考えすぎた。


シンプル回路なら、１セット１０分くらいで作れるんじゃないかと。
これなら希望者に頒布する事も容易ですねぇ。。。

先日作った絶好調維持パーツ、別名、ＥＣＵをアホにするパーツ。


これが上手く行ったもんだから、調子こいて次のパーツを作っちゃいました。


今回のパーツは、ＥＣＵをバカにするパーツ。


今までの経験則から、多分使えます。アホにするパーツと組み合わせれば更に効果絶大ぢゃね？と勝手に思い込んでます。



モノは完成しましたが、取り付けは週末かな？
今から楽しみです。