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施工して丸２日。


エンジン始動回数　１０回。

走行距離　ざっくり２００ｋｍ。


エアコンON／ＯＦＦ、冷間からの始動、暖気後の再始動などなど含め、色々な条件で走ってみましたが、毎回しっかり絶好調を維持してくれてます。



なんかね、嬉しいですよこの状態。
まだまだ見えてない所があるんでしょうけど、毎回走っててニヤけられるのって、車好きにはたまらんのじゃないかと思います。







さてさて。
はたして、今回のチューンは他の車で使えるんでしょうか？
ＭＣ前後での違いは？ＭＴ／ＡＴでの違いは？ＳとＲの違いは？インテ以外は？ＨＯＮＤＡ車以外は？年代は？４輪２輪での違いは？





今のところＯＫだろうと推測してるのは、ジルコニアＯ２センサーで空燃比見てるＰＧＭ－ＦＩなＨＯＮＤＡ車。
逆に、最近の車種やインテＲ・シビＲ・ユーロＲ等々、ワイドレンジなＯ２センサーを採用してる車種だと駄目かも。制御方法が違うでしょうし。






ま、いつまでも自分の車だけで様子見してたって何も分かりませんし、他の車に取り付けてデータ取りでもしてみましょうか。

繰り返しますが、昨晩作成＆取り付け（＆ＥＣＵリセット）の後に３０分程度の試乗。
今朝が２度目の走行になります。

よって、ＥＣＵリセットによる一時的な効果や、偶然が重なっている可能性も踏まえてお読み下さい。





と、お堅い書き出しにしてみたものの。







これはイイ！凄くイイ！！ですよ。



アクセル操作に対してハイレスポンス。
そしてトルクフル。
排気音が凄まじく静か。


先日インテークパイプをＳ純正に戻した時の比ではないほど、明確に

絶
好
調。


こんなに変わるんかいって言いたくなるほど快適です。


これなら、Ｒ純正改インテークのままでいいや。







絶好調なのが嬉しいわけではなくて、その状態を夜も朝も全く同じように感じられた事が嬉しいっす。


常にこの状態を維持する事が、作成したパーツの狙い。
何日か乗って体感的にアリだと判断したら、見栄え良くしてオリジナルパーツって事にしましょう。

という事で、先に書いたコレが完成しました。




取り付けたばかりですので１００％成功とは言えませんが、少なくとも狙い通りの効果は得られてます。


つか、直感で調整した部分が、まさかここまでドンピシャだとは思わずｗ
本当はここから調整して調整して・・・の予定だったのに、いきなり希望通りのデータに仕上がったので、これにて完成です。







トルクは増しましたよ。ECUリセットしちゃったので、その影響かもしれませんけど、アクセルワークがとても繊細（ハイレスポンス）になり、排気音はよりクリアに。

なので、アクセル踏んでる足が思いっきり疲れます。




明日からの運転が楽しみです。

ちょいとね。


作ってみたいのですよ。




季節や天候などの条件によってバラつくエンジンの出力を、よりカタログスペックに近い値で安定化させるパーツ。



これが作れれば、全開でイキたい時にいつでもイケる。

サブコンのセッティングも、ＥＣＵの燃調や点火が安定すれば作り易くなるし、その後のズレも少なくなる。

排気音も、バラつく事無く常に安定する。
特に、ＦＦＢマフラーだと音の変化が顕著でねぇ。。。それが無音状態で安定すれば、燃費も上がって一石二鳥。







もっとも、裏を返せばＥＣＵを少しお馬鹿にするとも言える行為ですから、仮に作れたとしても賛否両論あるかと思いますが・・・





ちなみに、今回作ろうとしているのは学習キャンセラーじゃないですよ。
今後サブコンを組むとしたら学習キャンセラーも作りたかったりしますが、純正ＥＣＵのままなら学習は生かしておいたほうが何かと良いですからねぇ。















・・・あ゛。


学習キャンセラーで思い出した。
アレにチョイと手を加えると、不具合発生が回避できます。今まで小難しく考えてましたが、実にシンプルな対策でＯＫでした。
って、今更作っても、市場には乗らないと思いますが。。。
今度、サンプルで作ってみるとしましょう。

そういや最近、ABからは何の葉書も届かなくなりまして、欲望に駆られず平穏な日々を送っております。


・・・が、ジェームスからはしっかりと届くわけで、毎度毎度欲望に駆られ、遠路はるばる（片道1時間くらい）足を運んでしまうわけで。。。





昨日も行って来ました。


５％とはいえ、何度でも使える割引券があると、ついついね。
近くに同類の店が無い場所だったりするんで、他の店と価格比較するのも面倒だってんで、大人買いを。




久しぶりに、ギボシのオス・メスを１００個ずつ買いました。
昔と違ってそれほど大量に消費するアテはありませんけど、持ってて腐るモノじゃないしね。


あと、ヘッドライト磨き＆コーティング剤。
特価扱いのヤツと、最近発売されたLOOXなる商品。
LOOXは気になっていたものの高価だったりするので、まずは特価品のほうで磨いてからにしようかと。







ついでに、WAKOSのフューエルワンなんぞを。

進化剤は効果体感できるものの、やっぱり高額ですし、何よりシリンダーブロック内にしか効果が無い。

であれば、進化剤を何度も投入するより、まずはスロットルとインジェクタの清掃を行って基本性能を呼び戻す所から始めないとね。って事で。


インテに乗るようになって初めての燃料添加剤購入です。











あ、そうそう。

添加剤と言えるのかどうか判りませんけど、インテーク清掃に使うエンジンコンディショナ（KUREほか）の余りを燃料タンク内に投入して、燃料ポンプとインジェクタの清掃を狙った事があります。
インテではまだやってないですが、前に乗ってたFitでは中々の効果がありまして、価格もそれなりである事から、下手な添加剤よりお得な気がしてます。

まぁ、正しい使い方かは判りませんので、お奨めはしませんけどね。