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ようやくウーファーを鳴らせるようになり、アンプのゲインやら諸々の設定を最低値に調整して走ってみました。


合わせて実施したバッテリー交換により、ヘッドユニットの設定が綺麗に消えてしまいまして、そこの調整に難儀しつつの試聴だったのですが・・・


低音域がちっとも感じられません。逆に何処かへ消えてしまったかのよう。

これは見事に逆相ですね。
多少の時間差があればここまで綺麗に消えないだろうと思えるほど、低音スカスカな状態。

なので、今朝方ウーファーの配線を逆接続してみました。




嬉しい事に、タイムアライメント要らないんじゃない？ってくらい綺麗に繋がってくれましたよ。
ま、今のシステムにはTAどころかDSPも付いてないので、TA必須となったら全て終了～♪な状態でしたけども。



まだアンプの調整してないので確実な事は言い切れませんが、好みの音になりそうです。






ただねぇ。。。。。。

音量デカ過ぎるかも。ゲイン目一杯絞っても、ドアスピーカーが負けちゃってる。
ケーブルの途中にATT放り込んでの調整はやりたくないなぁ。。。





あ、そうそう。

今のところ、ノイズは聞こえません。
アース取る場所を適当に決めたけど、もしかして当たりだったのかな？

Android携帯でTorqueってアプリ使ってます。

なので、走行中にメーターを目視する為に、携帯ホルダーを使ってます。



アプリ立ち上げっ放し＆画面表示しっ放しにすると、バッテリーが短時間で終わってしまいます。
そこで、充電ケーブルが欲しくなります。

携帯電話なので、運転中に（合法的に）電話できるよう、ハンズフリーも必須です。




そこで、こんな事してます。





携帯ホルダーは固定用ステーを曲げ、ダッシュボードとエアコン操作パネルの隙間に挿入。
両面テープの貼り付かないダッシュボードであっても、見易い高さで画面を見る事ができます。




ハンズフリーと充電用ＵＳＢケーブルは、エアコン操作パネルの端を削って、そこから頭を出してます。
携帯を置く時にチョッと伸ばして接続、使わない時は画像のように頭だけ残して配線を収納します。

収納と言っても自動巻取りじゃないので、引っ張り出したケーブルを地道に押し込んでいくんですけどね。




ついでに、この位置だとエアコンの風を携帯の背面に送る事もできて、充電＆アプリ起動＆直射日光でオーバーヒートし易い携帯を強力に冷却する事ができます。




これで、携帯の配線がダッシュボード周辺に散らかる惨状を回避する事ができ、見た目も実用性も良くなります。

とても地味だけど、とても大切な部分。

バッテリーからの電源引き込み処理です。

俗に言う、バッ直ね。



メインの配線はトランクまで引き込んでおいたのですが、作業中にショートさせると危険なので、バッテリー＋端子からヒューズまでの配線は一番最後にしました。





バッテリー端子は交換せず。

というのも、世の中には金・銀カラーでいかにも電動効率良さそうに見せて、その実素材は電気抵抗の多いものを使ってたりする場合がありますので。
ここはあえて見た目の派手さに拘らず、逆に純正端子を使ったまま、いかにも純正っぽい配線に徹してみました。

もっとも、ヒューズは大容量のモノが必要になりますので、カーオーディオ用のモノを使用してますけどね。



配線の引き回しにより、上手いこと純正ヒューズボックス脇にヒューズホルダーを固定する事ができました。
あちこちに散らばってるよりメンテナンス性は良いんでないかと。




これでようやく、仮配線による音出しができます。

この先は、アンプの設定による音合わせと、化粧パネルの作り込みが待ってます。
まだまだ先は長いですね。

ボックスを車体に固定して、ウーファーを取り付け。

仮配線なのでゴチャゴチャしてますが、とりあえず動作確認用です。

ついでに、日頃から積んでおきたい三角掲示板や純正のジャッキなどを詰め込み。
まだパンク修理材を積んでませんが、とりあえず隙間に収まりました。

久し振りにシート外して作業しました。

ようやくトランクにRCAが引き込めましたよ。


ついでに携帯の充電ケーブルとハンズフリーのケーブルもオーディオ裏に引き回して、ダッシュボード周辺をスッキリさせました。


ここまで来れば、いよいよアンプ・ウーファーの接続ができますよ。





あとはノイズ乗らない事を願わねば、ですね。