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ここの所、インテに搭載しているバッテリー「ｃａｏｓ」の走行中電圧が低くなってきまして、そろそろ買い替え時かな～と思いつつも、高価なモノだけになかなか思い切れず。。。


そこで、いつぞや作ってＦｉｔに装着していた「サンダーアップ２改」を装着。
バッテリー回復してくれるとイイナ～という淡い期待を込めて。

今のところは大きな変化無し。でも、まともに動くよう改造してあるので、長期的に観察してみようかなと。



と、それはそれとして、今度は外してみたの方。

同時点火回路を外してみました。
もしかすると、こいつがパワーダウンやレスポンスダウンの原因になってたりしないか？と。

まだ充分な走行試験ができてないので、性能比較は今後追ってとなりますが、今時点で判った事は、ピークパワーには変化が無いという事。


あと、同時点火を外したらエンジン音が煩くなりました。

これは、はたしてどっちの意味を持つのか。
同時点火で綺麗に整えられていたラインが取り外す事でバランスが悪くなり雑みが出たと見るか、同時点火で分散していたラインが取り外す事で一点集中し強くなったが故の雑みと見るか。

実に悩ましい。



これもまた、しばらく走ってみて、今後どう変化を感じるか次第ですね。








既にＡ／Ｂパーツ開発に飽きてきたとも言う。ｗ

ボックスの防腐と密度向上を狙って、外側も内側も全面塗装しました。



いきなり塗料で黒く塗るより、防腐剤入りニスで膜を作ってからの方が綺麗に上塗りできるし、塗装しないならこのままでも良いしってんで、膜作りは重要だったりします。

某レ○きちさんと、とある場所にてプチオフしてきました。



これでまた、A/Bパーツ取り付け車両が増えましたよ。




忙しい中、ありがとうございました。

ここ数日、何となく違和感があったので気になってましたが、いよいよ手放す時が来てしまったようです。





カオス終了っぽいよ。




バッテリー電圧が常に低くなってしまって、走行中でも14Vを常に下回ってる状態。

こうなるとパワーも燃費も落ちるので嬉しくないですね。



今度は何処のバッテリーにしましょうかねぇ。
小型化して軽量化、ドライバッテリーで高出力化、あるいは引き続きカオスって手も。