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ちょっと気張り過ぎました。

お仕事ぶっ通しで日々ヘロヘロな状態ですが、今度の週末は何とか休暇日にできそうです。

当初の見込み、恐怖の２６連勤はかろうじて回避できる見込み・・・

え？土曜日に契約書届くって？
は？月曜日から監査？準備手付かず？
だ・か・ら？w


今度の週末は好きな事やりますよぉ～～！
と言っても、そろそろスタッドレスから夏タイヤにせにゃならんので、それと洗車で終わっちゃいそうですけど。


タイヤ交換ついでに、足回りを調整する予定です。
何処まで出来るか判りませんけど、低速域での動きをしなやかにしつつ、高速域での安定性を強化できればなと。
ただ、セッティング間違えるとコーナーで破綻するので、大切なのはそこのバランス取りですね。


今のところ考えているのは、ショックの減衰調整、レバー比の変更、ブッシュ類のストレス解消、ステアリング負荷の軽減、スタビ調整といったメニュー。
そこまでヤッておいて『ついで』か？って言われると自分でも？？？ですが、あくまで主目的は夏タイヤへの交換ですから、リセッティングはついでなのです。







あと、下回りに潜ったついでに、底面フラット化の妄想でもしようかなと。
大掛かりにコスト掛ける気はありませんけど、安価にできる範囲で小細工したいな～とは、以前から思っているわけで。

・・・ってダメだ。そんな妄想してる時間なんて無かったんだ。
この前の休暇日に作り掛けたワンオフパーツ、はやいトコ完成させないとですよね。
このネタ知ってる某氏にも、早いとこレポートしたいし。

数年前に大量購入し、内輪限定で改造版を頒布したアレ。

その後、徐々に市場から消え、在庫を見かけても１．５～２倍の価格で売られてたりして、追加購入を諦めてました。
改造版を作成した当初、防水処理のため内部を樹脂で固めていたので、とある発想で追加改造しようと思うも分解できず、無改造品を探していたんですよね。



それが、何気無く立ち寄った某店舗にて安価に販売されているのを発見！
当時の最安値より１２０円ほど高額ですが、今となっては貴重な品、買わぬわけにはまいりません。


そんなワケで、インテ用と予備（あるいは、今後購入する車用）として、２個購入。
近々時間のある時（いつだ？）にでも改造し取り付けようと思ってます。

この時期はエアコンもヒーターも使いませんので、燃費アタックに丁度良い季節です。

小学校や幼稚園に入学・入園した子供たちが初めて通学する季節。さらには免許取りたての初心者が増える時期でもありますので、無理に飛ばさす安全運転とエコランで過ごしたいですね。







そんな最近のインテさん。燃費はまさに絶好調！！


先日も１８．９ｋｍ／Ｌを叩き出しました。
（PIVOT e-nenpiによる「平均燃費」表示）


これ、一般道１０分　＋　高速１０分　＋　一般道１０分で約３０ｋｍ走行した時の結果です。
ここまで燃費良ければ、Ｋ２０Ａ銀ヘッドの価値もあろうってモンですね。



夜間走行なので道路が空いてたってのもあるんでしょうけど、実は先日、給油の時にちょっと実験してまして。

現在、レギュラー５０％、ハイオク５０％のブレンド状態です。


何でそんな妙な事してるって？
だって３月限定キャンペーンで一定金額以上給油するとＢＯＸティッシュ数箱プレゼントやってて、最終日だってぇのにタンクに約半分残ってて、レギュラーだと金額未達になりそうだったんで。
どうせなら欲しいじゃん。差額でＢＯＸティッシュ買えばって言われりゃそれまでだけど、いつかブレンド燃料を試してみたかったってのもあるし。



季節的要因もあるので、必ずしも燃料の違いだけとは言えませんけど、何となく効果あるような感じです。
５０％とまでは言わずとも、給油ごとに５Ｌだけハイオク入れてみる、なんてのも面白いかもしれませんよ。
セルフなら先に給油量指定でハイオク入れて、あとはレギュラー満タンなんてのが簡単にできますしね。




初めて訪れた方の為に言っておきますけど、フルノーマルじゃないですからね。
吸排気ワンオフだし、小径プーリーによるｊ補機類の負荷軽減やってるし、当然の事ながらＡＢＣＤパーツ付けてる状態ですので、諸々の積み重ねと季節要因と条件によりって事はお忘れ無きように。

それでも、燃料高騰中の今となっては、とても助かる仕様です。

社外ＨＩＤを組んだ時、あるいは使ってしばらくした後に、片目だけ点灯しない事ってありませんか？

バーナーの割れなど物理的破損であれば仕方無いですが、たま～に点灯しないとか、何回かＯＮ／ＯＦＦしてると点くなんて時は、瞬間的な電力不足を疑わないといけないですね。


で、よく言われるのが「確実なアースを」とか「リレー使わないと」とか。
そんな事分かってます。それでもなお不点灯だから困るんです。

じゃぁ、もっと根本的な対策は無いのか？と。


方法は３つあります。

１つめは、バラストの＋１２Ｖ電源側の配線を、２．０ｓｑの線で作り直す。
コネクタ分解して根元から太くできれば理想ですが、コネクタの直前で付属線をカットし、太い配線をハンダ付けするってだけでも効果あります。勿論、アースもね。
作り直せるならリレーも片側３０Ａ以上のリレーを用いて作り直したいですね。
中華製ＨＩＤや専用リレーキットって、わざわざリレー使ってるにも関わらず、配線もリレーも容量が小さいんですよ。
ＨＩＤはＯＮにした瞬間だけ１５～２０Ａ流れるので、おそらくこれらの配線が充分な電力を供給できない事が原因です。

２つめは、リレーの常時電源側に大容量のコンデンサを取り付ける。
根本的な解決にはなりませんが、ＨＩＤが必要とする一瞬の大電流をコンデンサーからフォローしてやろうというもの。
もっとも、電解コンデンサには寿命あるので、お金と手間を掛ける割に長持ちしないって欠点があります。

３つめ。これは車検で引っ掛かるかもしれない。
左右のヘッドライトを独立してＯＮ／ＯＦＦさせるというもの。
リレー回路が左右独立してれば可能ですが、市販のキットだと難しいかもしれません。
点灯したＨＩＤの消費電力が安定した頃を見計らって、不点灯側のＨＩＤを再度ＯＮすれば、瞬間的に必要な電力が減って点灯するんじゃなかろうかという思い込みプラン。



おそらく１を施工すれば、片側不安定なＨＩＤの９割は解消するんじゃないかと思います。