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Ｅパーツは微調整が必要で慎重に作業する必要があるので、先にＦパーツから施工してみました。


ほほぉ～。
確かに変化を感じますねぇ。

エンジンの吹け上がりが早くなり、低回転でもアクセル踏まずに転がっていくようなトルク増加を感じました。
そして何より、エンジン音が静かに。


まさに点火系強化独特の効果ですね。



今回施工したのは簡易版です。（作りも手抜き）
きちんと作れば更に効果あるかも？


とはいえ、きちんと作るには手間掛かるので、落とし所が悩ましいですね。
簡易版なら何かの時に元に戻すのも楽だろうし、Ｆパーツとして作るならコッチかな？

先日追加工したシートですが。


短距離だと楽なんですが、１時間ほど連続で運転してると、どうも腰が痛くなるっぽい。

って事は、一見楽に思える形状なれど、いつの間にか足腰が緊張して力が入ってしまい、それが疲労となって腰痛に繋がるんじゃない？という推測。

更に加工してホールド性能を上げれば少しは違うのかもしれませんけど、いずれにせよ無意識に力が入るシートってのは問題あるわけで。



んで、何が原因よ？と悩む。考える。
短距離で楽に感じるって事は、走行中の振動や加減速＆旋回Ｇが疲労の原因となっている可能性があります。
やっぱりホールド性能かなぁ？


あとは座面角度。以外とこれがアルんじゃないかと思う。
車体の平行度合いもあるでしょうけど、シートを前後に傾けてみるってのは効果あると思うんですよね。


助手席シート下に置いたアンプの配線直しを計画してるんで、シート外したついでに色々検討してみましょうかね？

サゲサゲEVERY騎士♪

参考にさせて頂いてる某氏のブログっぽく、詳細伏せまくりな書き方してみる。
でも、読むほうは何のこっちゃ判らんでしょうから、多少は正体をチラつかせつつ。



やろうとしてるのは点火系です。
バッ直にして元気になってますけど、手間掛けた割に萌えるモン無くね？と思ってまして。
一度ノーマルに戻そうかな～と（故障発生時の手間を省く為）


とはいえ、ただ戻したんじゃ面白くないワケ。どうせなら別方向からアプローチしたい。
で、この機会に試してみようと思ったのが、某氏発案のＨ●○。
これ、バッ直してないなら面白そうだよね。

んで、久しぶりに点火に関するお勉強をしたのです。
そしたらね。。。





いやはや、世の中にはまだまだ知らない事が山積みです。
調べていくうちに、そうかそうかと。だったらアノ手はどうかと。

思いつきました、ＡＣＣＥＬＥＲＡＴＩＯＮ新作　Ｅパーツ。そしてＦパーツ。
まだ試作品すら作ってませんけど、完成した暁には、恐らくＡパーツに近いくらいの体感が得られるんじゃないかな？


仮にこの方法がアリなら、４～６万くらいするアレと同等の効果を、別の手法で得られてしまうんぢゃね？って気がします。

当然ながら机上の空論で終わる可能性もありますので、試してみて結果出るまでは何とも言えませんけどね。

はい、テンション下げました～～～～～～～～～～。
いじょ。


















じゃない。

今まで色々とイジってきたけど、何でもかんでも上げれば良いとは限らないようで。
あえて下げる事で、エンジンが力強くなる方法もあるんですね。

ちょいと勉強中。というより、施工方法のアイデア捻出と実車での実験待ち。
どうやったら効率良くなる？

ウチのインテなら簡単に試せる事に気付いた。

・・・ので、ちょっと試してみようと思う。


元ネタは、みんカラ友達の某氏のネタ。
そっちの車種では有名っぽいけど、インテで試した例が探し出せなかったので、じゃぁ試してみようかなと。




もっとも、エンジン不調の原因を掴めないまま色々と手を出しちゃって良いのか？って話もありますが。

まぁ、それはそれ。