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某氏に海外製の８ｔもの圧力を掛けられる重量級の工具をお借りしまして。
ようやく作りました、某パーツ。



これイイわ。電圧が凄まじく安定する。
昨日までは使用状況によって１３．５Ｖとか頻繁に目にしていたのに、今日の作業後は常に１４．０Ｖ～１４．２Ｖを指してますよ。

あと、低～中回転が乗り易くなった感じ。
これは本当に僅かですけど、アクセルレスポンスが良くなったように感じます。
気のせいだろって言われちゃえば気のせいかもしれませんけど、なんとなく楽です。

あ、ピークパワーには変化ありませんでした。



何をどうしたのかは・・・いずれそのうち。
ただ、かなりの手間＆それなりの工具と工夫が必要って点で、誰でも出来るとは言い難いレベルのＤＩＹですね。

駆け付け一杯。

あ、もう昼間って言うより早めの夕飯な時間ですね。

暖気中のアイドリングが２５００ｒｐｍになったり、かと思えば頻繁に失火したり、クリープ走行でガックンガックンしたり、突然加速したりと奇妙この上無い不具合が続いていたおいらのインテですが・・・

スロットルスペーサー外した直後から、これらの症状が消えました。

やっぱり素人作成のスペーサーじゃダメって事か。


ブローバイや熱でパテが劣化してるかな～なんて思って分解してみたのですが、こっちは綺麗に形を保ってました。
おそらく、負圧センサーの経路が変わってしまったが故に正しい吸気量を読み取れず、不具合に繋がっていた可能性がありますね。


もっとも、この不具合はスロットルスペーサー装着前から出ていた症状で、何で今回安定しているのかが、そもそも判らんのですが・・・

もしや、インテＳのスロットル装着において最も重要視されるポイントって、スロットルとサージタンクの段差ではなく、負圧センサーの経路（スロットルとサージタンク両方に存在）を綺麗に合わせてやる事だったりして？

某氏に譲渡予定のパワーアンプ。。。
加工しときますね～って言ったのに、綺麗サッパリ忘れてました。
今晩さっくり仕上げねば！です。


明日以降、またまた午前帰宅が続くので、今夜仕上がらないと次に時間取れるのは作業当日。もはや無理！みたいな？

先日取り付けたスロットルスペーサーですが・・・
一度取り外してみようかと。



先日までは凄く具合良かったんですが、Ｅ／Ｆパーツ開発でＥＣＵリセット何度かやってから、どうも上手く学習できてないっぽい。
Torqueアプリ計測で１０ｐｓくらい下がってしまってますし、現に全開加速が遅い。この状態だと、おそらくノーマルＤＣ５Ｓの４５００ｒｐｍ加速にやっとこ付いていけるくらいじゃないかな？
吹け上がりも鈍いしねぇ。



という事で、今日にでも外してみようかと。