Rinnのブログ一覧

数ヶ月前だったか数年前だったかにお遊びで購入した、SoundRacerってモノがあるんですけど、これの Android 版とでも言うようなアプリがあったので、購入してみた。


98円だったかな？
これくらいなら良いかなと。



XLR8 というアプリなんですが、車の動きに合わせてエンジン音やスキール音を再生し、ハイパワーな車の雰囲気を擬似的に味わっちゃおうというモノ。


GPSと加速度センサーを元に動作するので、実際のシフトチェンジと音が合ってないし、加減速のタイミングによっては認識がズレて、以後停止するまでローギヤ高回転な音を奏でる事もしばしば。

でも、このお値段で遊べるならアリだと思いますよ。
特に、SoundRacerが誤動作し易い（電源のオルタノイズが少ない）HONDA車にとっては、安価かつ車両の特性を問わずに使えるコレは面白いです。



アプリ単体で再生できるのはV8エンジン１種類のみ。
ほかに４種類くらいエンジン音が有りますけど、そっちは別途有料だそうで。
もっと再現性が高いとか、せめてELM327対応で車速や回転数を読んでくれるなら、お遊びでコンプリートしても惜しくないのですが・・・
言い換えるなら、そこが惜しいところ。





蛇足ながら、「擬似エンジン音」を楽しむものですから、なるべく車体が発する音は小さい方が良いです。
社外マフラー、特に音量の大きなマフラーだと、排気音と擬似エンジン音が別々に鳴ってしまうと、凄まじい不協和音となってしまいます。

イルミ減光時の動作を色々と考えてみたのですが・・・

暗い所での赤い点滅って、視界の片隅でも凄く気になるし目が疲れる気がする。集中力を持っていかれるのかな？




なので、夜は完全消灯するのを止めて、「明←→暗」で点滅するタイプにしました。

勿論、昼間でも見える爆光だと夜間は目潰し状態なので、がっつり減光した上でね。
ＬＥＤだからこそできる、明るさ３段階切り替えです。

・昼：ハザード点灯時に爆光
・夜：ハザード点灯時に明光
・夜：ハザード消灯時に暗光



ハザードの三角マークが視界から消える事が無いので、目に優しく、それでいて点滅が見えるというチョットだけ高級感。



ブレッドボード上では完成したので、これを基板で作り直すのと、肝心のハザードボタンのイルミ交換作業で完成ですね。

っても、ハザードボタン加工中はウィンカー点滅すら出来なくなるから、何かあったら自走できなくなる。（ウィンカー無点灯での市街地走行は超危険。）

予備を手配してからにしようかな？

ハザードスイッチのイルミ連動点滅回路、ブレッドボード上でのテスト回路が完成しました。


昼間も見えるようにしたいって事で、純正の小さな電球（名称知らない）を使う事は考慮せず、LED化前提での回路です。

いや勿論、純正電球でも光りますよ。回路はそれなりに余裕持って作ってますし。
でも暗くて昼間見えないじゃん。だからLED化が前提って話。



使った部品は凄まじくシンプルです。トランジスタ１つと抵抗３つ、CRD１つ。
狭い所に埋め込むLEDを過電流で壊したくないので、電流制限にCRDを使いました。




イルミON時の動作をどうするか考え中。
明・暗なら簡単だけど、昼間見える明るさって事は夜眩しいですよね。
イルミ信号で減光しつつ、ハザード消灯後２秒くらいで復帰が手っ取り早いかな？

この前の週末に、１年点検という名の大掛かりなリフレッシュを頼んできました。



・ブレーキホース全交換
・エンジンマウント交換
・ベルトおよびオートテンショナー交換
・油脂類および冷却水交換

ついでに劣化破損している純正パーツも購入。
合わせて１１万円オーバーなり。１年点検の金額じゃね～ぞと。

フロントガラスの交換もやったばかりだし、凄まじい出費となっております。



でもまぁ、お蔭様で大分スッキリしましたよ。

特に、ブレーキホースはカシメが１段外れてたので、街乗りはともかく、攻めた走りはできませんでしたから。

エンジンマウント交換でアイドリングも急操作時もエンジンの振動や暴れを感じる事が無くなって快適。逆に足回りの硬さが目立ってしまうほど。

ベルト交換は、クランクプーリーが純正では無いため、通常の半分となる５万ｋｍほどで交換しておこうかなと。初期馴染みの時点でベルトに多少なりとも負担掛かってるでしょうからね。
で、ベルト交換するなら、１０万ｋｍ超えた事だしテンショナーも逝っちゃいなよとＤサービスマンの勧めで一緒に交換。若干ですがベルトの張りが固くなったようです。
（新品ベルトだから固く感じたのかもしれず。）

油脂類は悩んだんですけどね。車検の時に全交換してますし。
でも、ブレーキはホース交換するなら新品にしたいし、ＡＴＦも綺麗な方が具合が良いし、だったらパワステも交換しちゃおうかって勢いだけで。
冷却水も１０万ｋｍ超えてるしって事で、ついでのついでに交換です。





で、次の課題。

ブレーキパッドは充分残量あるけど、ブレーキローターがレコード盤になってきてるので、鳴きが気になるなら両方一緒に交換した方が良いとの事。
ローターだけ新品 or 研磨しても、パッドが荒れたままだと再びレコード盤化しちゃうしねぇ。
でも、パッドの余りが勿体無いので、もうちょっと使ってから交換＆ローター研磨かな。

スモールのＬＥＤが青いって。
いやいや、単にヘッドライトのバーナーが６０００Ｋ→純正にしたが故に色の差が目立つだけですから。今まで６０００ｋバーナーと共に車検通ってきてますから。
でも、確かに青っぽく見えるんだ。オーナーの自分が見ても。
だったらＬＥＤを取っ払って、ハイビーム球のディマー点灯化に挑戦しようかな～なんて思ったり。あぁぁぁぁぁ。手間の掛かる事ばっか思いついてダメですねぇ。
ヘッドライト内側のレンズ焼けによるグレアも目立つので、ユニット交換必要と言われないように手を打たないとですね。


やる事が色々と増えて、先が見えませぬよ。








※８Ｊ＋３５と、９Ｊ＋４０の１８インチホイールって、インテＳに履けますかね？

先日こんなブログ上げたばかりだってぇのに。




何と、ハザードのイルミが球切れしました。orz









これは・・・・・・作れって事なのかなぁ・・・・・・