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エー○ンが販売している静音計画とは違います。あえてソレっぽいフェイクネームを使ってるのは釣りだ！ｗ


ロードノイズを消す為の計画を発動してみました。

フロントはインナーフェンダーやフェンダー内部をデッドニングする方法がありますけど、リアフェンダーはなかなか加工し難いですよね。
足回り部品を養生して塗装するとか、トランク内張り剥がして防音材を貼るとか、結構大掛かりになり易いです。


そこで、安価かつ簡単に、それなりの効果が得られる方法をご紹介。




まだ試作段階なので見栄えは×ですが、ポケット状になってるリアフェンダー内前方（サイドシルとの繋ぎ目部分）に詰め物をする事で、タイヤの回転によって発生する空気の流れをスムーズにし、ロードノイズ低減と燃費向上を狙ってます。

スポンジを使用しているのは音を吸収し易い素材って理由もありますが、走行による水の巻き込みを考慮し、水捌けの良いモノって意味で選んでます。
それに、軽いし安いし。


でも、綺麗に加工するってのはチョット難しいので、本格的に作り込むなら別の素材にした方が良さそうですね。

画面中央に見える、小奇麗な黒い部品がＰＣＶです。

インテの場合、配管抜け止めのバンドを外すペンチなり何かしらがあれば着脱できます。


ＰＣＶって何？って方は、ネットで探して下さいまし。





で、バラしてみたところ、やはり固着してました。

エアブローがてらブレーキクリーナーを拭いてみても、全く通過せず跳ね返るばかり。

そこで、インジェクションクリーナーをＰＣＶ内に流し込んで、棒で押して何度も動かしてみる。
徐々に抜けが良くなってきた感じ。

続けて水道のホースに繋ぎ、水圧で無理矢理貫通させる。
見る見る抜けが良くなり、一定量まで安定して流れるようになった。


再びブレーキクリーナーアタック。今度は綺麗に通過します。

追い討ちで水置換オイルスプレーなんぞを。
綺麗に動いてますけど、ブレーキクリーナーで流しきれてない水分があると嫌なので、水分取り除きがてらと。



元に戻す前に、ＰＣＶとインマニを繋ぐホースへインジェクションクリーナーを吹いておく。
ホースの途中でブローバイが固着してると流れが悪くなってＰＣＶが動かなくなり固着の原因になりますからね。
もっとも、そんな心配は要らないようで、アイドリングでもメクラがわりに押さえた指が痛いほど吸われてました。







元に戻して様子見。
エンジンが温まってしまってるので症状が出ないだけかもしれませんが、今のところ落ち着いてます。
これで１～２週間落ち着くようならＰＣＶ洗浄の効果があったと言えますね。

また短期で固着するようなら買い替え、長持ちするようなら症状が出る度に洗浄って事で。

かなり前から抱えているインテの不調として、エンジン掛けた直後の暖気アイドリングが２５００ｒｐｍあたりまで不規則に波打ってしまうってのがありまして。

恐らく２次吸気が原因だろうと思うのですが、インテークや各種配管を調べても割れてる所が無いのでお手上げ気味。

スロットルもＲＡＣＶごと新品に交換し、あとは何が原因だ！？と悩んでいたのですが・・・


このアイドリング不安定な症状、毎回出るわけじゃないんですよね。
たま～に出ます。激しい時で３回に２回くらい、落ち着いてる時は殆ど出ない。

で、夏場は（エアコン使ってるせいもあるのか）殆ど出ませんでした。

それがココにきて急に多発。
って事は、外気温に関係しそうな気がします。




気温で症状が出たり消えたりするって事は、何処かしらの部品が冷えると動きが悪くなり、温まると落ち着くって事なんだろうなと。

なおかつ、電気制御の絡まない部分。
何故なら、電気制御が絡むならエンジンチェックランプが光るか、学習で補正されてしまうだろうと推測するから。

更に、配管が破れていない状況で、スロットル（ＲＡＣＶ）を通らずに空気を吸い込む可能性があるとすれば・・・



って絞っていくと、ブローバイ経路にあるＰＣＶが一番怪しいのかなぁと。
場所が場所だけにブローバイでベタベタだろうし、冷えて固まって温まると少しずつ動き出して・・・なんとなく想像つきますね。



新品交換しても良いんですが、折角の機会なので洗浄にチャレンジしてみようと。
完治すれば儲けモノ、完治せずとも改善が見られれば、新品を手配する理由になります。


ＰＣＶって実はそんなに高額な部品じゃないんですよね。
下手に洗浄剤を大量使用すると、かえってコスパが悪くなるので、そこは見極めないとね。