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こっそり交換しておいて、オフ会でネタにするってパターンもありますが、日頃からオープンなおいらがコソコソやるのは性に合わないわけで。

いきなりズバッと、思い切ってバビッと、ホイール交換しました。
そしてココに晒しました。


念願の・・・って程の拘りはありませんが、ついに １６インチ Ｄｅｂｕｔ です。


軽自動車に１６インチを組む事になろうとは思ってもいなかったのですが、おいらのＮ－ＯＮＥさんは純正で１５インチですから、実質１インチアップです。
それに、タイヤ幅は変更せずの１６５幅ですので、路面抵抗増加による燃費悪化も最低限で済むんじゃないですかね？



今回装着したのは、INTER MILANO ってメーカーの Cool Breeze S8 / HONDA INSIGHT & FIT 専用モデル。
エコカー向けの車種専用軽量ホイールです。

１６インチ　６Ｊ　インセット＋５３に、５ｍｍスペーサー噛ませての＋４８仕様。



これの何が珍しいって、まるでオプションカタログに載ってるホイールが如く、ハブ径もホイールナットもＨＯＮＤＡ純正形状なんです。
社外ホイールなのにＨＯＮＤＡ純正ナットを使う。センターハブにピッタリ合う。
（スペーサー噛ましてる時点でハブ径は意味無いですがね。）


こんなレア物、私が見逃すわけ無いでしょ。


ちなみにコレ、既に流通在庫のみとなった廃盤商品らしいです。
益々もって希少品になる可能性高し。




軽自動車という限られたスペックを殺さぬよう、デザイン重視の重量級ホイールを避け、さりとてスポーツ嗜好の強い高級鍛造モデルも避けた結果、ちょっと大人の街乗りスタイルに落ち着きました。

このデザインだと、車高ベタ落とししなくても見れるんですよ。
・・・リアをあと５ｍｍくらい落としたくはあるけど。




何より私がツボったのは、このホイールのカラーです。
パッと見た感じだとシルバーですが、スポークとリムの色が違う。
最近流行りの黒塗装や、昔から見かける金色塗装とも違う、この微妙な色の差が好き。



これに、ＬＥ　ＭＡＮＳ　ＬＭ７０４の１６５／５０／１６タイヤをチョイス。

インチアップと軽量化の恩恵により、加減速が軽くなりました。
決してパワーアップした感じではなく、機械のストレスが取れたスムーズさ。
タイヤ幅を変えてないからこそ感じるのかもしれませんね。



足回りが軽くなり、扁平率が下がったせいで、乗り心地は悪くなってます。
極端にピョンピョン跳ねたりはしませんが、ホイールの重さとタイヤのクッション性能で成り立っていた細かな路面凹凸の吸収は無くなってます。
もっとも、サス＆ショックが純正の割にシッカリしてるので、本当に細かな違いとしてしか感じられませんけどね。


何であれ、ドライバーにとっては快適仕様ですよ。






洗車や拭き取りも楽そうだし、良いホイールに出会えました。

強いて欠点を上げるとすれば・・・ホイールのスポークがフロントフェンダーから出ちゃってるかも？
リムは綺麗に納まってるんですけどねぇ。。。
スポーク部分だけに、キャンバーじゃどうにもならず。オーバーフェンダーしか合法化手段無いかも？？？

インテさんの車検が無事終了しました。


Ｎ－ＯＮＥさん納車と共に走行距離が減った事もあり、一方で気になっていた部分のメンテナンスも進んだ事もあり、とっても元気になりましたよ。

あとはオーディオで音の出てない音域をいかに調整するか、思い切ってヘッドユニット交換するかで悩むくらいでしょうか。




あ、ヘッドライトのくすみは大幅進行しました。
気合いで磨いてウレタンクリア吹くか、新品ヘッドライト入れるか・・・
部品の流通が止まる前に確保しといた方が良いかな。


ボディも一度磨きたいし、そうなるとポリッシャー欲しいなぁ。。。






車検で出費が嵩んだばかりなので即実行はできませんが、このタイミングで見栄えをリフレッシュできれば嬉しいですね。

おいらの歴代の愛車には必ずと言って良いほど何かしら装着されている無限パーツの開発・販売元、Ｍ－ＴＥＣ社を襲撃してきました。

Onederlandの無限本社見学会オフです。


せっかくなので、おいらのＮ－ＯＮＥさんと、Onederlandリーダーでオフ会企画者のtoyoさんのＮ－ＯＮＥさんを並べての３ショット。


参加者の顔出しＮＧなので、参加者が写ってない写真を探したら、toyoさんのＮ－ＯＮＥさんが植物に隠れ、なおかつ見切れてしまいましたが・・・
すんません、道路に飛び出しての撮影はできないので、精一杯の引きって事で。





ショールーム内は、フロア担当者馬鹿じゃね？ってくらいギッシリと展示物が飾ってありました。

もうね、まっすぐ歩けないんですよ。
すれ違えないどころか、通れるの？ってくらい狭いの。

いや、フロアそのものは広いんですよ。でも、その面積（体積）に対して展示物多すぎ。
車両だけで何台？４輪だけで３台と、２輪は・・・はて？
それに、歴代のエンジンが１０機かそれ以上、展示してありました。


なので、見所多すぎましてね。細かい所まで見てられないの。
視線を１ｍズラす度にスッゲーのが連発で。写真撮りたいけど撮ってる時間が惜しい、みたいな？


対応頂いたスタッフさんとあまり話ができなかったのが心残りでしょうか。
今になって思えば、今後のＭ－ＴＥＣの動きとか、新製品の様子とか聞きたかったかも。
もっとも、ショールームより事務所会議室を訪れたいと思うのはダメ人間かもしれません。


とりあえず最初から最後まで興奮している間に終わっちゃいました。
お土産も頂いて嬉しい限りです。







ショールーム訪問以外にも、朝一の集合場所からカルガモったり、駐車場で雑談に明け暮れたり、フードコートで突然某アプリ内のグループが立ち上がったり、以前のオフが掲載された雑誌のネタで盛り上がったり、駐車場で雑談に明け暮れたり・・・

話が盛り上がり過ぎて、食後は完全に別のオフ会と化してました。
相変わらず、朝から晩まで濃厚なオフです。


え？話を簡単にまとめ過ぎてますか？

ええぇっとぉぉぉぉ。。。
そのあたりは思い出という名の箱に保管という事で。

もっと詳しく語れやぁ～～～って方は、参加された皆さんのオフレポをご覧下さい。

先日、「何シテル？」でボソッと書いた次の一言。

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皆さんに質問。○万円ほどするブツを買って、一度も使う事無く加工するのってアリ？それも成功するか判らず失敗したらゴミの一発勝負。そこを躊躇うか突っ走るかで、この先大きく変わるんですが。
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色々とお声を頂きましたが、まぁ皆さんが想像されている通りでございまして。


買ってから一度も使う事無く、一発勝負の加工を施してしまいました。

それも、仕事から帰ったＡＭ２：３０過ぎにバキッ！！と。ｗ






もう戻れませぬ。突き進むかゴミと化すか、運命の２択。

そして、成功率はおおよそ１０～２０％。





・・・何とかね、成功したっぽいんですわ。






もっとも、この先壊れる可能性だってあるんですけどね。
しかも壊れたら買い直し以外に修復する術が無いんですけどね。（汗



ちょっと変わった感じになりそうですよ。
作ったおいらも、まさかこういう形になるとは思わなかったです。



お披露目までに壊れないといいなぁ。。。なんて願いつつ。

そのうち、お見せする事もあったりなかったりするでしょぅ。

復活の烽火を上げたばかりのインテさんですが。


今度は車検で１週間ほど不在でございます。



ブレーキまわりのリフレッシュで元気いっぱいのインテさんですが、まもなく１３万ｋｍに到達する体である事も事実。

なんかね、一部のブッシュがひび割れてて、交換しとかんとイカンらしいよ。




という事で、またしてもリフレッシュ作業を注文。






・・・車検代も１３万Yenとなりました。

壊れてから交換するより安価とはいえ、車検と同時だとお金掛かりまくってるイメージですね。





それでも、インテさんの事には妥協しません。末永く大切に乗りたいですし。


Ｎ－ＯＮＥさんの作業が遅延しているので、なかなか面倒見てやれませんが、Ｎ－ＯＮＥさんが一段落したら、ボディリフレッシュしてコーティングしてやりたいですね。

綺麗な姿で、長距離ドライブに出掛けたいです。