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最近の車には、エンジン制御を行うＥＣＵとは別に、ウィンカーやワイパー、パワーウィンドなど諸々の電気装備を制御するコンピュータが搭載されてます。

メーカーによって呼び方が異なるようですが、Ｎ－ＯＮＥに搭載されているのはＭＩＣＵと呼ばれる制御回路。

運転席足元のヒューズボックスと一体化しているため、殆どの方はその存在を意識される事はありませんが、色々と電子パーツを追加しようとする場合、意識せざるを得ない中核部品です。



となれば興味が沸くもの。








早速某所より入手してみました。







配線してケースに収めれば動作可能なモノですが、ＭＩＣＵのケースを単品で入手するくらいなら、オークション等で中古パーツを入手した方が良さそうです。


それと、一部機能（というよりメインの機能）は、ＥＣＵ／メーター／スマートキーと正しく通信できない限り動きませんので、これ単体では回路や部品を調べる為のモックみたいなものです。



さて、ここから何が読み取れますかね。入手した以上は何かしらの情報として活かしたいもの。
簡単な信号を入れるだけで動作する部分はテスターやオシロ繋いで挙動を見てみるとしましょうか。








・　・　・　・　・　・　で、それをやる時間は？？？

インテさんとＮ－ＯＮＥさんのタイヤを、スタッドレスから夏タイヤに交換する季節になりました。


この冬はスタッドレスが大活躍した関東平野部。来年以降も使えるように、早めに交換して大切に保管しておかねばです。



とはいえ、２台分の交換となると少々手間ですね。




あと、Ｎ－ＯＮＥさんは昨年使用したスペーサーを外してみようと思ってます。
やはりスペーサー無いほうが高速走行で安定します。
高速で不安定って事は、低速でもドライバーが感じない程度に不安定なわけで、長い目で見れば足回りへの負担・ダメージの蓄積を意味するわけで。

せめて、センターハブリング付きのスペーサーじゃないと怖いよね、というのが本音。



という事で、秘密兵器購入。ただし、効果のほどは不明。







インテさんは、タイヤ云々の前にヘッドライト交換しないとダメですね。
運転席のライト内部に涙が溜まってます。
ディーラーに光軸調整を依頼しがてら、タイヤ交換もお願いしちゃおうかしら。

内蔵バッテリーが寿命を迎えてまして、フル充電から５分で電源落ちしてしまう状態。
なので、持ち運び用のナビとしては使い物になりませんが、シガーソケットに繋いで使う分には問題ありません。

地図は２００９年モノ。（NVD-U22J)

取り付けスタンドは基板加工品。（走行中でも操作可能）
固定用の吸盤は新品。

別メーカー流用のビーコン追加（変換ケーブル使用）


別売りで２０１０年モノの地図にバージョンアップ可能ですが、発売から年月経過してますので、現在の流通は少ないと思います。





という状態なので、中古屋に流してもお金になるモノじゃないし、かと言って捨てるのも勿体無い気がするので、欲しい方いるかなと。


新しい道は無くても目的地に辿り着ければＯＫとか、現在位置と周辺の渋滞情報が判ればＯＫなんて方なら充分使えるんじゃないかと思います。




ＰＣ用ソフトウェアも手元にありますが、細かい部品に欠品あってもご容赦を。

軽自動車とは思えないほど天井の高いＴａｎＴｏさん。


乗り降りも楽だし視界も広いしで便利この上無いのですが、天井が高いが故のデメリットとして、夕暮れ時の太陽の眩しさを防ぐ手立てが不十分。


フロントウィンド上部にシェードも無く、フィルムを貼ろうにも既に車検ステッカーとフィルムアンテナを貼ってるので下手に張替えができない。
両サイドウィンドは着色フィルムもカーテンも違法行為。となると防ぐ手立てが無い。


更にその中でも、フロントウィンド用のサンバイザーは高い位置にあって、ある程度長身の人じゃないと太陽光を遮れない状態。





これじゃ、運転に支障ありまくりです。





そこで考えた。
せめてサンバイザーを一回り大きなモノに交換できないかと。

でも、ＴａｎＴｏさんのサンバイザーって、純正でも充分巨大なんですよね。
これの上を行くサンバイザー、しかも軽自動車に収まる横幅のサンバイザーなんて心当たりがありません。


となると、残る方法は２つ。
巨大なサンバイザーを自作して交換するか、今あるサンバイザーを延長するか。





で、行き着いたのが写真のソレ。

丁度、レバー式ファイルからレバー部分を外したモノが転がってたので、それを切って作成。
引っ掛けるためのスリットは２穴パンチで両端の裂けを防止。お手軽作品ですね。






早速夕日に向かって走ってみました。

パーツレビューに書いた通り、眩しさを防いでくれる一方で、太陽の位置が判って不意打ちの眩しさから身を守れます。
純正のサンバイザー、不透明よりコッチの方が良いんじゃない？って思えてしまうほど。

熱による変形や耐久性が読めませんけど、延長する方法としては成功です。

Ｎ－ＯＮＥさんが納車されてすぐに取り付けたマフラーカッター。


こいつの隙間に小石が入り込んでしまい、かれこれ半年ほどアイドリング時にカラカラと鳴ってました。



流石に気になるってんで、小石を取り除くべく、マフラーカッター取り外し作戦を開始。
固定用ボルトをボックスレンチで回して・・・




嫌な手応えと共に、千切れたボルトの頭がポロリ。
うは、やっちまった。



固定用ボルト３本とも捻じ切りました。（汗







これでマフラーカッターを外す事ができなくなり、
マフラーと完全一体化（爆

緩みも無く隙間も無いので、完全にワンオフマフラー状態です。





小石は隙間に水を打ち込んだら一緒に出てきました。
再度入り込まないよう、隙間テープを２重に押し込んで様子見。
それでも入り込むようなら、その時にまた考えるって事で。