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定番のトヨタ純正部品。


これ、買うだけ買って両面テープまで貼ったのに、なかなかタイミング悪くＴａｎＴｏさんに貼る時間が無く。

時間があると雨だったりして。




苦節４ヶ月、ようやく取付ける事ができました。





仮置きした感じ、Ｎ－ＯＮＥさんの純正ハンガー（蓋裏面のツメ）に置くよりずっと簡単に置けます。

わざわざ、「ここに引っ掛けて～」なんて狙って置かなくても、大雑把に置くだけで吸い込まれるように綺麗に定位置に納まります。



部品としてのコストの差なんだろうけど、作りが違いますね。
そして、有るとやっぱり便利です。

Ｎ－ＯＮＥさんは納車直後からサンダーアップ２改を装着してました。



元になってるサンダーアップ２は、バッテリーの劣化を抑制するデサルフュージョン回路なのですが、そのままだと効果が薄いので、強化改造して使ってます。



・・・が、これは元々Ｆｉｔに使っていたモノを使い回した初期製作のモノであり、エンジン切ってもなかなか電源が落ちず、Ｎ－ＯＮＥさんの純正バッテリーでは１～２日ほど動きっ放しになるという残念なモノ。


デサルフュージョン回路はバッテリーを充電している時だけ効果を発揮するモノなので、エンジン停止中に電気を消耗してはバッテリーを劣化させてしまい本末転倒。





そこで、エンジン稼働中のみ動作し、エンジンを止めると（たとえイグニッション電源がＯＮであっても）動作を停止するよう、新しく購入したモノをベースに追加改造しました。




更に、一部の部品を見直し、低消費電力化と高効率化しました。





という事で、３回に渡る改造を施して、今回ようやく装着したもの。

まだ走行していませんけど、エンジン掛けて数秒で起動、エンジンＯＦＦから数秒で停止する事は確認できました。






高性能バッテリーを短命で終わらせる事無く、長期間使えるようにする為の小細工であります。