Rinnのブログ一覧

皆さんの体感温度が３℃くらい寒くなってくれたらクールビズ作戦成功、と。




今日は書き出しから脱線してるので、早々に本題へ。

悩んでいたハズのマフラーですが、おいらの好みにピンポイントで、尚且つあまり見かけないモノがあったので発注しちゃいました。

タイトルでお判り頂けるように、マフラーカッターです。



おそらく要加工。
無加工ポン付けと言われても加工しちゃうので、私にとっては、どちらも大差ありません。

綺麗に付いてくれるとイイナ～と、今から楽しみであります。



マフラーカッターを装着するにあたって、ポン付けせず少々手を加えてやると本格的な社外マフラーっぽくなる。昔そんな事をやってたので、今回の取付でも成功したら、その内容を紹介したいですね。

バンパー切ろうか悩み中。
フラットなラインの下にマフラー出すより、マフラー形状に合わせて凹ラインを作った方が見栄えすると思うんですよね。

全国おいらのインテさんファンの皆様、お待たせしました。

最近はＮ－ＯＮＥさんの話ばかりで、ファンの皆様から


インテさん出演してないじゃないか～

もっと出せ～～

姿見せろ～～～

ファンなめんな～～～～



と多くの叱咤激励を頂戴しまして、梅雨休みに入っているインテさんへ直々に交渉しましたところ、


チラ見せならオッケ～


なんて軽いノリで了承を得ましたので、ここにお集まり頂いた皆様にだけ、

と～く～べ～つ～に、チラッとお見せする次第であります。





はい、久しぶりに長い前置きを書いてみました。
特に深い意味はありませんが、ぢっくり読んでしまった方はファンである事間違い無しとしますので、会員証を自作頂きますようお願いいたします。



さてさて、早速本題でございますが。
最近は、こんな事やってます。



当初はシルバーカーボンを貼ってみたりしたのですが、徐々に浮き上がってくる始末。やはり凹部への貼付は難易度高いようでございます。


しかし、外した以上は何かしないとイカんでしょって事で、何となく平面部分にスイッチ付けてみました。
黒い３連スイッチにしなイカ？と問われれば、それはそれで無くは無い。
けど、今は１個で充分。



相変わらずの多忙っぷりで配線処理できていませんが、装着後の姿は近々お見せできると思います。

Ｎ－ＯＮＥのステアリング（オートクルーズ＆オーディオコントロール付き）を見てて、ふと思いついた。

ここに小型スピーカー埋め込むと、正面からの定位が良い感じになるんじゃないか？



正面向いたまま右左折する事は無いだろうから、そのへんのブレは無視するとして。



ＰＴＬ／ＴＬグレード以外でオーディオレス仕様なら、ステアリングに余計なボタンが無いですよね。
でも、ステアリング内部にはボタンを組み込む空間が有る。

って事は、やって出来ない事は無い？




ドライバー中心のセッティングになっちゃうけど、そういうの面白そうな気がしません？

納車日に自宅到着したあと全く動いていないＮ－ＯＮＥさんですが。

マフラー、何が良いですかね？


おいらの好みは極力無音なので、音の出るマフラーはＮＧ。
でも、マフラーカッターだとエアロレスな側面 or タイヤハウスから後付け部分が見えちゃうから嫌。

という贅沢な悩みです。



理想はＬｅａｄＪａｐａｎのＦＦＢなんですけど、昨今の規制強化で消音器認証の取得が義務化されてるんで、ワンオフに近いこのマフラーは恐らく着用できないと思います。


じゃ、純正で良くね？という気もするんですけど・・・
昨今の純正マフラーって良く出来てると思いますが、Ｎ－ＯＮＥのソレは無駄な曲げが多くて、そこが排気抵抗になってるように見えます。

消音に必要な抵抗ならまだしも、レイアウトの都合で排気抵抗を増すのは気に入らないという贅沢。



車体底面の形状を上手く生かした排気流速の速いマフラーって無いもんぢゃろか？
おおまかなイメージはあるので、余計な規制さえ無ければワンオフで作っちゃうのに。。。






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2013/6/21 21:50追記

マフラーカッターでも、繋ぎ目を見えなくしちゃえばアリぢゃね？
ただいま、そういう方向に考えが曲がりつつあります。

最近Ｎ－ＯＮＥさんの話ばかりしてるので、インテさんの現状をば。


中古のブレーキローターを１台分所有しているので、近くの工場にローター研磨に出してみようと考えてます。
フロント＆リアの計４枚で１．３万円くらい。ついでに塗装して貰うと合計１．６万円くらい。

スリットは・・・悩んでる。要らなくね？って方向で悩んでる。
サーキットならまだしも、街乗り程度で制動性に差が出るモンでもなし、ドレスアップで入れるとダストでホイール汚しそうだし、パッドの減り早いし。メリット無いかなと。


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そして、研磨済みローター＆購入済み社外パッドを組むにあたって、スペーサーを取っ払おうかなって考えてます。

純正ホイールでフェンダーすれすれ（ツラ位置じゃなく、気持ち内側）に出すってのが好みのスタイルなんですが、オフセット変更した事でスクラブが大きくなってるんで、走行中にハンドルを取られ易いんですよね。

アライメント調整して抑え込もうかと思ったんですが、それも限界がありますし、そもそもスクラブはアライメント調整でどうにかできるモノじゃないし。。。




という事で、快適性を優先し、スペーサーを取っ払ってもイイんじゃないかと思ったわけ。
元々、今の足回りはスペーサー無しの状態で調整したモノだしね。


せめてフロントは取っ払いたい。
見栄えに関しては、あえてキャンバー立てる事でフェンダーとの距離を・・・って、流石に無理か。





スタッドレス用に使ってるホイールは純正よりオフセット＋１０なので、冬場はスペーサー組む事でオフセットが同じになるぞ！と。
ワイトレスペーサーって、そんなに何度も着脱して良いモノか判りませんが。。。