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シフトレバー周辺の枠をシルバーカーボン風シート（＠ダイソー）で飾ってみました。




当初はシルバーメッキリングにしようと思っていたんですけど、何度作っても納得いかないので止めちゃいました。
で、そういやダイソーで買ったシートがあったなと。




ダイソーのシートは接着剤が弱いです。とても車内用として売ってるとは思えないほど。
なので、折り返し部分を瞬間接着剤で固定しちゃいます。そうすれば熱で浮いてくる事もありません。

先日書いた瞬間接着剤の話は、コレの為。
と言うより、この接着剤と出会えたからやってみた、というのが正直なところ。




で、貼ってみた印象ですが、すっごい違和感。ｗ
写真だとそれほどでも無いのですが、車内で唯一ココだけシルバーカーボンなので浮きまくり。
しかもＬＥＤに照らされて青白く光るもんだから、余計に変な感じが。

そのうち、もうちょっとシルバーカーボンな場所を増やさないとですね。

家電製品は購入後３０分で改造するのが世の常。
早くも保証書が意味を無くしたので、レシートと購入証明書はシュレッダーしちゃいます。



という事で、山善のデスクファン　YDS-J142を改造し、簡易換気扇に仕立て上げました。




下手な扇風機より小型なので、狭い窓枠に置く事ができます。

そのくせトロッコファンなので、風力は充分。しかも、サーキュレーター同様に風が一直線に吹きつけられ、扇風機のように広がりません。

という事で、窓の手前に置くだけで網戸を通過し屋外に排気できるというワケ。



とはいえ小型のファンなので、本格的な換気扇には負けますけどね。




こういう使い方をすると困るのが、電源ダイヤルの位置。
正面に付いてますので、窓に向けると毎回手に取ってＯＮ／ＯＦＦしないといけない。
かと言って配線の途中にスイッチ付けるのもねぇ、お金掛かるし風量調整できないし。


なので、スイッチを背面に移設。
ケース内の配線に余裕が無いので、最も負担の掛からない位置に穴を開けて固定しました。
凄く変な形の穴なので加工が面倒でしたけど、配線は一切イジらずに済んだのは幸い。
ＡＣ１００Ｖ電源の配線を無闇に加工すると危ないですからねぇ。



写真には載せてませんが、ついでに静音化してます。
ちょっとした事なんですが、何でこういうの省いてしまうんでしょうね。
たった数円のコスト増で商品評価が高くなるんですけど、そういう所を追い込まない事で開発コスト＆製造コストを削減されてるんでしょうか。





いずれにせよ、窓用換気扇を買ったら１万円前後、換気扇増設工事なら数万円～の出費となるところを、１，５００円程度＋加工でソレっぽい事が出来たので良しとしましょう。

そのうち吸気口に耳を付けて、室内の空気を優先的に吸い込めるようにしようと思います。

いつぞや作ったまま放置してた－６ｄＢアッテネータ。


－３ｄＢはツィーターに使ってますが、流石に－６ｄＢとなると使い道を選ぶよねぇ。


なんて思ってましたが、丁度良い使用先が見つかりまして。

センタースピーカーとリアスピーカー（サラウンドスピーカー）に。


それぞれボリューム絞って調整すりゃ良いだけの話なんですけど、ヘッドユニットのＳＰ出力で鳴らしてる現在の構成なら固定アッテの方が勝手良いかなぁと。




で、掘り出してきました。
まさか数ヶ月放置してゴミの山になってるテーブルの中から見つかるとは思わなんだ。





という事で、これよりオーディオをバラして取り付けてきます。

先日インテさんに取付けたＬＥＤバック球。

これ、純正バックランプと比較にならない明るさで、後方が見易くニヤけてます。
どれくらい明るいかってぇと、恐らく純正フォグ（フロント用）より明るく照らしてるんじゃないかな？


その一方で、ノイズが凄い事になってるっぽい。
ＡＴ車なもんで、Ｐ ←→ Ｎレンジ移動の際にＲレンジを通過するのは誰もが知ってる事。
この一瞬にバックランプが光ってしまうのが嫌で、遅延ＯＮ回路を組んでいたのですが、これがＬＥＤ球のノイズに負けて誤動作してます。
どうやら、ＭＯＳ　ＦＥＴ経由でタイマー回路に逆流してるっぽい。
そのせいで、タイマーが頻繁にリセットされて点灯するまでが不安定。
一度光ってしまえば安定するんですけどね。


ノイズフィルターを組んでみるも、症状はチョット改善した程度で完璧には直らず。
これは本気でノイズ対策しないとキビシイかも。
一般の方だとラジオにノイズが入るとかで判断されるんですけど、お手製回路に影響が出る事でノイズに気付くのはチョット嫌ですね。（回路の作りが甘かったって意味で）


早々に手直しを考えてますが、これだけノイズ多いと耐久性にも不安が・・・
いつでも元に戻せるよう、予備電球は積んでおかないといけないですね。

今まで所有してきた車のようにコテコテの足回りを組む気は無いんです。
が、やはり多少は落としたくなってしまいましてね。



色々なサイトでＮ－ＯＮＥ用の足回りを見てるんですが・・・

これはイイ！！って思うとＮ－ＢＯＸ用だったりするんですよ。
で、そのメーカーのＮ－ＯＮＥ用を探すと、今ひとつ。
何でＮ－ＢＯＸとＮ－ＯＮＥでバネの作りがこうも違うんでしょ？足回りって共通じゃないの？？？


一言で言うと、不等長バネは嫌いだ。　＜個人的偏見です。
完全な等長とまでは言わずとも、せめて１Ｇ状態で線間密着するようなバネは避けたい。

あと、バネレートの前後バランス。


という視点で足回りを探すと、行き着くのはModuloか無限のサスペンションキット。
落ち幅こそ少ないものの、バネの巻きも綺麗だし、足回りの動きを損なわない落とし方なんだろうなと納得できる所があります。


でもな～、どうせなら３０～３５ｍｍは落としたいよなぁ。。。
それに、Moduloや無限も、おいらが良しとする足回りじゃ無さそうなんだよなぁ。。。


これはまた、インテやFitと同じ道を歩みそうな予感がしてなりません。
今回こそは、その手の道に踏み込むまいと思っていたんですけど、納得できるモノが市場に出回ってないって時点で、そういう方向に踏み込んでしまうんでしょうね。





いや、そもそも落とさないという選択肢を選んでおけば何ら問題無いんですけど。
Ｎ－ＯＮＥ購入を決めた当初はそのハズだったんですけど。

待ちが長いほど期待が膨らみ余計な事を考えてしまうのが悪い癖です。