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先日契約したＮ－ＯＮＥですが、車庫証明に必要な書類をディーラーに出してきました。

お仕事でも車の手配とかやってるんで、同じ手法で「保管場所の所在図・配置図」を作成。
ＰＣで作ったので、今後別の車を買う時にも使い回しできて手間が省けます。
・・・って、そんなに頻繁に使うモンでも無いですけどね。

あとは本当に待つだけ。
それまで余計な物欲に負けない事を（無理と知りながらも）願いつつ、準備していこうかなと。




先々のメンテナンス性も考慮すると、納車早々にボディコーティング掛けたいと思ってます。
そこは、以前よりお世話になってるボディのプロショップにお願いしようかと。
新しい店舗に移転の話もあるようなので、現店舗での最後の仕事になるか、新店舗での景気付けになるか、そんなタイミングを狙ってます。
なので宜しくです。＞某ゅに店長さん




オーディオはどうしましょうかねぇ。やっぱりココだけは求めたいポイント。
Ｎ－ＯＮＥはトランクの板の下に空間があるので、そこに小型ウーファー組みつつ、フロントドアは市販バッフル組むだけで内張りツラ位置になるので、インテ同様にメッシュ部分だけくり貫くか、アウター化するか・・・
インテ以上に実用性重視でインストール空間取れないので、シンプルな構成で作りたいぞと。
音圧は求めず静かに聴ける方向で、それこそ某フさんが気にされてるＦｏｃａｌで作ってみるのも面白そうですよね。
このへんは、またお世話になります。＞某Kzさん

ヤフオクにて、純正コネクタから電源を取るハーネスキットを買っちゃいました。

こういうのに手を出すのって、やっぱり手抜きですかねぇ。

今までの車は、純正ハーネスの途中から分岐したり、バッテリーから直接引っ張ったりしていたんですけど、今回は時間が無いのでコレで。



何に使うかと言えば、Ｎ－ＯＮＥにＥＴＣを取り付けるため。
納車日にディーラーの駐車場借りて、ＤＩＹにてＥＴＣを取り付け、その場でセットアップしてもらっちゃおうかなと。

ディーラーで新品付けてもらうと本体価格高いし、以前乗ってた車で使ってたヤツを持ってるので、そこは無駄にお金掛ける所じゃないぞ。

ただし、ディーラー駐車場だと切った貼ったの大掛かりな作業はできないから、事前に配線を用意しておけば、納車早々カプラーに挿してポン付けできるかなと。
あとはアンテナと本体を両面テープで固定すりゃ、登録可能な状態になるし。






という企みの元で購入したんですが、納車時に該当のカプラーが埋まってたらどないしょ！？

ここ最近、毎朝早起きのおいらです。

どれくらい早起きかってぇと、ＡＭ３：３０頃に目覚めてます。
ちょ～～ねみぃ、とかボヤきたくなるほど睡眠不足です。


で、そんな早起きして何してるかってぇと。


先日購入したハズのブツが行方不明になりまして。

仕事から帰ってからだと探してる時間が無いので、即寝して早起きして、お仕事行く準備したら時間まで捜索するという日々。

・・・日々って言っても、まだ２日目ですがね。



小さい部品だけに、見失なうと痛いです。
まして入手した日は疲れでヘロヘロだったので、自宅に持ち帰ったあと何処に置いたか全く記憶に無い。

昨日は、早起きして朝一ＤＩＹしようと思ったんです。が、見付からず。
今朝も早起きして捜索。が、見付からず。


もうね、泣きそうになりましたよ。
決して高価な部品じゃないですけど、買って即日紛失した自分が許せない。



そんなこんなで沈みまくってたんですが、今日の昼飯を食そうと鞄を開けたら、ボロッと出てきました。

何で？鞄も散々探したハズなのに？？？

嬉しさと疲労で妙なハイテンション。
なんかね、買った時より嬉しいですよ。





でもね、昨日と今日の寝不足で体はボロボロ。
明日早起きして取付けは無謀だろうなぁと、少々残念にも思えたり。

N　ONEで最も気になってるのが足回り。

純正でも充分出来が良いと感じたんですけど、やっぱり見た目も重要だしって事でダウンサスなんぞを検討してみた。
そしたら、某ダウンサスメーカーのN○２１０って商品に、ダウンサス装着における注意点があった。



どうも、リアストロークが短いらしい。
ダウンサス組むと不足するってのが見て取れる。
注意書きするくらいだから、かなり頻繁にバンプタッチするんじゃないかな？

ACCESSや無限あたりは－２０ｍｍ前後のダウン量で干渉を避けてるみたいですけど、バネだけのダウンサスだと－３０ｍｍとか－４０ｍｍとかあるので、見た目は良くても乗り心地はかなり悪そう。
少なくとも３人以上乗ると大変な目に遭いそうですね。




まだ純正形状ショートストロークの商品って出て無いのかな？
となると、リアサスのストロークを増やす方法を考えたくなるんですが・・・

そうかそうか、やっぱりワンオフかぁ～。・・・と考えた自分、相変わらず馬鹿です。
イジらないと言ってた矢先にコレかよと。まだ納車もされてないだろうと。
せめて車高調で我慢できんのかと自問自答するあたりが既にズレてますよね。
車高調ってのはそういう話で選ぶパーツじゃないですよ。


なので、車高イジるのしばらく保留にします。あるいは、最後まで落とさないかも？
車高以外の所で乗り易さを追求するのも、大人の嗜みとして面白いかなと。



数年前までの車種なら、タイヤをオーバーサイズ化する事で車高を下げる事無くタイヤとフェンダーの隙間を小さくできたんですよねぇ。
昔と違ってデジタル全盛期の車なんだし、メーター調整できるようにしてオーバーサイズ許容してくれれば楽しいのに。。。ぶつぶつ。


















・・・あ、ＥＣＵ書き換えて公認取ればイケる？

個人的には凄まじく気に入って購入したＮ　ＯＮＥですが・・・


今になって、ふと思った。

買う車、間違えたか？？



実はこの車、親と兼用で乗るつもりだったりします。

ウチの親も車を所有しているんですけど、滅多に乗らないのに、既に１３年目を迎えてるんですよね。
エンジンは元気なんですけど、足回りから凄い異音がするので、そろそろ手放そうか、なんて話がありまして。
修理するならまだしも、異音の出る場所にグリス塗って誤魔化してる状態なので、そんな整備不良に近い車に何時までも乗っていて欲しくないわけで。

だったら、おいらが２台目買うから、何か用事がある時は好きに使っていいよと。



なので、「イジらない車」と掲げたわけですが・・・

ちょいと調べていくうちに、その構造が「プチＦｉｔ」に見えてきまして。
あの頃のノウハウで簡単にカスタマイズできるじゃん、と。悪い虫が大量発生中です。

親も乗るので、さすがに限度は設けますけども。




と、それはそれで置いといて、だ。

何が問題って、エンジンスタートに鍵を使わない事なんです。
Ｎ　ＯＮＥってスタート「ボタン」なんですよね。なので、その違和感が消えるまで慣れが必要。
おいらが不在の時に使おうとして、無事エンジン掛けられるかしら？

それに、今時の車だけあって、イモビやセキュリティも付いてますでしょ。
ドアロックの開け方が判らんとか、スタートボタン押してもエンジン掛からないとか、色々やらかしそう。
セキュＯＮ状態の時に鍵でドアロック解除してホーン鳴りっ放し、止め方判らずパニックになって電話してくるとか。



自分専用の車なら、納車後とりあえず何度も乗ってみて慣れるでしょうけど、
・日頃自宅にＮ　ＯＮＥが無い
・有っても滅多に乗らない
だと厳しいのかなぁ。。。と。


ま、だからと言って他の車を選んだにせよ、最近の車は同じような装備ですけどね。

一世代前の中古車の方が安心して貸せたのかもなぁと、今更ながらに思う次第。