Rinnのブログ一覧

おめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。


年末にヘッドカバーボルトをリフレッシュしました。
何度も作業してるとボルトの塗装も剥げてきますからねぇ。


オイルキャップの公開がてら晒しておきます。






ついでに、ヘッドライトの磨きもやっちゃいました。
内側の曇りが目立っただけのような気がするガナ

・・・買いました。

とか書くと、みんカラではグッドイヤーなタイヤを買った事になったりしますかね。





書き出しからグダグダでどうも。

今年最後となる予定なブログでございます。


みん友の皆様、オフでお会いした皆様、ブログに訪れて頂いた皆様、今年一年お世話になりました。

来年も宜しくお願いいたします。


ではでは、良いお年を。













あ、頂いたメールの返信は年明けにさせて頂きます。
今まで使ってたデータ管理用ツールがＷｉｎ７で動かないので、個人情報まとめきれておりません。
あとちょ～っと待って下さいね。

Ｃパーツ、Ｄパーツ、その他諸々のネタをお待ちの皆様。


直接お会いして～って言いつつ、なかなか予定を組めてなかったりするので、年始早々にオフったりするのはどうじゃろか？と思いまして。


１／７（土）に、受け渡し＆取り付けオフやりまぬか？


場所はメンバーと人数次第ですが、作業中にハマる可能性が捨てきれないだけに、何処かの店舗駐車場がベターと考えてます。






手渡し検討中の方、ご都合お聞かせ下さいませ。

・・・してます。
それも、先日のオフの時点で。


すんません。告知遅れました。
順次お声掛けしていこうと思いつつも、帰宅後に時間取れなくて。


オフで直接手渡しの方は、オフ日までしばしお待ちを。


郵送希望の方、先に郵送先をメッセージで頂けると助かります。

発送はレターパック500で行います。クッション巻く関係でレターパック350の許容サイズを超えてしまいますので、御了承下さい。

お代は、パーツ＋送料で、１，５００円になります。
複数個御希望の方は、１，０００円×希望数＋送料５００円です。
振込先は、郵送先をメッセージ頂いた方に折り返しお知らせします。





なお、Ｄパーツ受付は、このブログの投稿時刻をもって一旦締め切ります。

ECUって、言ってみれば車両制御専用のコンピュータじゃないですか。

身近なコンピュータと言えばパソコン。

パソコンいぢるの好きな人の中には、CPUをクロックアップして性能向上させた経験のある人も多いハズ。

だったら、同じコンピュータと言えるECUだって、クロックアップできるんじゃないの？








・・・と思うわけです。



ECUをクロックアップして、何が楽しいの？と言えば。

センサー類の大半は電圧を検出しているので、そのあたりの違いはありません。

でも、極一部のセンサー類、エンジン回転信号や車速パルスといった、ＯＮ／ＯＦＦの繰り返しを数えるセンサーに関しては、クロックアップによる恩恵と影響が現れます。



例えば、アイドリング回転数が上がります。
１秒間待ってる間に信号が１０回発生したら正常なアイドリングと認識するよう制御されてたなら、ＥＣＵを２倍速にすると０．５秒のうちに１０回発生するよう制御してしまいますので、運転手から見た実際のアイドリング回転数は２倍になってしまいます。

一方、速度に関しては半分になります。
１秒間待ってる間に信号が１０回発生したら１００ｋｍ／ｈを表示するよう作られていたとして、ＥＣＵを２倍速にすると０．５秒しか待たなくなりますので、信号は５回しか発生せず、速度表示は５０ｋｍ／ｈとなります。
もっとも、メーターが独立して速度を計測している車が大半なので、あくまでＥＣＵ内部での話。
でも、もし２倍速にできればスピードリミッターも倍の３６０ｋｍ／ｈになるので、リミッター知らずと言えますね。




もっとも、実際はそこまで簡単な話ではなく、レブリミットも倍になるしＶＴＥＣ切替ポイントもＡＴのシフト回転数も全て倍になってしまうので、いざ走り出すとグダグダになります。燃調も合わなくなりますしね。



誤差の範囲から外れない程度、１０～２０％アップくらいで調整できると面白いのかな～と。
１０％アップならレブ＋７００ｒｐｍくらいだし、アイドリングも＋１００ｒｐｍくらいだし、ＶＴＥＣポイントも＋２００～４００ｒｐｍくらいで収まりそうだし。






ちなみに、コレ全て妄想です。
走行中にＥＣＵが熱暴走や誤動作を起こすと、周囲を巻き込んでの大事故に繋がる恐れがありますので、少なくともクロック改造のＥＣＵで公道を走ってはいけません。
勿論、サーキットだから許されるかって言うと、リスクの大きさから奨められたもんじゃないですけどね。


デモカーやコンセプトカー、あるいはコース貸切で自分１人で走るタイムアタック用車両に割り切りで積むならアリかもしれない。
ＥＣＵ書換である程度自由に仕様変更できる今時のチューニング環境からすれば、それほどのハイリスクを背負ってまで採用するモンじゃね～よな、って気がしますけど。