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考えてみれば、今までリアワイパーの付いてない車って所持した事が無いですわ。

勿論、ドレスアップや軽量化と称して外した事も無いし、ステッカー貼るからと使用禁止にした事も無い。

何気にルームミラー越しの後方確認を重要視しているおいらなので、リアウィンドウの視界確保も大切なのです。







が、インテのリアワイパーって、どうにも拭き取りが汚い。
まるで砂汚れしているガラスの上を撫でているような、視界確保に全く役立っていない印象があります。



んで、今朝方ちょいと気になって、何気にまじまじとチェックしたのですが・・・

両端しかガラスに接触してねぇ。 orz


これじゃ拭き取り跡（外枠）だけ残って全然綺麗にならんわな。


ワイパーアームがダメって事は無さそうだけど、少なくともワイパーブレードはダメっぽい。

いつもは拭き取り性能が劣化したフロントワイパーをリアにスワップして余生を過ごさせているのですが、思い切って新品を付けたほうが良いんですかねぇ。。。

ＡＴ車をＭＴ車っぽく見せる為のアイテムとして作った、バックランプ遅延回路。


とりあえず動いてはいるのものの、手持ち部品で作ったせいもあって、メカニカルリレーのカチャカチャ音が気になります。
それに、たま～に挙動が怪しい。どうもノイズ対策が甘いらしい。




という事で、メカニカルリレーの代わりにＭＯＳ　ＦＥＴを使った、新たな遅延回路を作成しました。



前回のと違って小さなケースに入るように組み立てたせいか、部品が隙間無くギッシリ詰まってます。
もちっと簡単に作れるなら、数台作って希望者に頒布～とか考えていたのですが、１つ作るのにやたらと時間が掛かるので却下という事で。

それに、バックランプの遅延点灯って、車検的にＹｅｓ／Ｎｏどっちか分からないしねぇ。

遅延時間が短いとシフト操作の時に一瞬光っちゃうし、長いと車検でアウトだろうし、このあたりの微調整が意外と難しかったりします。




一般的な作り方は、可変抵抗を使って微調整ＯＫにしておく事なんですけど、生憎手持ちには可変抵抗が無いもんで、固定抵抗を組み合わせたりして現物合わせで作りました。



１０μＦと３９ｋΩの抵抗を使って遅延時間を作りましたが、４７ｋΩでも良かったかも。。。

先日よりコソコソと作って、ここしばらく連日絶好調な状態を維持しているＭｙインテさん。


そろそろＥＣＵの学習も落ち着いた頃だろうって事で、データ取りしてみました。



計測条件は以前と同じ。
大雑把なパラメータを放り込んであるＡｎｄｒｏｉｄアプリＴｏｒｑｕｅによるＭＡＸパワー計測。


以前のデータは↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/p5/


携帯とかでリンク見れない人の為に書くと、１１８ｐｓってのが今までの状態でした。



で、絶好調化パーツを付けてＥＣＵをアホにした状態だと

１３７ｐｓ

を叩き出してくれましたよ。


実測値でさっくり２０ｐｓアップ。ｗ

そりゃぁ、低速から軽く感じるわけですよ。


１１８ｐｓを出していたのはＧＷかそれ以前の時期でして、気温が上がり熱ダレが始まりつつある今の時期に以前より２０ｐｓアップの数値を出せるってぇのは、なかなかのモノだと思います。

先日の某オフで、久しぶりに静かな場所（？）でウーファーの効いたオーディオを堪能しまして。


ウチのインテさん、ドアスピーカーだけでもそれなりの低音は出てますけど、やっぱり重低音という厚みが無いのは物足りないッスね。
出ないモノを無理に出そうとすればブーミーな音になるし、素直なセッティングにすれば音圧を感じないし。





トランクに綺麗にウーファー並べたい。
そんな衝動に駆られてみたり。





でもさ、トランク全体を使ってウーファー組んだ日にゃぁ荷物詰めないのさ。

かと言って固定の甘い市販品は振動で歪むし、固定せず歪まないウーファーとなれば車高がズドンと下がるほどの超重量級くらいしか無いわけで・・・

（※重量級を固定せずに使うと、事故った時にふっ飛んできて搭乗者が死にます。）




低音がしっかりと出て、尚且つ荷物の積載量が変わらず、使い勝手は今まま、もしくは同程度の利便性を確保したデザインで積みたいですねぇ。。。




となれば、使えるのはデッドスペース限定。

シート下、リアスピーカー用の空間、リアクォータやトランク内装とリアフェンダーの間・・・


まぁ、リアクォーターやフェンダー内の空間まで使った容量計算や音響設計、セッティングまでできてしまった日にゃぁプロとして飯食ってけって話になりますので、その域には到達したくないですけどね。







そんな中で割と簡単に容量計算できて綺麗に作れるのが、スペアタイヤを置いてる空間です。
スペアタイヤを外して、窪み全体をスピーカーＢＯＸとして仕上げる。定番の作り方です。

ウーファーの仕様次第ですが、容量が足りれば上げ底せずに済みます。
あるいは、上げ底しておいて、両サイドに車載工具を積むとか、アンプ置くとか。

で、荷物積む時に備えて蓋を作っておく（その時だけウーファーのアンプ電源ＯＦＦ）とか、最初からウーファーを隠すように天板を置くとか・・・。。。







となると問題になるのが、スペアタイヤを何処に置くかなんですが、思い切ってパンク修理キット（ＴｙｐｅＲや最近の車に純正装備のもの）に交換しちゃうってのが手っ取り早い。
車検の時はトランクにスペアタイヤ転がしておけば、とりあえず（ぉ






おいらの好みで言うと、１２インチ１発でモノラル再生。
複数組み込んで魅せるインストールも好みだけど、調整のし易さやスペースを考えると１発で充分。
外向けに作る気はさらさら無いので、アンプは定格で１００Ｗもありゃぁ充分でしょう。
（最大出力を目安にすると２００～４００Ｗくらい？）

純正スタイルへの拘りで、隠しインストールが理想。
でも、下手に隠すと音質が落ちるので悩ましい所ですね。

・・・って事で方向性だけ決めたのですが、はたしていつ組むんだ？
ウーファーとアンプは手持ちを使うでも新規購入するでも構わないけど、そもそも作り込んでる時間が無いよねぇ。。。







更に極める方法として、ウーファーの背面容量を車外に用意するという、トンデモな方法もあります。
リアバンパーの空間、特にマフラーの無い助手席側の空間は、何に使われるでもない広大な無駄スペース。
ここにＢＯＸを作って、トランク底板に大穴開けて繋げてしまえば、積載量の犠牲を少なくしつつ出力の大きいウーファーが積めるという・・・

って、これを本気で作るなら、少なくとも１ヶ月はプロショップ（オーディオのみならず、板金やオリジナルパーツ作成もできる所）に預けっきりでの作業になりそうですし、一度取り付けたら二度と外せない豪快なモノになっちゃうんですけど。





あ、そうそう。
↑のを書いて思い出したんですけど、助手席側のリアバンパー空間に宙釣りのＢＯＸを取り付けて、スペアタイヤ以外の工具類をここに積載するって手もあるんですよ。
工具ＢＯＸを取り付ける事で空間が無くなり、リアバンパーのパラシュート効果を軽減できるってメリットもあります。
もっとも、車高ベタ落としだと取り出せないので、それなりの工夫は必要ですけど。

今日は某所にてインテの作業オフに参加してきました。


久し振りの作業ゆへ、事前チェックポイントをことごとく忘れまくってました。
ドハマりした某氏の作業は、またいずれ近いうちにリベンジって事で。




その裏で、おいらも作業してました。

１．ＥＣＵをお馬鹿にするパーツを含む施工箇所の整理。
２．ハーネスに引っ掛かったまま放置してた汎用ウィンカーリレーの撤去。
３．エアコンフィルターの交換。
４．某氏のウィンカーリレーをＬＥＤ対応化改造。




本当はセンターコンソール付近を片付けたかったのですが、とても気力が無く・・・
ま、上の作業のうち自分の車に関する部分はどれも後回しにしていた案件なので、それらが片付いただけでも良しですがね。



作業後、ファミレスで飯＆戻って２次会へ。
ここからは光物メインの人が目立ち始めます。

そんな中で、皆さんの車の今後をオーナーの目の前で好き勝手言ってみるコンテスト開催。
標的にされた皆さん、９割は冗談話でしたが、マジネタ含めアリだなと思う事があったら今後の参考にしてくださいまし。

一応念を押しておきますが、面白半分興味半分で手を染め始めると本気で戻れなくなりますので、何か手掛けるなら予算を決めた上でやりましょう。




最後は追い出されるように解散。
高速１０００円の最終日というのもあって渋滞覚悟で走りましたが、高速に乗ったらスカスカ。
オフ会場から１時間で帰宅しました。




参加された皆様、お疲れ様でした。