Rinnのブログ一覧

ちょいと風呂ってきます。


どうせなら、一緒に・・・ね。







とあるインテのデカいパーツ、風呂場で洗ってやろうかと。




洗った後に屋外乾燥させると、寒さで凍結したり風で砂埃被ったりするし、かと言って屋内だと、パーツから滴り落ちた水が周辺にシミを作る恐れがあるし。


って事で、洗ったらそのまま、風呂場に放置プレイ。




となると、洗った後に風呂入るってのが出来なくなるし、風呂出てから洗って汚れるのも嫌だし、となれば同時進行しか無いよねという結論。





あ、そうそう。





デカいパーツと言っても、エアロじゃないですよ。社外品じゃないですよ。


強いて言うなら、ウチのインテには採用されていない部品ですが、だからと言って性能を上げるような部品じゃないです。ウチの車からすれば、デチューンの方向かな？



でも、上手く小細工できれば・・・


な～んて思ってますので、まずはキレイキレイしてきますね。

車絡みの事は何もせずに過ごした週末でした。




土曜日は、自転車の前カゴ取り付け位置調整。




日曜日は色々と片付けようと思うも、家族の使ってるＰＣがパリティエラーで落ちるってんで修復対応。


パリティエラーって出てたので、メインメモリー関係のエラーだろうと思い、複数枚のうち１枚だけ挿して起動するも、毎回同じ場所でブルースクリーン。
こりゃぁ、チップセットが逝ったのかなぁ。。。と、嫌な思いを抱きつつ、よくよく挙動を見ていると。

どうやら、起動からログオン状態に解像度が切り替わる所で落ちてるっぽい。
という事は、ビデオカードがメモリー使用範囲を広げた所でコケてるって事！？
そう推測して、ビデオカード交換。
とはいえ古いＰＣです。ＡＧＰバスだったりしたんで、流石に手持ちは無い。

ところが、今みたいにマルチスクリーンが一般化する以前から悪さしていたおいら。セカンドディスプレイ用に使っていたＰＣＩバスのビデオカードが保管してあったので、そいつを転用。

無事復活しました。



な～んて事をやってたので、インテは何も変化無し。

素材は続々と届いてるんですけどね。

このあたりは、平日早く帰れる日にでも進められればなぁと。

つか、片付けていかないと荷物の置き場所が・・・

・・・らしいよ。


ついつい、あれこれ衝動買い。

だって、安かったんですもの。

ヤフオクにて。






車関係のモノが主ですが、一番嬉しかったのは工具ですね。

地元の工具屋やホームセンターだと数千円するやつが千円前後とか。
当然、メーカーも違えばモノも違いますけど、必要に足るなら充分でね。
送料込みでも安かったです。




ただ、色々買い過ぎて、何が届いてるのか箱開けてみないと解らない状態。

調子に乗り過ぎました。

電チャリに取り付けた前カゴ。


もともとＭＴＢに前カゴって似合わないのですが、更にハンドルとカゴの間が離れてて、いかにも



後付けしましたよ～～



という感じでした。



それでも荷物載せられるだけイイかな～と使っていたのですが、前輪より前にカゴがあるもんで、ちょっと重量のある荷物（野菜とか）を入れただけでもステアリング取られて危なかったり。





なもんで、カゴ位置を調整してみましたよ。




後付け感が無くなって良い感じ。
いやまぁ、ＭＴＢにカゴは無しだろ～って思ってるうちは違和感あるんだろうけどさ。

子供用自転車の前カゴくらいにはなりましたさ。




で、使い勝手、重量バランスの悪いモノを入れてもステアリング安定。


安全面では、イイんじゃない？

インテの足回り異音対策の話。


先に書いたホースバンド補強の絡みで、純正形状ショックのサイズチェックすべく、フロントサスを倉庫から引っ張り出してきました。




ショックのバラし作業って、午前様に寝室で寝巻き着てやる作業じゃないよな。ｗ




アッパーの固定ボルトを外し、さてさてバラしますか～と思った所で凄い違和感。



あれ？純正と無限って、アッパーの形状が違う？



無限の方は、ハンドルが軽く回る構造ではあるものの、作動部分に砂埃が入り易い構造。つまり、いずれ出るであろう異音より、ステアリングレスポンスを求めた構造。


一方、純正はステアリングハンドルが重くなる構造ですが、作動部分への異物対策が施された構造。つまり、ハンドルは重くても構わない（エンジン出力を使ってパワステでフォローする）から、長期間の快適性とステアリングの安定性を求めた構造。


実際、アッパーを手で回そうとした時に、無限のアッパーは軽い力で回転するのに対し、純正はかなり硬い。
もっとも、バネレートの違いがあるので、サスが伸びきった状態でこういう比較しても何の評価にもならんのですが。


このあたりの味付けの違いって、無限と純正って言うより、タイプＲとタイプＳの違いなんでしょうかね。
あるいは、無限が前期用のアッパー部品を使ってるだけで、後期になって構造が変わったとか？？






こういう場所って、ベアリングが入ってるモノだとばっかり思っていたのですが、いずれにしろグリスが塗られてるだけでした。異音の原因になるワケだ。
ここのグリス補充が簡単に出来る構造なら良かったのにね。






という事で、次回分解時にアッパーを交換してみようかなと。
ついでに、摩擦面に車高調用のフリクションレスシートを挟んで、ここの摩擦抵抗を減らしてみようかな～・・・なんて。