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2015年08月12日 イイね!

GRACE インパクトあり過ぎか?

GRACE インパクトあり過ぎか?この角度だと然程違和感無いんですけどねぇ。。。


見る角度によってインパクトが異なるのが不思議。






え?何の話だって?



見たまんまですよ、見たまんま。
Posted at 2015/08/12 08:53:40 | コメント(4) | トラックバック(0) | GRACE | クルマ
2015年08月10日 イイね!

N-ONE 風切り音防止モール

N-ONE 風切り音防止モールグレイスさんが納車されてからというもの、時間があるとグレイスさんばかり触っていますが、N-ONEさんだってチマチマやってますのさ。



という事で、リアハッチとボディの隙間を埋めるモールを貼ってみました。



この部分のモール、高級車に限らず、ある程度のクラスの車になると標準装備されているんですよね。
残念ながらN-ONEさんは省かれちゃってますので、取り付けてみました。




使用したのは、ヤフオクで見つけた特殊形状のゴムモール。

「ヘ_」みたいな形をしていて、こういう場所(車に限らず、蝶番で稼動する部分の隙間)に使う為に作られたんだろうなぁ、といった感じ。



で、実際に貼ってみた感想ですが・・・

正直、判りません。

走行中に気にしてないせいもあるんでしょうけど、極端な変化は無いようです。




ま、見た目は重要って事で、デメリットも無いので貼ったままにしておきます。
少なくとも雨水の浸入はある程度防いでくれると思うので、拭き上げとか楽になるでしょうからね。
Posted at 2015/08/10 07:08:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | 日記
2015年08月02日 イイね!

祝! GRACE 納車

祝! GRACE 納車相方が車を乗り換えまして、本日、グレイスが納車されました。


ボディカラーは、ティンテッドシルバー・メタリック。
シルバーには違いないのですが、周囲の景色によって色味が変わって見える面白くて綺麗な色です。




初めて運転してみましたが、ブレーキに癖がある以外は乗り易い車ですね。
ハイブリッドと言ってもエンジンとモーターを上手く使い分けていて、普通に街乗りしている分にはモーターの存在を感じられません。
勿論、停車中や低負荷走行中はエンジンが止まって静かになりますので、そういう所に注視して乗ってれば違いに気付きますけど、運転中にそういう事まで気にしていませんしね。



乗り味は、さすがセダンと言いますか。
足回りもステアリング切った時の挙動も、ミニバンやワンボックスと違ってダルさが無く気持ち良いです。

バッテリー積んでる割には動きが身軽だし、先日まで乗ってたDC5インテを軽量化して1.5Lで作り直したような気持ち良さがありますね。

リアシートの足元も思いっきり広いし。快適この上無しって感じ。





オーディオレスで購入して、インテから外したKENWOODのMDV-R700を取付け。
N-ONEさんと操作が同じなので、とっても使い易いです。
相方も、これで操作方法に慣れてくれれば、N-ONEさんでも簡単にナビ操作できるようになるんじゃないですかね。





納車から帰宅したのが14時。ナビと外部アンプとETCを装着して17時。

明日からは好きな曲を聞きながら運転できますよ、と。
Posted at 2015/08/02 23:08:45 | コメント(4) | トラックバック(0) | GRACE | クルマ
2015年07月23日 イイね!

N-ONE カットオフパーツ開発中・・・

先日書いた加速時のエアコンカットオフ機能。



今時のECU制御された車において、ドライバーの意思を検出できるのはペダル操作の部分だけになりますので、今回はアクセルペダルの挙動を検出してカットオフする回路を作ろうと思います。


スロットル開度や吸気圧、加速Gなんかも動作条件として使えますけど、どうしたってアクセル操作にワンテンポ遅れてしまいますので、ドライバーがより快適に感じられるようレスポンスを最優先。



「加速したい」っていうドライバーの意思をペダルの踏み込み量から推察する事で、カットオフする時間も調整できるというワケ。

 ・チョイ踏み増しならカットオフ無し。

 ・軽く踏み込まれたら1~10秒カットオフ。

 ・思いっきり奥まで踏み込んでたら30秒くらいカットオフ。

 ・カットオフ中にペダルが戻されたらカットオフ終了。

みたいな制御にしておけば、瞬間的な加速レスポンスを得つつエアコンが不快にならずに済む。と。




ベタ踏み30秒はやり過ぎかな。
30秒もアクセル踏みっぱな条件って、それこそ道交法違反の全力疾走でもしない限り、まず無いだろうし。
サーキットだって、いくらN-ONEでも通過に30秒掛かるストレートって無いよね。(笑)
せいぜい15秒で充分か?
Posted at 2015/07/23 07:48:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | クルマ
2015年07月15日 イイね!

N-ONE エアコンカットオフ

軽自動車でエアコンONにしてると、どうしたって加速が鈍くなりますよね。


それを改善しようと手動でACをON/OFFしたり、自動カットオフが純正採用されてる車種があったり。





N-ONEさんは、加速中もACはオンのまま。

ターボ車は「なんかモッサリする」程度で実用上は然程影響無いのですが、NA車だとトルクが細い分、結構違いがあるんじゃないかと思います。




なんて話をしてたのが2年前。

作ろうと思えばスグに作れるので、そのうち作ろう、なんて思ったまま綺麗サッパリ忘れてました。
何せ納車前に買ったパーツも未だに装着してる時間が無いまま山積みなモンで。(えっへん!)





回路もプログラムも脳内では出来上がってるんですが、部品買い揃えるのとソースコードをタイピングするのが実に面倒で面倒で面倒で。

出来無い事にチャレンジして出来ると嬉しいけど、出来ると判ってる事をやろうとするのって腰が重いですよね。
制御の概要だけ伝えればサクッと作ってくれるような所って無いもんぢゃろか(勿論ローコストで)
Posted at 2015/07/16 00:11:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記 | クルマ

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「この冬の寒さで、WR-Vにリモコンエンジンスターターが欲しくなりました。Honda CONNECTは利用していないので、スマホから操作できないんですよね。」
何シテル?   01/13 12:05
数年ぶりに復活しました。 車も乗り換え心機一転。 でも、やってる事は相変わらずです。
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