Rinnのブログ一覧

タント買うた～って言ったっきり、何の話も無いまま月を跨いでしまいましたが。



よいよ、納車日が決まりました。


車両の方は準備ＯＫなんですが、ここまで引っ張ったのなら「大安」を納車日にしようじゃなイカ！って事で、２月１０日に納車予定となりました。


今週末は関東平野部も雪降るって言ってるから、納車早々雪まみれになるより、綺麗な車体で納車されたいじゃん、という狙いもありまして。



となれば当然、仕事はサボ・・・代休取る事に。
ただでさえ休日出勤のオンパレードですからね。有給休暇を嫌がる会社でも、消化させないとならない代休の消化申請は通り易いってなもんで。





納車されたらやりたい事。
ルームランプのＬＥＤ化と、オートクローズドアミラーの追加、ヘッドライトの交換。
ルームランプはＬＥＤを入手＆改造済み。これは装着に手間掛からない。
オートクローズドアミラーは、購入した車両グレードのみ未装備らしいので自作で追加して。
ヘッドライトはＨＩＤ？アイドリングストップ対応の商品が出回りつつあるけどどうなんだろう？素直にハイワッテージハロゲンの方が安心？

そういえば、電波時計とツィーター取り付けたいとか書いてたっけ。
初日で何処まで出来ますかね。

インテさんのカーナビが、いよいよ絶不調です。

そこで、オーディオヘッドユニットと共に買い換えようかと思っているのですが・・・
どれにしましょうかね。




ナビ性能のみで評価すると他社製品より低いものの、操作性の良さとオーディオ性能を優先し、Ｎ－ＯＮＥさんに取り付けてる「彩速ナビ」にして仕様を合わせるのもアリかな、と思ったり。

ナビなんぞ、最終的に現地へ到着できれば良いのよ。
道路状況とドライバーの経験＆勘で変更なんて日常茶飯事だし。
それよりも操作手順を統一する事で素早く操作できるというメリットのほうが大きいよね。

という事で、「どれに」と言いつつ「彩速ナビ」で決定してたりする。




悩ましいのは、どのモデルにするか。
丁度モデルチェンジしたばかりで、新旧共に選べるんですよね。


最新のモデルなら最上位のMDV-Z701。
中堅のMDV-X701は観光ナビ機能が削られてるほか、動画・音声の対応フォーマットが少なかったり、HDMI入力とiPhone映像入力が無かったり。
観光ナビはN-ONEさんでも使った事無いので不用だと思うし、対応フォーマットは事前にPCで変換しちゃえば困る事は無いけど、スマホからの映像入力は欲しいので、MDV-X701は選択肢から除外。


型落ちモデルなら、MDV-Z700か、MDV-R700。
型落ち故に最新モデルより安く買えるのがポイント。
N-ONEさんにはMDV-Z700を取り付けていて不便を感じないので、インテさんもコレで良いかなと。
DVDドライブの無いMDV-R700も魅力。というのも、N-ONEさんで一度もDVD/CDを再生した事が無い。ならば故障の原因となる駆動部が少ないのはメリットとなる。
HDMI入力とiPhone映像入力があるので、USBメモリーやスマホに保管してる動画・音楽で充分でしょと。





更に、Ｎ－ＯＮＥさんのナビをインテさんに移設し、Ｎ－ＯＮＥさんのオーディオパネルを加工して２００ｍｍワイドナビを搭載してみる、という選択肢も無くは無い。
インテさんのコンソールは加工する余裕無いけど、Ｎ－ＯＮＥさんなら加工できそうな気がする。




思い切って最新最上位に投資するか、欲しい機能に絞って型落ち安価モデルを狙うか、完全同一機種で揃えるか、加工前提とするか・・・


悩んでるうちに型落ちモデルが入手困難になって値上げ or 市場から消えたりしてナ。（汗

ここで書いた３Dモデリングデータを元に


みん友の某氏が３Dプリンタで作成された、NSXコンセプトです。



流石に出力したままだと細かい所にバリが多く、撮影前にナイフでバリ取りしてたら・・・
ドアミラーがもげてしまいました（汗

なので、ドアミラーはスムージングしてあります（ぉ




流石に市販（国産）のプラモデルのような完璧ツルツル表面というわけにはいきませんが、PCで出力するだけで何も無い所からコレだけのモノが生み出されてしまうのは凄い事ですよね。



サフェ吹いて塗装しようかとも思ったのですが、３Dプリンタ出力の雰囲気が消えてしまうのが惜しくて何もできず。
せめて黒い部分だけでも塗ってみたいですね。

先日書いた「ウィンカーの点灯時間からドアロックを検出できますかね？」というブログ。



これの究極解を思いつきました。




ハザードとアンサーバックの電気的な区別がつけられないのなら、つけられるようにすればイイ。


じゃぁ、どうやって？

簡単じゃろ。










ウィンカー／ハザード回路を独自に作っちゃえばイイのさ！


ウィンカーリレーがあれば、あとは配線加工で実現可能。


そうすりゃ、純正のウィンカー信号はアンサーバック（と、エマージェンシーストップ）のみとなる。
これで純正セキュリティのＯＮ／ＯＦＦをウィンカー信号から読み取れるようになる。





更に、ウィンカーのカチカチ音が擬似的な音から本物のリレーの音になる。

リバースに入れると聞こえなくなるカチカチ音がしっかり聞こえる。

そして更に、ＬＥＤ対応ウィンカーリレーを用いる事でダミー抵抗を使わずにウィンカーのＬＥＤ化が可能となる。




良いこと尽くめじゃね？

Ｎ－ＯＮＥで実際に確認したわけではないのですが・・・

ハザード点灯時と、ドアロック／アンロック時のウィンカー点滅速度って異なりますか？




純正セキュリティが搭載されている車って、社外セキュリティでドアロックモーターを制御すると、純正セキュリティが動かないじゃないですか。
これだと、せっかくの装備が無駄になる。

だったら、純正セキュリティを生かしたまま、不足する機能を後付けしてあげた方が安全確実だよね、という所に至っているわけですが。
純正セキュリティのＯＮ／ＯＦＦを後付けパーツに認識させるには、どのような方法があるか、という所で頭を悩ませます。



ＣＡＮ通信を監視するって方法が確実なんでしょうけど、下手に割り込むと本来の通信に支障をきたす恐れがあるし、ＯＤＢ２接続だと簡単に外されちゃいますし。

Ｎ－ＯＮＥには、ドアスイッチで開錠した時だけ音によるアンサーバックがありますけど、キーレスや純正キーを差し込んでの開錠ではアンサーバックが無い。となると使えない。

メーターを分解し、威嚇用ＬＥＤの信号を監視するってのも大掛かり。
セキュリティＯＮになった瞬間は判断できるでしょうけど、ＯＦＦになった事を認識させるのは大変。
それに何より汎用性無いし、メーター改造は保証や下取り価格に大きく影響するでしょうし。




となると、ウィンカーによるアンサーバックから純正セキュのＯＮ／ＯＦＦを検出するのが手堅いのかなと。

チョイと前までの車だと、ハザードはウィンカーリレーで制御、アンサーバックは専用のコントローラーによる独立制御だったので、点滅サイクルが微妙に違ってたんですよね。

ウィンカーリレーが無くなった最近の車でも、点滅サイクルって違うんですかね？
これが異なるなら、点滅サイクルの監視でハザードかアンサーバックかを見分けて、後付けのセキュリティや連動パーツ諸々を制御できるのですが・・・






疑問に思っていないで、実際に試しちゃった方が早いんですけどね。