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ここ最近、Ｎ－ＯＮＥさんのホイールが欲しくて、中古ショップを巡ってます。


新品でも良いんですよ、軽自動車用ってそれほど金額変わらないし。

ただ、Ｎ－ＯＮＥには最新ホイールより一昔前のデザインの方が合うんじゃね？って気がして、そういうのの出物を探してます。
・・・タイヤ屋でカタログ物色も平行してますけどね。




でも、不思議なもんで、１５～１６インチを見てるハズが、気付けば１７～１９インチに目線が。

５～５．５Ｊを探しているハズが、気付けば７．５～８Ｊに目移りが。

４穴１００ｍｍを狙ってるハズが、５穴１１４．３ｍｍをターゲットに・・・




Ｎ－ＯＮＥさんのホイール探してるのに、我に返るとインテさんのホイール探しちゃってるんですよね。

うむ、不思議だ！！









純正ホイールが気に入らないのかって？

そういうワケじゃないんですけど、スタッドレス用にもう１組欲しいじゃないですか。
で、下手にインチアップするとスタッドレス買うの大変になるので、必然的に夏タイヤ用のホイールを求める事になるわけで。。。


最近、悶々としてますな。

自作パーツばかり作ってるのも、見える部分はホイール決めてから手を付けようと思うところがありまして。
特に外装は、な～んも触れないのであります。

ここ最近、電子回路と戯れてるおいらです。


で、ようやく重い腰を上げて、バックランプの遅延リレーを作ってみました。



今回は写真無しです。
だって、毎回同じケース使ってるから、写真撮っても見栄え変わりませんし。




一般的には半固定抵抗を使って時間調整できるようにするんですが、走行中の振動で動いたり、経年劣化で接触不良起こしたりってのが嫌だったので、固定抵抗で調整しました。

調整部分を１ｋΩ≒０．１秒で作ったので、調整って言っても苦労はしませんがね。



シフトレバーをＲレンジにして、約０．５秒でバックランプが点灯します。
ＰレンジからＮ・Ｄ・Ｓレンジに移動する時はＲレンジ通過に０．５秒も掛からないので、エンジン掛けて出発する瞬間とかにバックランプがフラッシュしなくなります。





バックランプが電球なら、然程気にならないんですけどね。
ハイワッテージＬＥＤに交換しちゃってるので、一瞬でも通電すると後方に爆光が！！
特に夜に乗る時は目立つので、一瞬の点灯を抑止できれば、かなり違うかなと。

ＬＥＤの寿命も延命できるしね。






テスト環境では正常に動作しましたが、実車取付け後の確認はこれからです。
とりあえずＲに入れた状態で後方から確認した限りでは点灯してるので、夜中になってから全く点灯せず慌てるって事は無さそう。
一瞬の点灯遅延を確認するには、夜中にならないと判らないですね。

先ほど作ったN-ONE ECONキャンセラー＆ＰＷ遅延リレー　一体化ユニットに、更に純正リレーをくっつけてみました。


これで、装着の際にユニットを固定する場所に困らずに済むし、配線も最短で済みます。

配線が最短って事は余計な場所に固定する手間も無いし、後々のメンテナンスが不便になる事もありません。


純正のパワーウインドリレーを外してコレを押し込めば、主要配線はほとんど完了。
あとはヒューズ１箇所差し替えと、配線２本繋いで完成です。

パワーウインドの遅延機能とＥＣＯＮキャンセラー、両方同時に簡単取付け仕様です。
・・・作るのが面倒なので、これ１台のみスペシャル仕様って事で。

パーソナルＣＡＲパーツのキーレス連動ミラー格納装置TYPE-Eを装着しました。


今までの車には、おいらオリジナルのオートクローズを取り付けていたのですが、そろそろ作るのも面倒だしなぁ～って事で、今回は有名どころのパーツを購入。


・・・したのが、ゴールデンウィークの頃だったかな？




その後、仕事に忙殺され、ようやく休みが取れるようになったら今度は暑さにやられ、ズルズルと延期していたんですよね。

それに、どうせドア内張りを剥がすなら、他の事も一緒にやりたいし。



なんて思いも何処へやら。
一緒にやるとなれば絶対に１日じゃ片付かないので、とりあえず利便性最優先って事で取り付けちゃいましたよ。


でも、取り付けたタイミングはベストでした。
パワーウィンド遅延リレーを取り付けた後だったので、それぞれの配線における電気の流れが純正とどう違ってるかを頭に描きながら取り付け。
その結果、車種別の取付手順書とは１本だけ配線の接続箇所が異なる事が判明。
と言うより、あの線は本来コッチに付く線じゃね～かな？なんて思いつつ施工しました。

いいんだ、自分の車だから。
取付手順書と違う配線をすれば誤動作や故障のリスクがあるし、それによるクレームは受け付けてくれないから、完全に自己責任。
でも、自分で考え、納得した上で取り付けたんだから、何かあっても販売元にケチつけませんよ。
ま、これが原因になる事はまず無いんだけど。



配線を綺麗に処理して、いざ動作チェック！！
おぉ、動いた。動きましたよ！！！

・・・自作経験があるので、さしたる感動はありませんが、これで乗り降りの度にスイッチ押す必要が無くなりました。
（今までにスイッチ押した回数、片手で数えられるくらいですけどね。。。）






感動の度合いは人ぞれぞれ違うものの、あの販売価格でこの機能を実現するんだから、良い商品＆良いショップだと思います。
狭い場所に駐車する機会が多い方にはお奨めですよ。

Ｎ－ＯＮＥさん専用パーツとして、先日よりECONキャンセラーとインテリアライト連動パワーウィンド遅延リレーを作ってますが、何個か作ってるうちにレイアウト見直しができて小型化に成功。

そこで、１つのケースに収められないか、試作してみました。



思いのほか、すんなり収まっちゃいましたね。

これだと、車両への取り付けが凄く簡単。
遅延リレーの取り付け＋配線１本でＥＣＯＮキャンセラーの取り付けも出来ちゃいます。


それにしても、面実装部品を使ってない割に、よく収まったなというのが素直な感想。
ＥＣＯＮキャンセラーをもう少し見直せば、更にコンパクトに作れそうな気がします。




ここまで作っておきながら、正直これらを作るのに飽きてきましたよ。
詰め込み過ぎると１個作るのに時間掛かるので、数作れないんですよねぇ。
汎用性も無くなっちゃいますし。

さて、そろそろ次のブツを作り始めますかねぇ。