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先日、とある有志とPICの勉強会なんぞやりました。


おいらってば他人に物事教えるの得意じゃないもんで、経験の無い人に説明する話し方・表現方法の模索を兼ねての講師状態。

何となく理解頂けましたかね？


PICに限らず、プログラムって「夢を実現する手段」だと思います。
そして、プログラムの概念を知る上で、最もシンプルなPCと言えるPICって、実は良い教材なんじゃないか？って気がします。

一昔前はZ80系のCPUを中心に数十個の部品でＩ／Ｏを組み立てて、それが正しく作れてる事を前提とした上でプログラムの触りを経験するという、準備に凄く時間を要する環境でしたよね。
（Ｚ８０が出る前の時代は語ると長くなり過ぎるので割愛）

それが今は、ＰＩＣを１つと、５Ｖ電源とＬＥＤが数個あれば遊べちゃうんですもんね。


最初の１つが出来上がるまではハードル高いと思いますが、１つ完成すれば、今度はそれをベースにステップアップしていくだけです。
あとはひたすら、自分の作りたいモノを夢見て形にしていきましょう。




このあたり、車のＤＩＹにも似たものがありますね。
最初はタイヤ交換どころか電球もワイパーゴムも自分で交換できなくて店に頼んでいたのに、オフ会や知り合いの作業風景を見ているうちに何となく自分でも出来るんじゃないかと思えて、チャレンジしてるうちに気付けば足回りも内外装もＤＩＹで作業できるようになってた、なんて方も多いんじゃないかと思います。


なので、大変だけど大切なのは最初の1歩。
そこさえ乗り越えてしまえば、あとは面白いように色々なモノが生み出せるようになります。





また解らない事があったら勉強会やりましょう。
そこから新しいモノが生まれれば、夢叶ったり！！ですね。

ここの所、みんカラのＮ－ＯＮＥパーツレビューで良く見かけるM8ボルトキャップが何となく気になり、インテさんのメンテナンスに出向くついでに発注、購入してきました。


どうせ発注するならと、純正リレーも１個購入。
これに使ったのと同じモノです。

部品番号は同じですが、ちょっとマニアックな場所に使います。
これを手配する時間が取れなくて、納車前から購入していた某パーツの装着ができてないんですよね。
これでようやく取り付けできますよ。



ついでのついでに、アレもコレもソレも頼んでしまいまして。

アレとコレは納期に時間が掛かるようですが、ソレは一緒に届いてました。


そのうち、お見せできる機会があろうものなら・・・
それまではナイショです。

ようやくブレーキまわりの交換＆メンテナンスが終わり、インテさんが無事復活しました！！


今までも同じパッドを使用していましたが、交換前はそれなりに強く踏まないと止まらない。
調子に乗ってスピード出してると、急ブレーキでも前方に突っ込みそうになる状況でした。

だって、街中を１時間走行しても、ローターに思いっきり錆が残っているんですよ。
押さえ効かなスギ。





そんな状況から先日、無事に交換完了です。

同じプレーンローター、同じブレーキパッドを使ってるのに、今はチョイ踏みでカクンと止まっちゃうレベル。
慣れるまで後続車に迷惑掛けそうなくらいガッツリ止まります。

ついでにリアキャリパーが固着ぎみとの事で調整して頂き、安心して乗れる車に復活しました！！







ここ暫くＮ－ＯＮＥさんばかり相手してましたが、そろそろインテさんも色々と再開します。

・・・まずは、早くも来週以降に迫っている車検の準備・・・かな？
点検がてら交換してもらえるように、エアクリとプラグ買っておくとしましょう。

ここ最近、Ｎ－ＯＮＥさんのホイールが欲しくて、中古ショップを巡ってます。


新品でも良いんですよ、軽自動車用ってそれほど金額変わらないし。

ただ、Ｎ－ＯＮＥには最新ホイールより一昔前のデザインの方が合うんじゃね？って気がして、そういうのの出物を探してます。
・・・タイヤ屋でカタログ物色も平行してますけどね。




でも、不思議なもんで、１５～１６インチを見てるハズが、気付けば１７～１９インチに目線が。

５～５．５Ｊを探しているハズが、気付けば７．５～８Ｊに目移りが。

４穴１００ｍｍを狙ってるハズが、５穴１１４．３ｍｍをターゲットに・・・




Ｎ－ＯＮＥさんのホイール探してるのに、我に返るとインテさんのホイール探しちゃってるんですよね。

うむ、不思議だ！！









純正ホイールが気に入らないのかって？

そういうワケじゃないんですけど、スタッドレス用にもう１組欲しいじゃないですか。
で、下手にインチアップするとスタッドレス買うの大変になるので、必然的に夏タイヤ用のホイールを求める事になるわけで。。。


最近、悶々としてますな。

自作パーツばかり作ってるのも、見える部分はホイール決めてから手を付けようと思うところがありまして。
特に外装は、な～んも触れないのであります。

ここ最近、電子回路と戯れてるおいらです。


で、ようやく重い腰を上げて、バックランプの遅延リレーを作ってみました。



今回は写真無しです。
だって、毎回同じケース使ってるから、写真撮っても見栄え変わりませんし。




一般的には半固定抵抗を使って時間調整できるようにするんですが、走行中の振動で動いたり、経年劣化で接触不良起こしたりってのが嫌だったので、固定抵抗で調整しました。

調整部分を１ｋΩ≒０．１秒で作ったので、調整って言っても苦労はしませんがね。



シフトレバーをＲレンジにして、約０．５秒でバックランプが点灯します。
ＰレンジからＮ・Ｄ・Ｓレンジに移動する時はＲレンジ通過に０．５秒も掛からないので、エンジン掛けて出発する瞬間とかにバックランプがフラッシュしなくなります。





バックランプが電球なら、然程気にならないんですけどね。
ハイワッテージＬＥＤに交換しちゃってるので、一瞬でも通電すると後方に爆光が！！
特に夜に乗る時は目立つので、一瞬の点灯を抑止できれば、かなり違うかなと。

ＬＥＤの寿命も延命できるしね。






テスト環境では正常に動作しましたが、実車取付け後の確認はこれからです。
とりあえずＲに入れた状態で後方から確認した限りでは点灯してるので、夜中になってから全く点灯せず慌てるって事は無さそう。
一瞬の点灯遅延を確認するには、夜中にならないと判らないですね。