霜月の直のブログ一覧

帰宅した直後の走行距離。

多分残り100mもないんじゃ…ってな感じの寸止め

ま～これはこれでなかなかいい並びかもw


燃費履歴を見てみると…

上下2本は会社までの往復10分間走行。

真ん中2本は会社から工場までの往復5分間走行。

すべてｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞです（笑）

ちなみに中距離はﾘｯﾀｰ20。

…。

重めの18ｲﾝﾁ&ｽﾎﾟｰﾃｨｰﾀｲﾔ履いてこの燃費。

そしてこのﾓﾆﾀｰの美しさ…



もはや語るまい…（笑）

昨日ﾘｱﾜｲﾊﾟｰを換装したということもあって、CR-Zの最新状態の写真を撮りに行ってきました♪

全体を見てﾘｱﾜｲﾊﾟｰに違和感が出ないかどうか不安でしたが、いい感じで収まってるかな (笑)

ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ用と愛車紹介用の画像も更新。
18ｲﾝﾁ装着状態になりました♪
ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰにも一枚ｱｯﾌﾟ♪

ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ用の桜がまだ満開になってなかったのが惜しまれる…。
かといって、明日から2週ぶっ通しで仕事なので今日しかなかった…orz

こうして見ると…ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの大きさ、このままでもいい気がしてきた。
前後ﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ交換は急ぐ必要はないか。余裕が出来たら考えよう。

それにしても。
今の装備でも、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞでﾘｯﾀｰ20をﾏｰｸするのだから凄い車だ (笑)

まだまだ現状は厳しいですが、元気出して前に進むためにがんばりましょう☆

というわけで。

少々早過ぎたﾀｲﾔ交換で雪に翻弄されてますが（笑）
ﾀｲﾔ交換後の中間報告です。
これまた長いです（笑）


乗り心地はさすがに固めで、大きめの段差等の衝撃はﾀﾞｲﾚｸﾄ。ｺﾞﾝｯ!
ﾎｲｰﾙのﾘﾑ外径にﾋｯﾄしないよう注意が必要です。

低速時は路面状態の良し悪しが直に伝わってきます。

でも少々の凸凹は重さで踏み越え、全体的にはそんなに乗り心地は悪くないですね。個人差はあるのでしょうけど…。

その重さでちょ～っと加速鈍ったかな～って感じはします。

このあたりは吸排気関係の換装でｶﾊﾞｰできるかな。

でも安定感は増した感じがしますね。
どっしり感がでます（笑）

燃費はｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞでもﾘｯﾀｰ20はﾏｰｸできます。

通勤時は片道10分程度と短いこともあって12～13くらい。

17ｲﾝﾁの時と大して変わらないですね。

ﾀｲﾔの性能も関係してると思いますが…ね。

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはさすがに大きくなります。

ﾀｲﾔがｽﾎﾟｰﾃｨ-ﾀｲﾔってこともありますけど。

まぁ～普段BGMをかけてないので気にしてません（笑）

後、『エアモニ』からの情報でﾀｲﾔ内の温度について。

この寒い季節で、会社帰りの路面が濡れてた時ですが…

2℃～5℃でした…低っ！。

右ﾌﾛﾝﾄが一番高くて5℃、左ﾘｱが一番低くて2℃、その他が3℃でしたね。

摩擦熱で多少高くなるかと思ってましたが…この低さにはちょっとびっくり。

低温でﾀｲﾔの表面が溶けなくてもしっかりグリップするあたり、やっぱりﾉｰﾏﾙﾀｲﾔは凄いです。

F1などのﾚｰｽﾚﾍﾞﾙではさすがに低温だとグリップしませんけどね。

あくまで街乗りﾚﾍﾞﾙの話です（笑）

とばしてませんからねっ（笑）

真夏にどれだけ温度が高くなるかちょっと楽しみです。

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔﾊｳｽ内での干渉は相変わらずですが…慣れてきました（笑）

必ず干渉する訳でもなく、やはり砂利等が悪さしてるかと。

車高やﾂﾗｲﾁはｷﾞﾘｷﾞﾘじゃないので、ﾌｪﾝﾀﾞｰやﾎﾞﾙﾄ頭に干渉することはないですね。

見た目はやはり圧倒的に18ｲﾝﾁのほうがいいです（笑）

少々のﾏｲﾅｽ要素を凌駕するかっこよさですなっ♪


もう少しこのﾀｲﾔに馴染んだら、サスの減衰調整に入ろうかと思ってます。

以上、報告を終わります☆

参考になるかどうかはわかりません（笑）

適当にｽﾙｰしちゃってください（笑）

先日、18ｲﾝﾁに履き換え普通に運転してて問題なかったのだが…。

今日、出勤するとき『ｶﾞﾘｶﾞﾘ。』

…。

なにぃ～～っ！

工場入口でも『ｶﾞﾘｶﾞﾘ。』

なにぃ～～っ！

…。

いつものｶﾞﾘｶﾞﾘ音とは違う…。(いつもはﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ)

まさか…ﾀｲﾔが干渉してる…？

昼休みに確認したところ…

なんとまぁ…
ﾌﾛﾝﾄのﾀｲﾔﾊｳｽ内に付いてる運転席側のｶﾊﾞｰに擦り傷が…
(あ。写真撮り忘れた。)

ﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯きったときに干渉したらしい…

ﾀｲﾔそのものはｷﾞﾘｷﾞﾘ当たってはいないのだが…

どうやらﾀｲﾔに付いた大粒の砂利が当たるらしい…。

ｶﾊﾞｰ自体もちょっとﾀﾜﾀﾜな状態なこともあってのことだけど。

これはさすがに想定外。

前の17ｲﾝﾁ夏ﾀｲﾔのときよりﾀｲﾔ外径も幅もほんのわずかの違いで、ｲﾝｾｯﾄもﾎｲｰﾙ幅も同じで余裕があるはずだったのに…と。

しかし見逃してた要素が一つ。

ﾀｲﾔそのものの形状の違い。

17ｲﾝﾁの夏ﾀｲﾔのときは215/45で引っ張り気味。

18ｲﾝﾁは215/40で同じ215なのだがちょっと角が立ち気味。

この違いが干渉するしないの分かれ目に…

対策を施すまではﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯きらないようにせねば…

とりあえずﾀｲﾔﾊｳｽ内のｶﾊﾞｰを押し付けるなり、なんかする必要があるな…

普段の運転に支障がないのが救いだが… -_-;)

超低速でﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯きった状態で駐車場を出る様な場合に限る感じ。走行中はだいじょぶ。

参りました。

ﾀｲﾔのｲﾝﾁｱｯﾌﾟは手強いですな…。

今日は予定があって洗車する時間も気力もない…

ということで。

暫定の18ｲﾝﾁ装着後の全体写真を撮ってｱｯﾌﾟすることに（笑）

夕暮れ&未洗車とあって発色はイマイチですが…

CR-Zに18ｲﾝﾁを履かせるとどんな感じになるかの参考にはなるかと。

撮ってて思ったこと…

『ｴｱﾓﾆやっぱでけぇ…』

ちょっと小細工が必要…か？

このデカさをﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄに活かすか…

なにかするかもしれません（笑）

とりあえず全体写真はしばらくこれで我慢です