もうしばらく見たくないw

今週も脚。
3週連続の脚。

先週の脚弄りから。
切れ味良い脚になったのは凄く良かったんです。しかし。のり心地が非常に良くない特にリア！！
棒じゃないんだから（涙）
フラットな路面。綺麗な所。そこでは凄く良いと思いますが、そうは言ってもストリート。悪路、バンプ等々通勤で運転したときのストレスが半端ない！
特にリア！
( ；∀；)

イナス所がなんにもないこのセット。
特化しすぎて、雪月には、結局ついていけませんでした（涙）

絶妙なバランスはやはり大事です。普段使いの分を無視したがゆえに、危うく嫌いになるところでしたw
ただ、切れの良い状態ですから、そこから懐を深くするように仕向けていけば良いわけで♪しかし、雨予報もちらほらと。ちょっとの手直しではありますが、
すぐに終わる事は無いでしょう。
じっくりやりたいんです。

故に土曜日、早朝から、脚の弄りです。

リアのダンパーは3ミリ長くし、スプリングのテンションを下げ、緩くなった分車高は落ちましたけども。
こうなると、またもや・・・・・。

フロントのスタビのコントロールロッドを外し（涙）
アジャスターを緩め。
車高調整から、プリロードの再調整。
となれば、スタビライザーのコントロールロッドの位置もやり直し。
・゜・(つД｀)・゜・
これぞ迷宮アラゴスタw

もうこうなったらの雪月ですから。コントロールロッドの座り位置

ド、センター。ド、ストライクZONEにピタリ。
捻れ、ヨレ。もう絶対に許さんw
o(｀^´*)
今回ばっかりは、流石にですね
左右のバランスもいつもよりキッチリ取りのドセンターピタリにし、そして力尽きました。



雪月渾身のドセンターw。
もう。無理ポ・・・・・・・・・。
3週に渡り脚をやってきました。


が、これで確定です。
ですから、初期値と今回の比較に、設定値等々をとりまとめ記録しておきました。

やらなくても別に良いと思うんです。
しかし、これやっとけば何かあったときに比較できるのと、次回弄る時にいちいち計測しながら
やらなくても良いという時間短縮？的なものも。



水平が出る路面ではない雪月事情。当然左右では、フェンダー値でズレが出るのは・・・・。なので、ダンパー長での計測を信じ、出来る限り左右差0にしてから接地。フェンダー値での左右差から路面フルフラットだった場合での車高を計算、シュミレーション。
DIYで、そゆ路面環境に滅多にお目にかかる事はありませんから自分なりの方法です♪


さて。時は夜。
いつもの服に身を通し
o(｀^´*)ﾊﾞﾊﾞﾝ
冴えない顔をキリっとさせぇ
(ｏ`・ω・´)ノｷﾘ
むかいまするは・・・・・・・。
(｀Д´≡｀Д´)ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
いつものラーメンツアーwithヒロさんところw

入念な試験走行を敢行すべく、ロングランをする手筈でしたから丁度良いわけです。
しかし、感が良いw
((((；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸ


現地では、

ラーメンをすすり。
他愛のなき話をし。
いつも通りなこの感じでござりましたが。
実際に、オイラとヒロさんの脚のセッティング方法の違い。重点箇所、バランスの取り方、弄る箇所は同じでも、決め方は違うわけですが、こゆ情報の仕入れって実は後々困った時に多いに役に立つのが雪月history♪
自分はしっかりキッチリガッチリにターンさせるプリロード。に対して繊細な所を使うヒロさん。

さて。この試験走行は、ロングで走らせた時の異音の有無もありますが、凸凹路面での低速での乗り心地、懐の確認。
舵の効き具合とかは先ずは置きw
弱冠シャキシャキしてるけど。まぁ、良いでしょうな乗り心地w
一番酷かった時よりは遥かに動いているリア脚。

ヒロさん送った後は、帰路になりますが、地元は雨で色々と都合が良かったのは・・・・・。

とりあえずやれることはやりましたから、満足です♪

しばらく脚弄りやりたくないw
お腹いっぱいです。はいー
(;￣ー￣A