まだやるの？今週の燃費（笑　・・・そして

おはようございますm(__)m

過去に同じような事をやりました(^O^)／

その時に分かった事です。
参考になれば・・・

エアクリーナー側はエンジンの負圧で
吸い込みますので、導くダクトが吸気口に
接近していると導風効果の薄い速度域には
十分な開口面積が取れずに抵抗になる事も・・・

過去に作ったFAI（フレッシュエアインテーク）を
自作して実験した時、ダクト長が長くなりすぎ
パワーダウン＆燃費悪化と言う事態になり
外しました(笑)。
私はパワーアップを狙い失敗しましたが
吸気温低減狙いなら遮熱板が良いかも。
（２０１０・０９・１３日のブログです）

しかし、燃費良いですね。
私は最近１２キロ台です(笑)。

返事遅くなりました。

確かにエアクリーナーに
直接付けてしまうと
吸入抵抗になるのかな？
っと思いまして
エアクリーナーの手前まで持ってきて
終わりにしましたが
効果薄です…

遮熱版もワゴンRでやってましたが
これもあまり効果なく
現在外してしまっている状態です（笑

なかなか思うような
効果が得られませんね！

そこがまた楽しかったりするのですが♪

今はインテークとダクトを直接繋ぎ
検証中です！

吸気温度は効果あり
吸入抵抗も問題ないくらいで
良好です♪

エアフロ値が薄くなりすぎてしまっているので
吸入抵抗を大きくしてしまえば
濃くなるかな？
なんて思ったのですがね（爆

ちなみにクマティの
燃費は１１キロとのことです（爆

おはようございます。

私も理屈はよく分かっていないのですが、
燃費だけを気にするのなら吸気温度は
下げなくてもいいようです。

温度を下げて密度を上げるとその分
ガソリン消費も増えるので、
パワーアップ＋燃費低下となるのかな？^_^;

私も久しぶりに燃費走行しましたが、
走り方すっかり忘れてましたぁ～（笑

返事遅くなりました。

なんだかそんな感じですね…
ラジエターを塞ぎ初めたあたりから
パワーダウンを感じ始めていたのですが
吸気温度ではないのですかね？

自分の考えでは
パワーアップで効率よく加速し
モーター走行の時間を延ばす。

といった感じで今まで
燃費道を歩んできているのですが

今回のエアクリの件で
いろいろ勉強になってます。

結果が付いてきませんがね（爆

今日はあたたかいし？　良い感じで来られるかな？（＾＾

安全運転で！！

暖かく眠気を誘い
首都高入っちゃいました（爆

自分はいつも安全運転ですよ…

いやぁ、ここ数日は寒波が凄がったですねぇ。

土曜日に外出して、駐車場で嫁が外に出たくないと。

暖房かけっぱで３０分動かさずの最低燃費を記録してしまっただす。

この時期の燃費が悪くなる原因は
暖房オンのアイドリングですよね！

それを避けることの出来ない状況では
燃費を気にしていても疲れるだけです…

諦めましょう（爆