2012年05月12日
なんだかんだで車漬けの１日！
本日は全国オフですが
自分は今年も不参加！
今年は休む気満々だってのですがね…
そんな訳で
朝は車ではなく
自分自身の検査に行ってまいりました。
１人の子の
親になったという自覚を
持つということは
そういうことだよ！
っと言われてしまいましたので（汗
午前中で終わったので
その後は…（笑
まずは
Jｒ号購入に当たっての
打ち合わせに
お世話になっている
アルティジアーノさんにお邪魔♪
シルバー２号にて
お邪魔したのですが
コーティング屋さんという
職の匠の方に
シルバー２号の状態を
褒めて頂きました♪
今まで大事にしてきた甲斐があるというもので
この言葉がとてもうれしいですね♪
さてさて
お忙しい中時間を割いて頂きまして
いい加減文字通りお邪魔になってしまうので
打ち合わせも終わらせおいたましました。
続いて向かったのが
スズキのお店。
ちょっと気になったことがあり
立ち寄り、
以前より気になっていた
スイフトスポーツに乗ってみました。
本当はマニュアルに乗りたかったのですが
ないのではしょうがない…
では一回り♪
まずは
動き出し、とてもスムーズで
ストレスなく加速します♪
ステアの反応もよくこれがライトウエイトスポーツ！
ってやつですかね♪
ドカンというパワーはないものの
操る楽しさはとてもいい♪
トルクステアもほとんど気にならず
ガンガン行けますねこれは（笑
そしてスポーツと名の付くだけあって
エコカー減税対象外（爆
かなり購入には抵抗ありますが
軽く乗って
エコ運転しましたが
リッター２０㌔は超えてきそうな
そんな感じです。
カタログ値１５ですが
乗り方、走る場所にもよりますが
もっと伸びそうなそんな
いい車です♪
静音も行き届いていて
エンジン音、静か
４気筒でありながら
アイドリング時の振動も気になるほどでなく
評価の高い理由は頷けます。
内装の作りはVWのゴルフが
かなり入った内装。
自分的には好みです♪
といったかたちで
試乗してきました♪
こちらの店舗
シルバー２号の初回車検で
お世話になったお店で
その時の対応が気にくわず
その後世話になることはなかったのですが
今回対応してくれたのが
店長さん。
ただ試乗をして
帰るというだけなのに
車両誘導、そしてこちらが見えなくなるまで
見送りとかなり丁寧な対応をしていただきました。
たまたま店長だからなのか
店自体が変わったのかは
解りませんが
初回車検の時に
この対応があればと…
そんなことを思ってしまいました。
続いては
壁にもありますトヨタのお店。
世話になっているDで
８６を拝見（爆
TRD仕様カッコよかったです♪
試乗車乗ってみたいな～（笑
そして最後にマツダ！
SKYACTIVとはなんぞや！
っと思って月日が経ちましたが
ようやくの試乗！
デミオが出払っていて
すぐには試乗出来ないというので
まずはそこのにあったアクセラから！
２Lあるということもあり
トルクフルな加速♪
どの領域からでも
スムーズに加速して
とても乗りやすいですね♪
静音関係もしっかり？
出来ておりポイント高いです。
足の雰囲気を味合うような
試乗ルートではなかったのですが
ボディの良さは伝わってきます♪
もう少し
乗ってみたかった！
そんな感想です♪
デミオ戻ってくるまで
１０分ということだったので
待つこと３０分かな？
蕎麦屋状態でした（爆
ようやく戻ってきた
デミオ！出発ｗ
出発時に違和感を感じをするものの
まずは燃費運転。
走行ルートにも寄りますが
それなりの運転をすれば
２７㌔くらいは簡単に出るようだ！
条件がそろえば
３０オーバーも出るかな？
そんな雰囲気です。
SKYACTIVやりますな♪
しかし燃費を意識した車
やはり軽くするために
静音を犠牲にしてますね。
それはどの燃費思考の車でも
一緒ですがね（笑
そしてi-stop…
まだまだ課題が多いかな？
出発時にも感じた違和感は
０発進や極低速域での加速時に
CVTの繋ぎに問題があるのかな？
営業マンはCVTの所為と言っておりましたが
いままで乗ってきたCVTの車で
こんな症状は感じたことはありません。
マツダ特有の現象でしょうか？
そして回生ブレーキだと思いますが
２０㌔を切った辺りから
グーっと効き始め
スムーズなブレーキングが難しいかな？
ダイハツの回生ブレーキよりは
ましか？
なんともいえません…
以上の２点の症状より
発進停止がギクシャクします。
運転の旨い下手が
１番出るこのポイントが
旨く出来ないと
同乗している人も疲れますから
デミオはまだ早い！
そんな気がします。
さて
これではSKYACTIVとはなんぞやかは
まったく解りませんね…（笑
簡単にいってしまえば
SKYACTIVとはプロジェクト名！
これに尽きますが
SKYACTIVで燃費が良くなるのかですが
エンジンのことだけでは
圧縮比を上げた高効率エンジン
といったところでしょうか？
その為ディーゼルのような
トルクフルな加速が実現でき
燃費が伸びる！
ということなのですが
デミオ１．３L トルク１１㌔って
数字上ではかなり普通な気が（笑
でもまぁ燃費が伸びているのは
事実かな…
しかし圧縮比が高いこともあり
エンジンノイズは大きい気がしました。
距離数が伸びた時に
このノイズがどうなるのか
気になるところです（笑
こんな感じで
よかったでしょうか？
という訳で
本日は１日車付け、
行くところ行くところで
飲み物を出してもらうという
１日となってしまいました（笑
しかし最後のマツダだけ
蕎麦屋状態でありながら
飲み物出ず
対応自体もなんだか
早く帰れと言われているような
そんな対応でした…
このイメージは次にまた
足を運び辛い
というDとしては
致命的な欠点です。
本日は何件も回ってきたからこそ
良い面も悪い面も見えてきました。
これは車もそうですが
販売店もそうで
車を買う！
ということは買って終わりではなく
その後の付き合いということもあり
販売店の雰囲気、対応で
購入意欲が大きく変わるのでしょう！
そんなことを思った１日となりました。
そして再確認したアクアの
素晴らしさ（笑
前回乗ったときは
燃費中心でしたが
走りという方面でも
体感してみたくなりました（笑
価格面、運動性能、車重、燃費
発進停止のスムーズさ
どれをとってもかなり高い位置に居る
アクア！
もっと早く出会いたかったな～（爆
そして思ったホンダハイブリット！
前に試乗して早２年？
今の評価基準でまた乗ってみたい。
多分、フィットはかなりいい線行っている気がする。
でも気に入ってしまうのも
怖いのですがね（笑
という訳で
そして最後に
１日シルバー２号を乗り回していましたが
とてもいい車ですやっぱり♪
自分的にはやはり
手放すのがおしいですね…
使用者の嫁も
いまになって
この先どんな車を乗っても
シルバー２号を越える車にはであえないのだろうな～
っと今更な発言（爆
その発言は嬉しいのやら
悲しいのやら複雑です（笑
とはいえ残り少ない
時間を大切にしたいと思います。
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ニューアイテム | クルマ
Posted at
2012/05/12 21:49:08
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