2014年07月11日
懇親の１発であったのは
確かではあるが
１９インチで
３０プリウスの
５月の最長距離の
ホルダーって
やっぱりすごいよね！
俺の記録が霞むぜ（爆
この間のオフの時に
現場に居合わせた方には
言いましたが
自分は
この人には
適わないなという方が
２人居るといいました。
（会った事があるのが条件で）
本当に尊敬しますし
いろいろ学びたいという気持ちで
いっぱいです♪
そして
まっさんは
今年に入り
何かが舞い降りてきている！
それはみなさん
承知しているかと思いますが
もう！
１９インチでこれはすごい！
っていうレベルを
超えています。
最近思うのは
対等の立場で戦ったら
すでに勝てないのでは！？
そんな気すらしています。
会話の内容がすごい！
しっかり
把握しきってる！
Ｖ氏が早くから目を付けていただけのことはあります。
どんな世界でもそうですが
経験が物を言いますが
最終的には素質だと思います。
かなり
いいもん持ってますよね♪
ただもちろん素質だけでなく
しっかり物事考え走ってますし
変な言い方になるかもしれませんが
私のブログをよく読んでますよ（笑
私のブログは
長くて評判悪いですが（爆
その中にも
燃費を伸ばすヒントを
たまに、極たまに書いているのを
逃さず
自分のものにしてます。
このビビたることの積み重ね！
これが
まっさんが！
ドヘムタイと言われるまで
成長したのだと思います♪
人呼んで塾長などと
言われておりますが
塾のトップとして
負けてらんないですね！（爆
日々勉強！
しかし本当にすごいと思ってます。
Posted at 2014/07/11 16:22:18 | |
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銀塾！ | クルマ
2014年05月16日
プリウスに乗り始め
早いもので４年数ヵ月！
まだまだ飽きの来ない
面白い車です♪
ここへにたどり着くまでに
４年もの歳月が掛かりましたが
プリウスでの燃費道に
ひとつの答えが出ました。
これはあくまでも
プリウスの持つ燃費性能を
無駄にしないためと言うだけで
これを守っていれば
リッター４０㌔オーバーで
走れるというものではありませんので
そこだけは
ご理解下さいm(__)m
ではその走りですが
プリウス、ハイブリッドである
独特のもの
エンジンとモーターの
効率使用です！
ここだけを気にしてあげれば
燃費は飛躍的に伸びます。
ではその方法ですが
ＳＯＣ５０％以上になったらモーター走行
ＳＯＣ４５％を切ったらエンジン走行で充電
ＳＯＣ５０％になったらエンジンを止めモーター走行！
これの繰り返しです。
ただこれだけです！
システムの制御上
ＳＯＣ５０％を超えると
充電効率を下げる仕組みになっているので
ＳＯＣ５０％以下でバッテリーを使ってください。
たぶん
プリウスに乗る８割以上の方が
ＳＯＣ５５％以上で
使用しているはずです。
ハイブリッドの適正使用を
考えずに普通に使っていると
自然にそうなってしまいますので！
これはとても無駄の多い行為です！
（燃費悪化の原因！）
そもそも
ＳＯＣってなに！？
って方も居るでしょうし
その見方がわからない方は
純正のバッテリーのインジケーター
３目盛りになりちょっとしたときがＳＯＣ５０％
（強制ＥＶ走行が出来るようになったとき）
３目盛りから２目盛りになったときがＳＯＣ４５％
（強制ＥＶ走行が解除されるタイミング）
純正のバッテリーインジケーターは
消費時と充電時で
目盛りの上がり方が違います。
今回薦める走りの本当に簡単は方法は
バッテリー３目盛りになり強制ＥＶ走行が可能になったらモーター走行！
バッテリーがなくなりＥＶ走行が解除されエンジンが掛かったらエンジン走行！
またバッテリー３目盛りになり強制ＥＶ走行が可能になったらモーター走行！
ただこれだけです。
ハイブリッドであるが故の
一番気にしなくてはならない
エンジンとモーターの適正使用！
要はバッテリーの適正使用です！
これだけ気にして走ってみてください。
そのシステム上のロスを
軽減するだけで
燃費は飛躍的に伸びますよ♪
別にアクセルの踏み方や
速度の出しすぎなど気にすることはありません！
ただ
このことを意識して走っていると
自然に出せる速度は決まってきますがね（爆
本当によく考えられた
すごい車です♪
ただ
見せ方、表示の仕方だ下手なのかな？（笑
でも
普通の車と同じように乗れる
特別な車ではないですよ！
という売り方だから仕方ないのでしょうがね（笑
だから
カタログ燃費なんか出ないって
文句が出るんでしょ（笑
システムを理解してしまえば
燃費なんか簡単に出るのに（爆
ここに気が付くことが出来
いまは本当に気楽に走っております♪
１年前のような
燃費に必死にならずに
１年前よりも
遥かにいい燃費が出ているので
まったく文句はありません♪
こんなブログを書いていて
ひとつの疑問が…
１年半くらい前に発売された
この雑誌に
似たようなことは
書いてあるのに
この時と
今とでの違いは？
それは
ＳＯＣ４５％をキープと
ＳＯＣ４５～５０％の間を
使い切る、溜めきる！
この違いなのかな！
出来るだけ簡単に
書いたつもりではありますが
文章での表現の限界もありますので
よく解らないという方は
実際にオフで会ったときにでも
（もちろん、コメ、メッセにて対応も致します。）
お尋ねください。
ほとんどオフへの参加がありませんがね！(爆
という訳で
燃費のいい走りは
バッテリーを効率よく使うこと！
燃費の悪い走りは
バッテリーを溜めすぎる、使いすぎること！
こういうことになります。
何も気にせずにそれなりに燃費のいいプリウス！
それもすごい事だと思いますが
カタログ燃費からは程遠い
ほんの少し気に掛けることで
そのカタログ燃費が嘘ではないことだと
わかりますよ！
そして
理解さえ出来てしまえば
カタログ燃費なんか
目じゃない燃費も出ますので
現状に満足せずに
ほんの少し
このブログの言っていることを
試して
燃費向上に繋げて見ていただければ
幸いです♪
人呼んで
燃費のヘムタイより（爆
Posted at 2014/05/16 20:01:30 | |
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銀塾！ | クルマ
2014年05月10日
てっきり誰かしらに会うかと思ったら(笑
さて
ここに写るひとりの方！
ルート選択から
物凄い
必死さが伺えます！
はたして
この先どんなルートをたどるのか…
自分は
葛西までの
物凄いいいルートを持っているだけに
引っ張ってあげられないのが
非常に悔しい(T_T)
そもそも
前もって教えてあげればよかったと
後悔(゜ロ゜)
まっさんごめん… Posted at 2014/05/10 16:33:58 | |
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銀塾！ | クルマ
やっぱりドヘムタイ！！(笑 
懇親の１発であったのは
プリウスに乗り始め
てっきり誰かしらに会うかと思ったら(笑
今年も残すところ
