かむっのブログ一覧

時系列で言うと、こっちの方がレガのスピーカー交換より先です（苦笑）。
　
先般の台風襲来時に、ＣＢ125Ｔのサイドスタンドが雨で緩んだ地面にめり込んだことで転倒し、庭にたっぷりとガソリンをばら撒くという非常事態を起こしてしまったため、バイク置き場の床面タイルの拡張工事を行うことにしました。
　
とりあえず、あと２列追加すればいいかな？
ということで１２枚を購入しクソ暑い中施工作業開始・・・・・
　
２枚ほどタイルを割ってしまうというアクシデントがありましたが、なんとか施工完了。
さっそくＣＢ125Ｔを置いてみると・・・・・
狭い・・・・・（汗）
　
あともう１列は施工しないと、となりのベンリー５０の出し入れに支障をきたしそうです（汗）。
それと、ＣＢ125Ｔには長さ（奥行き）もタイル１枚分くらい足りていないみたいなので、こちらも延長しないと・・・・（滝汗）
　
どちらの件も、次の休みの日にでも追加タイルを調達して対処したいと思います。

先般、とある解体業者さんから、ＢＨレガシィに付いていたドアスピーカー４本を安く（４０００円）譲っていただきましたので、本日ＭＹレガへの移植手術を行いました。
　
Ｍｙレガのドアスピーカーはマッキントッシュユニットのため、デフォルトでは８Ωインピーダンスのスピーカーが取り付けられています。
しかしながら、世界的にドアスピーカーのインピーダンスは４Ωが標準規格・・・・。
マッキントッシュユニットが入ったＢＨのオーナーさんらは、多くの方がこのインピーダンスの違いに戸惑い、社外品への交換をあきらめているのではないかと思います。
　
周波数特性などの件は別として、８Ωから４Ωへスピーカーを交換したときの問題点は、かなり大雑把に表現してしまうと「同じボリュームで再生したときのアンプに戻る電流量が倍になる」というもの。
つまり、下手をするとボリュームを上げたときにアンプを壊してしまう可能性があるということになります。
　
ホームオーディオ世界では８Ωから４Ωへスピーカーを交換したくらいで壊れるアンプは殆どありません。壊れる前に保護回路が落ちるが通常です。
ＢＨのマッキンユニットに使われているアンプにどの程度の保護回路が入っているかは分かりませんが、大音量を出さなければ４Ωでもいけるのではないかと個人的には考えており、自己責任の範囲で４Ωスピーカーへ交換する事にしました。
　
今回用意したドアスピーカーは、４本ともパイオニアのＴＳ-169Ａというスピーカーユニットです。
ＢＨ用のマウントや配線キットも付いていますので、このままポン付けで移植できるのが最大の魅力です。
　
　
交換後２時間ほどドライブして音楽を流しましたが、特に問題は起きませんでした。
今後、何か気が付いた点などあればレポートしていきたいと思います。

あと、今回の交換の模様を整備手帳にＵＰしておきました。
　
　
　
ちなみに、カー用スピーカーで８Ωがまったくないわけではありません。
スピーカーボックスを自作するためのスピーカーの中に、ＢＨのドアスピーカーの直径に近い径の８Ωスピーカーが数本存在します。
ただ、この場合マウントや配線などを自作する必要があり、かなり交換の難易度が高くなります。
（ＳＰユニットも、この手のものは１本単位での販売となるので割高感が・・・・・）
　
こっちの移植も時間とお金と機会があれば試して見たいのですがね・・・