インヂュニアのブログ一覧

991カレラＳの３回目の車検で営業さんに取りに来て貰いました。2015年12月納車でしたので早いものでもう７年が経っていました。

991のマイチェン発表を聞いて慌てて注文し991前期型の最終モデルでした…ということはカレラ系がダウインサイジングターボ化してからもう７年も経つんですね！

991の前期型GT3にMTモデルが設定が無かったので、911シリーズ最後のNA+MTと確信し相当無理をして購入した991前期型カレラSでしたが、その後に後期型991GT3にMT設定されて涙を呑みました…

まあカレラ系では最後のNA+MTモデルですが。

今回の走行距離は22,900kmでした。
今年もコロナ禍でツーリングや車イベントがまだまだ少なめなせいで、この１年間で800kmしか走っていません。特に今年はポルシェ初のBEV、タイカンの集まりに参加することが多かった為だと思います。


前回の５年めの車検ではバッテリー63,690円の交換が有りましたが今回は…

① エンジンオイル交換・オイルフィルター交換
前回の車検時は２年間で2,300kmしか走行していませんでしたがエンジンオイルは真っ黒でした…しかし今回は800kmしか走っていなかったので焦げ茶色程度でした。

② ブレーキフルード交換
③ クラッチフルード交換　だけでした。



特に問題も無く、本日返却されて来ました。

そして久々に？また991を少し走らせてみました。992を見慣れた今に改めて991に乗ってみると『なんとアナログ感に溢れていることか！』と感じました。おそらく911特有の５連メーターが992ではタコメーター以外がデジタル化されているせいかと思います。（そしてそろそろスクープされている992後期モデルではその唯一のアナログタコメーターも姿を消してフルデジタルメーターとなる様です…(泣)）


了