インヂュニアのブログ一覧

今年は1989年にデビューした964の生誕30周年にあたります。

記念としてドイツのポルシェミュージアムでバッジが発売されました。噂では聞いたこと有ったのですが…ドイツ旅行は無理だなあ。



守夜会のメンバーの方がドイツに出張の際、何点か確保してくださりみん友のぴーちさんから私にもお誘いが有りました！ありがとうございます！

そして昨日届きました！


ポルシェミューズアムの紙袋には356の透視図が印刷されているんですね！紙袋だけでも大切にしたい！

箱を開けると…(ﾟ∀ﾟ*)(*ﾟ∀ﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ


格好良い！(>∀<人)━━♪♪

これはリヤフードのスリットにビスで取り付けるタイプみたい。


↑ココに


こんな感じ♪ (○´∀`)人(´∀`○)ﾉｲｪｰｲ♪

使うのが勿体無いのでビスで留めずに乗せただけですがw



了

来月早々に納車８年を迎える我が家のカイエン、走行距離81,000kmを超えてもエンジンは絶好調です♪

しかし寄る歳波のせいか？あちこち小さな不調が。先月は左ドアミラーが故障してそっくり返ってしまい修理になりました。

先日給油時に「アレ？」と思ったら…


フューエルキャップを繋いでいたプラスチック製のひもが外れていました。よく見るとキャップとひもを繋いでいた２つ穴のピン？が壊れたのか無くなっています。

うーん、無くて困るものでも無いしどうしようか？
と思いましたが、そんなに高いものでは無いと思い値段も聞かずにポルセンに注文。だって給油孔のフタを閉める時に余分となった黒いひもが飛び出てしまい、左手でひもを押し込みながら右手で給油孔を閉めないといけません。

え？ピンだけ、あるいはプラスチック製ひもだけではパーツ供給が無いって？
キャップ一体で無いとパーツが出ないそうです。仕方がない。


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注文した部品が入ったと連絡が有り早速行って参りました。


装着は直ぐに済みました。

しかし…

税込10,065円(税抜き9,150円)はちょっと高いなぁ！

せいぜい3,000円〜5,000円、高くても7,000円かと思ってました。

もっと言うと、ピンだけで注文出来たらせいぜい200円だよね？



シマッタ！
余分になったひもを切断してヨシとすれば良かったですw

10月となりめっきりと日が短くなりましたね。

今日帰宅するときに前を走っていた赤いトヨタ86ですが、フォグランプが点きっぱなしでした。86とBRZは下向きの三角型のフォグランプで結構格好良いです。

…ですが、やはり霧でもなく豪雨でも無く見通しの良い夜にフォグランプを点けっぱなしなのは後続車両から眩しいのでマナー違反です！


以前(1990年代)はBMW５シリーズやボルボとかでフォグランプを点けっぱなしが多かった様な気がします。(個人的な印象ですが)

最近は写真に載せた、86とBRZと、BMWミニのオーナーに多い気がします。(やはり個人的な印象ですが)

フォグランプを点けっぱなしと車種の因果関係、皆さんはどう思われますか？？


（フォグランプって結構眩しいんだよね、と思われた方は「イイね！」をどうぞ）

今年で４回目となる、地元ポルシェセンター開催のファクトリーツアー『Porsche Days 2019』へ参加して参りました。






今回も土日ともポルシェセンター自体の営業は止めて、貸切となっております。それぞれ午前１回・午後１回の合計４回部の開催…の予定でした。しかし今回は日曜午後の参加者が少なかったので中止となり、１部あたりの定員を増やしての３回の開催となりました。


いつものショールーム内にスクリーンと、前回より多めの事務机とイスが用意されておりました。車両は全て出されていました。


店長、セールスマネージャー、営業、サービスや整備スタッフ勢揃いでご挨拶で始まりました。


今回は『Courage Changes Everything 革新に挑む勇気』というタイトルでした。具体的にはポルシェ初の４ドアモデルとしてデビューした「パナメーラについて」がテーマでした。

最初は「パナメーラ誕生の歴史」の講義を受けました。








次にパナメーラのV8 4.0Lツインターボエンジンについて実物のエンジンを用いて解説が有りました。




新型パネメーラのV8エンジンの中央にターボチャージャーを２器、タービンの回転方向をそれぞれ向かい合う様に設置してエンジンのフィーリング向上や燃費の改善を図ったこと。


巡航時に８気筒のうち、４気筒を止める「気筒休止システム」の仕組みについて解説が有りました。（図の１番４番６番７番の黄色いピストンが停止する。）

　　　　　＜そこで少しだけ休憩＞


いつもは商談ブースとなる早に洗車係Kさんのコレクションのミニカーがズラリ展示されていたので拝見しました。1/18サイズだと立派ですね。

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そしてお楽しみの工場見学です！


安全の為、工場入り口でヘルメットを貸してくれますので着用しました。


今回のファクトリーツアーの紹介車両は３台、最初は先代パナメーラ(タイプ970)です。


フロントバンパーを外していかに空気の流れを考えて設計されているかを解説。



次にポルシェのブレーキシステムはモノブロック構造で、分割製造されたブレーキに対していかにアドバンテージが有るかを説明。（赤い方がポルシェの。グレーのが国産スポーツカー使用のもの。※２ブロック式が分かるように白い分割されている線を白くペイントして有ります。）


最後にジャッキアップして下回りを解説。カバーを装着していかに空気抵抗にならない様に設計しているかを解説。PDKについても解説。

次に…


新型パナメーラ(タイプ971)について説明が有りました。（使用したのはパナメーラスポーツツーリズモ）


またフロントバンパーを外して空気の流れを解説。



エアサスの構造について説明。971から空気を蓄える部屋が３カ所となり性能が向上したこと。


ジャッキアップして下回りの解説


電動となったパワーステアリングの説明

最後に…


新型911(タイプ992)になり広く採用された機能について解説が有りました。


走行速度に応じて二段階でポップアップの高さが変わるリヤスポイラーについて



またリアアクスルステアリング(いわゆる4WS)についても解説。低速走行時はフロントタイヤと逆相にリアタイヤは向き、80kmを超えるとリアタイヤは同相に向くそうです。

そして最後に992に標準装備された世界初の「ウェットモード」について詳しく解説が有りました。


雨の日の高速道路で生じる、いわゆるハイドロプレーニング現象を予防する機能です。（左上のイラストの状態）

どういう仕組みになっているかと言うと…



ホイルハウス内に音響センサーが内蔵され、雨音を感知するというものだそうです。


以上で工場セクションは終了でした。
メカニックの皆さまありがとうございました！

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コーヒーブレイクの後に本日のファクトリーツアー最後となるクイズ大会が！


昨年に続いてスマホを使って実施できるWEBのクイズアプリ「Kahoot!」（カフート）を使いました。（スマホをお持ちで無いお客さんにはi-Padを貸してくれました。）


こんな感じで四択問題が出題され、答えのボタンを押すのです。正解するかだけで無く、早くボタンを押した方ほど高いポイントが入ります。（画面は昨年のもの）

確か昨年は優勝された方のみ景品が有りました。
何と！今年は1位〜3位まで景品が用意されました。よっ！ポルシェセンター太っ腹！


３位はステンレスサーモマグ、２位はノートパソコン用のソフトケースでした。
（景品の紹介は当ポルセン初めての女性営業さん。美人♪）


ムムム…欲しい！

昨年は最後に1-2問間違えてしまい優勝争いから脱落してしまいました…(泣)

頑張るゾ〜！！！





"To be continued"



















と、引っ張るほどでありませんね。


そして８問のクイズが終わり、見事１位をgetしました〜♪♪♪

優勝の景品は…


清水の高級寿司店のお食事券１万円をペアでプレゼント(合計２万円分)でした！！！

ということで前回の雪辱を果たすことが出来ました♪♪♪

とても楽しかったです。ポルシェセンターのスタッフの皆さまありがとうございました！

来年も楽しみにしております。

出来れば次回のテーマは「911各モデルを振り返る」というのはどうでしょうか？


了

昨年秋『クラシックポルシェ』誌の創刊半年が経ったことを記念して、初の読者ミーティングが富士スピードウェイにて開催されました。

今年はどうなるのかな…と思っていたら昨日第二回開催の告知が有りました！




昨年の同イベントの模様は拙ブログに書きました　
→ クラシックポルシェパーティー2018 参加♪

初回だったせいか、いろいろ残念な点が有って①〜⑦を挙げてみました。



今年は改善されていると嬉しいですね。