インヂュニアのブログ一覧

911の納車前日の12/25のブログを見て、同じ市内在住のみん友AB911さんから連絡がありましたのでちょっとだけお会いして来ました。

AB911さんはビートのオーナーさんで、同じショップの常連さんでした。ショップの代表が「◯◯さん、ポルシェオーナーですよね？ポルシェ大好きなビートオーナーがいて話がしたいというんだけど連絡先教えて良い？」と紹介？され連絡を取るようになった方です。その後少しだけですがポルシェのアドバイス？をさせて頂きました。

その後、AB911さんは今年８月に念願の991を購入されました。私と同じくNA＋MTの信者です(笑)


ということでお互い忙しい年の瀬でしたが◯ート◯ックスの駐車場でお会いして来ました♪


そう言えばなかなかチャンスが無くて991を見せてもらうは初めてでした！
マホガニーメタリック、珍しい色です。何かアダルトな感じのするダンディーな色でした。例えばイメージだけで言えばマセラティぽいとか？


外装色も格好良いのですが、それ以上に内装が凝っています。
２トーンのナチュラルレザーインテリア（エスプレッソ・コニャック）なんて初めてみました！おっしゃれー！

私も常々何でドイツ車の内装は黒一色なんだろう？と憤っていたものです。以前E46のBMW318iは内装グレーのモデルをわざわざ探してもらったことがあります。
今回はブラックとグレーのツートンにしようと思いコンフィギュレーターを見ていたらオーダー確定直前に急に選択出来なくなり、営業さんに問い合わせたところ「モデル末期の為、内装はブラックだけになった様です」という訳です。がーん！

仕方が無いので最初選んでいたコンフィギュレーターの画像を貼っておきます↓


風の強いなか◯ート◯ックスの駐車場で１時間くらいくっちゃべってお開きにしました。
しかし寒い中AB911さんに同伴された奥様、偉いナ〜！

またツーリング出来ると良いですね！

仕事納めの為、多忙で報告が遅れてしまいました。

地元ポルシェセンターの2015年営業最終日の今日、991カレラＳが納車されました。
（後ろの方で少し長く独り言も入っているので読み飛ばして下さい。）


ホントは数日前に納車予定だったのですが、小雨になってしまったので無理を言って延ばしてもらいました。風は強いもののお天気は晴れに恵まれました。

991とポルシェセンターの建物の軒先でご対面！


納車時の使用説明をテーブルで受けます。ま、だいたい知っているのでサクサク進みました。


黒のままだと地味だし、カイエンのと区別しにくいのでリモコンキーカバーをボディー同色にして貰いました。


それで何故このタイミングで991を購入したかと言えば、もちろん991のカレラ系がダウンサイジングターボとなるという衝撃の噂！を聞いたからです。え〜という感じ。

それで今年の初め頃から何とか購入出来ないか？といろいろ考えておりました。
たださすがに増車は厳しい感じ。乗り換えるなら何を下取りに出すか？？964は貴重だし、ビートは手放せないし。カイエンもファミリーカーとしてとっても気に入っているし。荷物沢山積めるし。

それでウダウダ考えているうちに６月に前期型のオーダーストップが来てしまいました(泣)
まあ仕方無いか、ポルシェの造るダウンサイジングターボならきっと悪くないでしょう。
水冷911系をいつか買うチャンスもあるでしょう、と一度は諦めました。

・・・と思っていたんですが、スクープ写真を見て愕然！
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「なんじゃこりゃー！」(松田優作風に・古い？)
・リヤフェンダーの後ろのエアアウトレット
・エンジンフードのスリットが縦タイプ
以上、リヤデザインが馴染めませんでした。（後期型をオーダーされた方、すみません。個人の感想です。）

思い起こせば22年前に発表されたばかりの993のデザインが馴染めず(今となっては嫌いではありませんが)慌てて964を買いに走ったの時と同じ感覚、デジャヴュ！(993のオーナーさんすみません)

い、いかんどうしても991前期型が欲しい！
その頃、991前期型最終モデルのお買い得バージョンである「991カレラブラックエディション」フェアが９月に有りました。ポルセンに遊びに言った時、営業さんと雑談しました。

私「ブラックエディションの7MTモデルの在庫って無いよね？」
営業「ございません。しかし３月に見込み発注を出してまだ生産の順番が来ていない、見込みが外れて買い手の付かなかった枠が１台御座います。カレラでは無くＳですが。」
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私「ちょっと考えさせて下さい」

仕方無い、カイエンを手放すか？と思っていたのですが・・・
ちょうど９月末に私の父親の乗るメルセデスＳクラスの10年目点検がありました。

父「次回の11年目の車検を通すにはあれこれ部品交換が必要だって。部品代だけで50万円以上だと」
私「・・・うちにいい車(カイエン)があるからそれに乗り換えようよ！」
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ということで急転直下！父のメルセデスＳクラスが下取りに。
もちろん荷物は運ぶ時などは991と交換してカイエンを貸してもらう約束をして。
（父はもう70歳代ですが大学生時代は自動車部、私の964も以前時々運転しておりました。）父に感謝！感謝！です。10月頭にオーダー、前期型の最終生産に滑り込みセーフとなりました。・・・長々と読んでいただいてありがとうございます。

急転直下！991カレラＳ納車となりました。
締め切りが迫っておりオプションをじっくり選ぶ時間が有りませんでした(泣)


サファリアブルーの991カレラＳ、そして愛しの7MT！NAのMT！
次期GT3にMTが復活するか微妙な中、最後のNAのMTのポルシェかもしれません。


走行距離は18kmでした。


以上で納車レポート終わります。
また天気が良い時に964とペアで写真撮りたいと思います。




・・・なお事情を知らせていなかった私の母親には後で滅茶苦茶怒られました(泣)
「あんな派手な車で通勤するつもりなんて世間様に顔向け出来ません！」
「車高が高いのでカイエンに乗り込むのに一苦労よ！」等々
ちょっと凹みました。

クリスマスですが皆さんいかがお過ごしですか？

突然ですが、明日納車になります。

散々迷って「買っていいものか？」と自問自答し、

奥さんや両親の顰蹙を買ってしまい、


ブログに掲載するのが躊躇らわれ、皆様への報告が遅くなりました。






それでもどうしても欲しいんです！！！

2015年のポルシェクラブ静岡(PCSO)のイベントの締めくくり、X'masパーティーが開催されましたので参加しました。
今回は家族連れでの参加、飲む為には電車で行かないといけないので面倒くさくて結局カイエンを運転して出かけました。




場所はいつもの街のど真ん中のホテルアソシアで。


午後７時に会長挨拶でスタートしました。長らく40名前後だったクラブ員がついに50名に達したことの報告が有りました。




普段ツーリングの時は飲めませんので、お酒のお陰で皆さん会話が弾みます♪
ま、ハンドルキーパーな私はノンアルビールで過ごしましたが(泣)



料理も美味しかったです。
以外に子供メニューもしっかりつくっていて美味しそうでした♡


2015年のイベントの写真をスライドショーとしてスクリーンに映して紹介しました。参加されたメンバーも参加しなかったメンバーも話題で盛り上がりました。



そして会の終盤には恒例のプレゼント抽選会が！豪華賞品の数々！

私はマルティニ柄のキャップを当てたんですが、浅くてとても頭のデカい私は冠れませんでした(泣)
結局、奥さんが貰うことに。

午後９時にお開きとなりましたが、しばらくロビーで歓談しましたが寒くなり高速道路に乗り帰宅することとなりました。来年こそは１等を当てるぞ！

今日はポルシェクラブ静岡(PCSO)主催の安全運転講習会に参加して参りました。

今回はGT選手権等に参戦しているレーシングコンストラクター「APR」さんの走行会とのコラボレーションで、富士スピードウェイのショートサーキットを占有してのイベントでした。



12月となり日が短いので早朝真っ暗な中を高速道路へ乗り、一路東へ進みます。


早朝７時に富士スピードウェイのゲート前に到着しました。
風が無いのが救いでしたが、気温は2-3℃くらいでしょうか？とっても寒い！


今回うちのクラブの参加台数はビジター3-4台を含めて合計23台と盛況でした。


午前7時55分、主催者の「APR」からスクール開催のご挨拶がありました。プロドライバーによる講師陣やスポンサーの紹介も。参加台数ですが１グループ十数台で、全部で６グループ制なので80台以上でした。ポルシェクラブ静岡としてはうち２グループの枠が割り当てられました。

クラブ内ではAチーム(水冷グループ)、Bグループ(空冷グループ、および水冷のサーキット初心者組)で分けました。


他のグループには↑こんな車や、国産チューニングカーとか早そうな車ばかりでした。


13番、14番ピットが割り当てられました。



疾走前に実際のコースを歩いてみる、コースウォークが有りました。講師陣がそれぞれのコーナーの攻略法についてメガホン片手に解説してくれました。



いよいよ疾走です。まずはAチーム(水冷グループ)が走ります！
手を降って送り出してくれたのはAPRレーシングエンジェルの藤木由貴さんです。2015年の日本レースクイーン大賞にもエントリーしているので毎日の一票をお待ちしているそうです。




さすがに皆さん早いです！

その後で私たちの、Bグループ(空冷グループ、および水冷のサーキット初心者組)が走りました。カイエンも一緒に走行していたのですが、後ろから追いかけられると迫力が凄くてヘタレな私は思わずピットへ逃げてしまいました(笑)
すみません走行中の写真が有りません。（何故かカメラ好きのメンバーは全てBグループで、写真を撮ってくれる方が居なかったので）

午前に２セット走行し、サーキット内のレストラン「ORIZURU」へ。


Bチームには964が沢山いました。昼前から曇ってきてしまい、せっかくの富士山の眺めが少し残念になってしまいました。

・・・午後からもう２セット走行予定でしたが、私は前日数時間しか寝ておらず、しかも久しぶりのサーキットでクタクタ。これ以上だと帰りの運転が危ないと思い、早めに切り上げることにしました。


と、いうことで早めに帰宅することにしました。メンバーの中には前泊した人もいたので来年真剣に走りたいならば、そうした方が良さそうですね。