2017.5.14 西日本AREA86 オーナーズミーティングとジェントルマンレーサーカップ

関西地区のAREA８６を展開するトヨタディーラー主催の走行会が岡山国際サーキットで開催されました。
毎年5月と10月と恒例化してきて、前回の2016年10月は90台オーバー、今回は120台だったとか！



86が大量発生。


さすがに台数も多くなってきて、サーキット初走行の方や、新車をいたわりながら走る方も多いので、ディーラーさんから、「ジェントルマンレーサーズカップ」という、同日開催の同じ主催者の走行枠があると教えていただいたので、こっちのほうにお邪魔しました。





86/BRZ専門店のFLATさんもブースを出展されてて、リアのディフューザーを出品されていました。


リアのサスアーム周辺まで覆うという理想的な形状で、空気抵抗を低減しながらもダウンフォースも期待できそうな一品です。


さて、直近の成績はというと…
2016年5月　1分53秒295(ダンロップZⅡ☆ｽﾍﾟ　255/40/17）

2016年10月 1分51秒222（BS 71R 同255/40/17)

今回の仕様変更箇所は

　・バネレートを前後8K/8Kから10K/10Kへアップ
　・ダンロップの新製品　ZⅢ同（255/40/17）を投入

さらに岡山国際サーキットが新路面となった点です。

雑誌ではZ２☆から1.5%タイムを短縮とか書かれてあったり、新路面はタイムアップするとかしないとか、いろいろ言われているが、走ってみないと分かりません。


で、結果はというと、1枠目の6週目に出た1分53秒208というのがこの日のベストでした。


高い気温とクリアが取れてないので単純に比較はできませんが、７１R＞ZⅢ＞Z２☆な感じです。

素人感覚ですが、ブロックかサイドウォールが71Rより柔らかいのか、ウィリアムズコーナーや最終コーナー手前といった中高速コーナーで、タイヤがよれて姿勢が乱れるような感覚がありました。

ブロックの溝は71Rよりもあるので、この溝の深さがよれる感覚に繋がっているかもしれません。

人によって評価は様々なので、同じ日の同じ気温のうちにクリア取って走り比べないと評価は難しいです。

1枠目の車載です。（途中で赤旗）
6分20秒過ぎのアトウッドの進入でブレーキをさぼり過ぎで、1瞬ダートを走行…


2枠目もだらだらと走ってしましました。
マフラーがノーマルなので、風切り音ばかりで迫力不足です…
時間がない人は21分40秒あたりからの、あわやコースアウトしかけのシーンのみご覧ください。



↓アウトラップ入れて21週走った左フロントのZⅢ↓



↓右フロントのZⅢ↓


ライフは長そうです。

この日のコンディションだと、クリアが取れてのタラレバタイムで52秒台がやっとな感触。

71Rより1本あたり5000円程度安い（17インチの場合）し、ライフも長そうやし、費用対効果を考えるとアリな選択肢です。特に普段乗りも使って、お山も走るような使い方だと７１Rはもったいないですし。

こんな感じで終了しました。

エリア86の走行会のほうは、とうとうメーカーからの支援が無くなったみたいで、岡山国際サーキットではこれが最後とのことです。

日本にモータースポーツを文化として根付かせるには、もう少し息の長い支援を期待したいところではありま。
それでも販売促進の一環とはいえ、ここまでやってきたトヨタは偉いなあと思うのと、この走行会に社員さんを２～3名応援に出して手探りでやってきた各ディーラーさんにも拍手と感謝の気持ちを送りたいです。
ありがとうございました。

予算（販促費？）を捻出するにも費用対効果を言われると、このご時世はモータースポーツによる効果測定は難しいでしょうからね。

ということで、関西地区の86/BRZイベントの意志を継ぐのは、尼崎にある86/BRZ専門店のFLATさんらしいです。

10月29日にセントラルサーキットで86/BRZ走行会を企画中とのことなので、期待しています。

おわり。