今の時代に完全に逆行する、だからこその存在感

逆行ですかね？
今丁度一回りして時代が追い付いてきたような？( *´艸｀)
86とかスープラとか出てきてますし～カッコイイNDロードスターとかも定着？
これからも数は少ないなりにスポーツ(スペシャリティ)カーは絶えないと信じています(あ、信じたいだけかな？w)
その全てと比べてもエクステリアデザインでは遜色ないとどころが～NDの次に好き♪
少なくともDBスープラなんかより全然完成度は高いと思ってます♪
※旧86(ZN6)より断然RX-8で新86(ZN8)とでもRX-8押しですが～新86は少し大人なニュアンスなんで今からだと新車でも中古車でも新86かNDロドが欲しくなりそうですが、それでも自分の中では好きなデザインの上位をキープしています♪

勢いで書いたため、趣旨が伝わりにくかったかもしれません、すみませぬ。
時代に逆行というのはほぼエンジン特性を指したつもりでした・・・・
回してパワーを引き出す（ぶっちゃけ回さないとパワースカスカ）な特性が今のトレンドにあっていないなぁ、といつも思っています。きょうびレッドゾーンが9000rpm〜なんて頭おかしいとしか思えないと思いますし、実際発進時とかは低回転時のパワー（トルク）が全然なくっていまだにエンストかまします（恥ずかしい）。
昔はどんな車種にもスポーツグレードが存在し、DOHCだTwincamだと言った“回す系”エンジン搭載車があちこちにいましたよね。当時ならドコンサバ車だったカローラでもスプリンターでもサニーでもそう行ったグレードがちゃんと設定されていました。今やほぼそう言ったグレード構成はしていなくて、スポーツカーは完全独立車種、もしくは社名は同じでも明らかに客層は分離しているカローラやヤリス（GRは一般グレードとは共通部品だって多くない）など、もうスポーツカー（スポーティカー）は絶滅寸前でしょう。
でもでもおっしゃる通り、最近逆行する感じで割り切ったスポーツカーが少しだけ残っていて、しかもそれなりに売れているのは救いと思いますし、またスズキのように昔のままの様なグレード構成（スイフト）してたりして、車好きの息の根が止まらず死んでいることはありがたいです。
長くなっちゃいましたが、このRX-8は結局は社会の要望に十分応えられず消滅してしまった車ですので、過去の遺物になりつつありますが、だからこそ今後は出てくる可能性がほぼないクルマだと思います。だからこその存在価値だし、今それを所有しているのは素直に幸運なんだと思います。
このクルマはMazdaが一番苦しい時期（米国資本と商品開発に過剰介入）に企画開発された妥協の産物だからRX-7の後継ではないし、酷い言われ方だとRXを名乗るな！的な批判もあるようですが、自分にとっては我が家に迎えることができた仕様を纏っていたからこその所有ですので、自分にとってはRX-7の後継ではない、RX-8というたった一台限りの良いクルマであるだけです。