ツーショット

流石の辛口コメント、何故か細かい

重量配分をうたうこのクルマに実は

開発以外の障害があるのかも、

ですねΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

おはようございます♪

私めはいつも辛口を食べてます（笑）

せっかくスポーツカーを謳っているのですから、もう少し詰めても良かったのかなって(^^ゞ

ホイールベースもスポーツカーの数値では無いような・・・（汗）

確かに色んな制約の中で成立させてるので大変でしょうね・・・

おはようございます(^^)/昨日のふくおはの楽しさが伝わって来ます～！

おはようございます♪

昨日は他のイベントとかが有り、ちょっと少な目でしたね（涙）

でもツーショットが多かったので楽しかったです♪

こうやって、色んな楽しみ方が出来るのがふくおはのいいところですね。

おはようございます♪

確かに違うグレードや新旧を比べて拝見できるのも、ふくおはならではですね♪

そのお陰で色々気付くことも多いので勉強になります♪

MP4-12Cのカタログ見せてくださいネ♪

新旧ハチロク見応えがありますね！

マジョーラ・・・昔TVRでありましたよね(^_^;)

おはようございます♪

マジョーラカラー・・・懐かしかったです♪

一時期かなり流行りましたよね(^^)v

ベースカラーも色々有るようで楽しいです♪

ネイキッドに如何ですか(^^ゞ

あっ、そうか見せてなかったでしたっけ？
とりあえずカタログは持ってます(笑)
今度持っていきますね。

見てないですよ～（涙）

今度見せてくださいネ!!

東京、お気を付けて!!

お疲れ様でした！
中身の写真を載せられて恥ずかしい！（笑）

こんばんは♪

ハイ!!　下からや中身が大好きなモンで・・・（汗）

もっと奥まで撮りたかったです（笑）

お盆特別号で心霊写真のようなのが私には見えますです。はい。

こうして幅広く集まると新旧テクノロジー対決みたいになりますね。

これも面白さのひとつ。

アンバサダー塗り替えの場合にはマジョーラーを候補に入れときます（笑

こんばんは♪

これは有名な猫の怨念です（怖）

話せば長くなるので↓の方に直接聞いてください!!

静かに両手を合わせお祈りください（笑）

アンバサダーにマジョーラ、賛成ですが給油キャップ回りが勿体ないです（笑）

いやぁ～やはり音だけ進んでましたか…プリンちゃん(笑)

ってまたその背後霊の画像(笑)よく保存してましたね～！！


今回ふくおはお疲れさまでした(笑)やはり毎回いろいろクルマがきて楽しいですばい(笑)

こんばんは♪

猫の怨念画像はプリンちゃんを撮すと浮き上がってくるんです・・・ゾォ～～!!

私がお祓いをしておきますのでお布施を納めてくださいネ（笑）

ご指摘の86のエンジン搭載位置ですが、見た目には
フロント車軸からかなりオーバーハングしているように見えますが、
エンジンの中心はほぼフロント車軸上にあります。
これでも現行インプレッサ対比で240ミリ後退してるそうです～

エンジンの直後にはトランスミッションがありますので、
居住性の問題からこれ以上後退させられません。
となると、フロント車軸を前方に移動することが考えられますが、
それだと更にホイールベースが伸びてしまい、ハンドリングには
不利でしょう。
あとはトランスアクスル化しかありませんが、専用設計化が
さらに進み、「いくらなんでもその価格じゃ」ってことになりますね、、

前後重量配分は53：47だそうですので、FR車としては
BMWほどではないとしても悪くはないのではないでしょうか。
直進性やコーナリング時のフロントグリップなど、フロントが
軽ければ軽いほどいいかというとそうとも限らないな、と
RR車に乗っている身として実感しました　苦笑

それよりもエンジン重心高が460ミリと圧倒的に低くなって
いることが重要です。ほぼポルシェ並らしいですね。
テストドライブはまだですが、ハンドリングマシンといった
キャラクターは出ていると聞きます。自身でも確かめて
みたいと思っています。

こんばんは♪

流石chifurinnさん、的確なご説明ありがとうございます♪

私も気になって広報資料を見ていたのですが、インプレッサより後方に下げられていますが、エンジンの2/3は前車軸より前に出ているようです。

重量配分もカタログ上は53：47ですが、車検証上の前後の軸重からだとGのMTで56：44でAE86の55：45と変わらないですね（涙）

せっかくスポーツカーとして送り出したのだから、せめてRX-7（FD）の50：50にして欲しかったです!!

画像からもエンジン後端部とスカットル間に随分余裕があるのでもう少し下げられるかなぁって思いました。

重心高もインプレッサに比べて120mm低いそうですが、欧州のスーパースポーツと比較すると若干高めの設定ですね。

世界のトヨタが送り出したスポーツカーが今後も進化することを大いに期待したいですね♪

おぉ、マジョーラカラーのロードスター！

数日前に某所で走っているお姿をお見かけして、「かっちょい～～」と思ったところでした (^0^)

こんばんは♪

お久し振りですね～♪

chokuさんのブログでコンエリ君を拝見しました♪
コンエリ君、元気そうで安心しました!!

またふくおはに来てくださいよ～!!

待ってま～す♪

こんばんわ。マジョーラロードスター乗りです。
なにかと話題にあがってるみたいで（笑）

昨日は始めて参加したにも関わらず気さくにお話して頂き、
ありがとうございました＼(^o^)／

86,000円／0.9kgは知りたくなかった……（笑）

こんばんは♪

先日はお疲れ様でした!!
とっても綺麗なカラーにウットリでした♪

でもネットで価格調べたら(@_@)でした!!

イタズラされないように気を付けないと・・・（汗）

新型８６ストーリーはさまざまな困難があったようですね^^
トヨタとスバルの技術者が社内専門用語の統一というか翻訳から
共同開発が開始されたとか・・・
社内基準やＥＣＯ性能など様々なハードルを越えていまの８６があるそうです。

結構おおらかに物が作れた時代と比べるのは悲しいかもしれませんが、
車で夢が語れなくなってきた日本の産業はちょっと悲しいですね↓


話は変わって
それにしても、ツーショット三昧でしたね～❤
私も福岡の相方さんとツーリングがなければ
ツーショット、スリーショットもあったかもしれませんね～♪

次回お会いしましょう！

こんばんは♪

一つの製品を送り出すには大変な苦労と努力があったんでしょうね～!!

現代は衝突安全性や歩行者保護のためにボンネットのヒンジ位置まで規制があるそうなのでエンジニアの苦労が伺い知れます（汗）

若者に振り向いて貰えるようなクルマが増えると嬉しいのですね～♪

ついでにオヤジにも振り向いて貰えるようなクルマも増えて欲しいですね♪