これって、アカンやつじゃん・・・久しぶりのキャブОＨ （汗）

おはようございますm(_ _)m

私のインパルスが来た時を思い出しました(^-^;

また楽しく乗れると良いですね(^_^)

エイジングさんなら絶対大丈夫ですね(^_^)

MKHさん
ありがとうございます。

次回は、キャブクリーナーへ
丸ごと浸けてみます。

北海道・青森の不動車と違い
高温多湿の関東ならではの
症状ですね～（汗）

考えていたより
時間がかかりそうです　 (￣▽￣;)アレ…

色々あってのTLMですねー
ズーッと拝見してましたから、
2ねん？もうそんなにたちますか？
そしたら、我が家のは、全部、始動しますから、大丈夫、、、チョット最近かけてないのありますが、、、、
早く、エイジング師匠の、ホンダダブルデビュー、期待しております。

tako86さん
コメントありがとうございます。

全部、始動するなんて
羨ましいですぅ～♪

出戻りのTLM２２０R
復活する日は
まだ遠い気がします（笑）

新品キャブが安心できそう。
それにしても、TLMは車体がスリムだなぁ。

１９８８年製　TLM２２０R
ちょうど３０年前のバイクです。

なので、新品のキャブは
たぶん無いと思います。

もう一度、キャブを整備するつもりですが
ほかの部品も怪しい・・・

部品取りで
もう一台買う？

維持という点では
有効かも知れませんね　(*^_^*)

こちらはアブが元気で困ってます(´д｀|||)
TLM220R……空冷なんですね～低速でのトライアルでもオーバーヒートトラブルとは無縁なんでしょうか？

二年前は、海へ山へと
元気に走ってましたよ～♪

軽い車体＆大トルクを生み出す
重いフライホイールの恩恵を得て
障害物をトコトコとクリアーしてくれます。

オーバーヒートに関しては
巨大な冷却フィンが利いているのか
これまで経験したことはないです。
ヾ(●´∇｀●)ﾉ

こんにちは、先日は不明なことを書いて
すみませんでした。
220ccでしたか、知らないで‥
ケイヒンのキャブは故障知らずなんですが
ドレンを払って無かったのが致命的ですね
嫌なにおいと格闘しながら、よくぞここまで
ご苦労様でした、メーンジェットはアイドル
には関係ないですね、他にも穴が沢山ありま
すから、ひとつ一つ開通させて下さい、
余りエアー圧上げると、壊れる場合もあり
ますから、慎重にと　根気でお願いします。

イヤイヤ (#^.^#)

ダメ元で、キャブクリーナーへ
どぶ漬けしてみます。

ありがとうございました ♪