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2024年04月20日

買ったばかりの中古バイクを自分色に染めてみる　(*^^)v

ガレージの整備スペースを

確保するためにバイクを

外へ２台出しました。

休みだから本当は

ツーリングに行きたいけど・・・

強風のうえ気温が低い。

今にも雨が降りそうなので

泣く泣く諦めた。

こんな日はガレージライフを

楽しむに限ります。

本日の整備対象車は

中古で買ったばかりの

ＫＴＭデューク１２５です。

最近ブログに出てくるのは

もうこればっかり　(≧∇≦)

本日の整備メニューは

以下の通り。

① ブレーキフルード点検

② クーラント点検

③ ハンドルグリップ交換

それでは

長くなりますが順番に

紹介させてもらいますね。

・・・

① ブレーキフルード点検

フロントマスターの

様子が何か変です。

フルードの量が少ないせいか

点検窓から見えていません。

そこでフタを開けたら

あれ？

ちゃんと入っている。

結論は単にフルードが

新しくて透明だっただけ。

ほぼ上限一杯だったし

そりゃ見えないよ　┐(´д｀)┌

今度はリアのマスターです。

フロントと同じく

フルードは綺麗でした。

そんな訳で

何もすることがなかった（苦笑）

・・・

② クーラント点検

リザーブタンクを見たら

正規量のクーラントが

ちゃんと入っていた。

念のためフタを開けて

内部を確認する。

このクーラントは

見るからに新しい。

うーん、無駄になったな。

嬉しい誤算のため

交換を中止します。

悪いこともあれば

良い事もある。

だから中古車は面白い　(❁´ω`❁)

・・・

③ ハンドルグリップ交換

綺麗なグリップだが

固くて手に馴染まず

滑りやすいのが難点。

そして準備したのは・・・

ＰＲＯグリップの異形タイプと

アクティブのグリップエンドだ。

では交換を始めます。

変に無理やり外すより

カッターでエイヤ―と

切る方が手っ取り早い。

マイナスドライバーで

切断箇所を開いたら

潤滑剤の出番です。

ここまでの所要時間は

わずか２分でした。

うん！？

スロットル端部の穴が

小さすぎます。

だめだ、グリップエンドは

絶対に入らない　(´Д｀;)

こうなったら

ドリルを使います。

仮に入れてみたけど

上手く行ったみたい。

懸念材料が消えたところで

グリップの取付です。

まず接着する前に

脱脂を行います。

特別な糊は

必要ありません。

真面目な話し

高価な専用品より

長持ちするんだな。

左右ともに

取付が終りました。

ＫＴＭのアイデンティティ

オレンジ成分が眩しいぞ（笑）

・・・

って、また何か

始めてますけど。

スクリーンを外した

デュークってカワイイ ♪　

ついでに

黄ばんだスクリーンを

磨いちゃいました。

バイクいじりは楽しいけれど

キリが無いのが玉にキズ。

と言いながらも・・・

デュークが自分色に染まると

まんざらでもない気分です（爆）

おしまい。

Posted at 2024/04/20 22:53:32 | コメント(7) | トラックバック(0) | ＫＴＭ１２５デューク | 日記

2024年04月12日

【ＫＴＭデューク１２５】モデファイのあとはバイクの在庫確認？　(❁´ω`❁)　　

このところ仕事から戻ると

ガレージへ直行しています。

仕入れてきたデューク１２５を

現在モデファイ中なのだ。

昨夜は前オーナーから頂いた

こちらのパーツを装着しました。

スタンドの接地面積を

増やせるアイテムみたい。

でも名前は知りません（笑）

中華製だと思うけど

タダもらったし

まあイイかって感じ。

ＫＴＭのオレンジ成分が増えて

これはこれで悪くないと思う。

・・・

次は最初についていた

チープな中華製ミラーを

捨てちゃいます。

色があせて傷もあり

そのうえ見にくいのだ。

で、今回買ったのは

台湾製のＫＯＳＯ

ＧＴブルーミラーです。

こちらはスクーターに強い

日本のＫＮ企画さんとの

コラボ商品になります。

さっそく

装着してみました。

背面のカーボン柄は

なかなかリアルな質感。

ちなみにデューク１２５の場合

ミラーのネジ部がレアでした。

右が１０ｍｍ逆ネジ

左が１０ｍｍ正ネジ

それでも対応できる部品が

全部入っていたので助かった。

・・・

さて最後は

ヘルメットロックの取付。

こちらは日本のメーカー

キタコ製なんだな。

ちゃんとＫＴＭ専用が

存在するとは驚きです。

なるほど

タンデムステーの陰に

固定するタイプか・・・

うーん、やりにくいので

これは後日にしよう　(≧▽≦)

まあ裏を返せば

盗難防止になって良いかもね。

・・・

そして明日の土曜日は

ＸＲ１００モタードの

引き渡しを行います。

すでにＮバンに積んであり

その姿はガレージにありません。　

まるでどこかの

バイク屋みたいだって？（苦笑）

ちなみに

デュークを除いた在庫車は

現在こんな感じです。

８１年　空冷ハスラー５０

~~８５年　ゴリラ改８８ｃｃ~~

８９年　セロー２２５　トライアル仕様

９０年　ＸＲ６００Ｒ逆輸入

９４年　ＺＺＲ６００逆輸入

０４年　ＣＲＦ２５０Ｘ逆輸入

全車レストアして登録済み。

カラダは一つなのに

いつ乗るんだよ　（θ_θ;）ﾔﾚﾔﾚ

この際だから、値札を付けて

ガレージの前に並べてみるか。

と言っても・・・

個性の強いバイクばかりなので

きっと売れないだろうな（爆）

【追伸】

ゴリラは先ほど

問い合わせがあり

お嫁に行きました。

たくさんの思い出を

ありがとう　(❁´ω`❁)

おしまい。

Posted at 2024/04/12 10:15:19 | コメント(9) | トラックバック(0) | ＫＴＭ１２５デューク | 日記

2024年04月10日

【ＫＴＭデューク１２５】最初に付いていたプラグとエアフィルターが意外だった件

富山から引き揚げてきた

ＫＴＭデューク１２５

先週から徐々に整備を始めて

いよいよ最終段階に入った。

と言っても今回は

エアフィルターとプラグを

交換するだけです（笑）

【エアフィルター交換】

エアフィルターはシート下の

ボックスの中に入っている。

フタを完全に開ける必要はなく

前にある２個のボルトを外し

手でスライドすれば取れます。

おっとこいつは

純正品じゃないですね。

K＆N社のコットンフィルターで

洗浄してオイルを塗布すれば

何度でも使えるタイプだ。

定価で一万円以上もする

高級品が付いていました。

(￣∇￣；) ﾊｯﾊｯﾊ…

ちなみに純正品は

紙のフィルターなので

使い捨てになります。

まさかこの展開とは知らず

約５千円を支払って

準備したのがこちら。

台湾メーカー

シモタ製のフィルターです。

ハイフロータイプで

出力が９％向上するとか！？

よく見たら

Ｋ＆Ｎより開口面積が広く

まんざら嘘でもなさそう。

こちらも紙ではなく

コットンで作られており

やはり再利用が可能なんだな。

ちなみにＫ＆Ｎの方は

後で洗浄して保管しておきます。

もったいないですから（笑）

・・・

【プラグ交換】

ＫＴＭのプラグホールって

ものすごく深いのです。

だから専用のプラグレンチが

車載工具に入っているらしい。

その車載工具は

タンデムシートの裏側にあると

マニュアルに書いてあった。

どれどれ・・・

えーっと

車載工具はありません。

虚しく固定バンドだけが

しっかり残っていて

余計に悲しくなった　(Ｔ▽Ｔ)

中古車アルアルを

嘆いていても仕方がないので

工夫してプラグを取ってみた。

プラグホール自体が

かなりタイトで１４ｍｍの

ロング薄口ソケットを使用。

作業状況は取り付け時に

あらためて紹介します。

・・・

外したプラグは純正ではない

ボッシュ製の物だった。

しかもネジ部には

焼付き防止のカッパーグリスが

ちゃんと塗布されている。

うーむ。

まさしく素性の良い

中古車の見本ですな　(*´ω`*)

今回交換するプラグは

ＮＧＫのＲＸイリジウムです。

キャブ車にイリジウムは

不要と考えているけど

インジェクションは別なのだ。

こちらが

カッパーグリスになります。

ちょっとした手間で

トラブル防止は可能です。

狭い場所の作業には小振りの

ラチェットが役に立つ。

締め付けトルクは

経験値でカバーしたぞ（笑）

・・・

現物を見ないで買った

９年落ちの外車が

立派な通勤車に仕上がった。

あとはブレーキフルードや

冷却水の入れ替えとか

見にくいミラーを交換するつもり。

それにハンドルグリップも

滑らないやつに替えたいところ。

って、まだまだやること

沢山あるじゃん。

うーむ、この終わりのない

地獄パターンはきっと・・・

私がＫＴＭデュークを

大好きになってしまった

証拠なんだろうな (爆)

おしまい。

Posted at 2024/04/10 05:26:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | ＫＴＭ１２５デューク | 日記

2024年04月08日

【ＫＴＭデューク１２５】見ずに買ったバイクに本来のパフォーマンスを与えてみた　✧٩(ˊωˋ*)و✧

このＫＴＭデューク１２５は

実車を見ないで買いました。

だから以前の整備状況は

まったく分からない。

そこで今回は

前後ブレーキを中心に

足回りの確認します。

まずはサイレンサーを外して

リア側の点検から開始。

アクラボビッチのマフラーに

なんと触媒が入っていた。

最近のバイクなんだなーと

あらためて実感する。

(*-ω-)ウンウン♪

とりあえず

リアホイールを外した。

実は、こうしないとリアの

ブレーキキャリパーが

抜けない構造だったのだ。

パット周りはスライドピンが

少し錆びている程度で

全体の印象は悪くはない。

ただし面取りのレベルは

かなり攻めている感じだった。

たぶんキーキー音で

相当悩んでいたのだろう。

今は症状が出ていないので

その効果は絶大です（笑）

アスクルシャフトの

グリスを確認すると。

薄くではあるが

ちゃんと塗ってあった。

一年だけ所有した前オーナーが

ノーメンテだと言っていたので

その前の人の作業履歴だろう。

これは当たりのバイクかも？

ちょっと嬉しくなった　(灬º 艸º灬)

・・・

ここからは

ビフォーアフターの紹介。

ハブダンパー

まったく減っておらず

ラバープロテクトを使い

表面を保護した。

ベアリングは問題ナシ

耐水グリスを塗っておく。

ホイールが汚ないけど

それはあとで磨きます（笑）

ディスク側の処置

ハブボルトの赤サビは

AＺのケミカルで対応。

こちら側のベアリングも

大丈夫だったので同じく

耐水グリスを塗っておいた。

キャリパーピストンは

パッドの当たり面が

錆びている程度で良好。

動き自体はスムーズなので

グリス＆モミ出しだけして

ＯＨは不要でした。

ちなみにホイール磨きは

いつもの「花咲か爺」

汚れ取りはもちろん

その後の艶の継続性も

非常に高いケミカルです。

・・・

最後にチェーンを清掃して

リアホイールを組む

準備が出来ました。

ここまでやれば

個人的には満足です。

チェーン側のビフォーアフター

清掃をして分かったが

このチェーンは明らかに

新しい物だった。

ひょっとしたら前々オーナーが

ミシュランのラジアルタイヤと

一緒に交換したのかも知れない。

ディスク側のビフォーアフター

パッドの干渉も無くなり

ホイールの動きが

嘘のように軽くなった。

・・・

フロント周り

誌面の都合で

くわしい内容は省略（笑）

基本的にはリヤと同じような

処置を施しました。

今回の作業は非常に地味だけど

バイク本来のパフォーマンスを

得るためには必要だと思う。

ただし、過去にバイクで

飯を食った経験者として一言。

中古販売時の点検作業において

一般のショップが・・・

ここまでやっているかどうかは

ノーコメントにしておきます（爆）

おしまい。

Posted at 2024/04/08 03:39:44 | コメント(12) | トラックバック(0) | ＫＴＭ１２５デューク | 日記

2024年04月05日

【ＫＴＭデューク１２５】初めてオイル交換で発見した物とは！？　(·(ｪ)·)

富山まで行って買ってきた

ＫＴＭデューク１２５です。

とりあえずエンジンが動くし

通勤に使ってみました。

札幌の朝の気温は３℃

でもインジェクション車なので

何の問題もなかった。

２０１５年製のバイクで

走行距離は９７００km弱。

それほど酷使したとは

思えない使用状況と推察。

とは言え、実態のわかる

エンジンオイルの状況が

いまだ未確認です。

そこで仕事から戻り

ガレージでオイル交換を

初めて実施しました。

・・・

前オーナーさんが

別れ際にくれたプレゼント。

ドレンプラグのＯリング

オイルフィルター

スピードマスターのオイル

高価なオイルを頂きましたが

今回はこちらを使います。

ＫＴＭ指定オイル

モトレックスの

クロスパワー４Ｔ

初めての外車なので

ここは基本に徹してみました。

・・・

それでは

エンジンオイルを排出します。

出口の内部に見えるのは

ストレーナーです。

オイルを確認すると

粘度が明らかに落ちており

少し乳化していた。

乗る頻度が少なかったり

短距離移動を繰り返すと

結露でこうなるんだな。

だから使い方によっては

距離ではなく期間を定めて

オイル交換する方が良いと思う。

そして、このあと

想定外の物体を発見！

分かりにくいけど

外したストレーナーに

ヒモのような異物が・・・

その答えがこちら。

ドレンプラグのネジ部に

なんとシールテープが

巻いてあったのね。

写真はそのテープを撤去して

すでに新品Oリングに交換済み。

恐らくプラグのOリングを

この時点で入手できず

間に合わせでやったのだろう。

何かの拍子にテープの一部が

クランクへ入る可能性もあるし

抵抗で締付トルクだって狂います。

苦肉の策かもしれないけど

これはやっちゃダメです。

・・・

今度は車体の右側にある

オイルフィールターを交換。

むむむ・・・

こいつはどうやって

抜けばよいのだ。

フィルターは見ての通り

出口より奥へ入っており

表面がツルンとしている。

ちなみに私の辞書に

マイナスドライバーで

こじるという文字はない（笑）

そこで取り出したのは？

マグネットツールを使って

一発で摘出成功 ♪　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ちなみに

バイクのオイルフィルターは

毎回交換しています。

容量自体が小さいので

つまる可能性が高いからね。

たった何百円の為に

エンジンをパーにするなんて

割りに合わないし。

・・・

最後にドレンプラグからの

オイル漏れが心配になって

一晩ペーパーを置いてみた。

しかし朝になって見たら

染み一つありませんでした。

まぁこんな感じで

毎回のように偉そうなことを

書いているけど・・・

基本的には自分の性格って

ビビりなんですよね。

それは現場監督という

職業柄かも知れません（爆）

おしまい。

Posted at 2024/04/05 10:08:05 | コメント(11) | トラックバック(0) | ＫＴＭ１２５デューク | 日記

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