【 ＫＴＭデューク１２５ 】 見ずに買ったバイクに本来のパフォーマンスを与えてみた　✧٩(ˊωˋ*)و✧

懐かしい😃

初期の250乗ってました。

車両代くらい改造して2STに

乗り換え、メッチャ金かけて

モタード仕様にし、完成した頃には
もう扱える体力も無く、しばらく乗って
バイク引退しポルシェになりました😅

ぐんそ～さん
コメントありがとうございます。

２台のＫＴＭは以前から
すごいなーと思い拝見させて
頂いてました　(❁´ω`❁)

８年程前にＫＴＭデューク２００を
レンタルで乗って感動して以来
ついにこの日が来ました（笑）

やらないでしょうね〜
うちのmt-09もブレーキがエア噛んでましたし(^_^;)
オイル量も規定値超えてました。
車体自体は状態が良くて購入前点検でのメニューだったので、ほぼ素人の作業なんだなぁと感じました。
店にもよるんでしょうね〜

朝陽さん
ありがとうございます。

アクスルシャフトやサスのリンク
ステムベアリング等のグリスアップは
購入時に状況を確認したいものです。

これらは国内工場を出荷した
新車時でさえチョン付け程度・・・
あとで異音が出たら手遅れの場合も？（汗）

オフロードの輸入車を扱う
店であれば常識的な作業ですが
一般のバイク屋は不明です　 (^_^;A

サビアウト愛用中、かなり良い仕事してくれて重宝しています
KTMカッコいいです

KAZZ道民さん
コメントありがとうございます。

いやいや、KAZZ道民さんの
ＷＲだってカッコいいです♪

私も過去に乗ってガルルカップの
エンデューロに出ておりました。
と言っても・・・

当時新車で買った
２００３年製のＷＲ２５０Ｆなので
かなり遠い昔の話です　(^_^;)

こんにちは♪

非常に参考になります♪


最後の言葉が意味深い…

(￣▽￣;)

R1250GS ADV + R1200Sさん
こんにちは。

凹みなどの加修や磨きサビ取りの類いは
有償で無ければやらないと思います。
当たり前ですが（笑）

とは言え、高い納車整備費を取るのなら
機能的な部分はこれぐらいして欲しいです。

でも中古車の車検整備もそうだけど
目に見えて不具合が無ければ
何もやらないのが現実なんですよねー （笑）

おはようございます😊

一般の殆どのショップさんはココまでやらないでしょうね〜😅
使った手間賃を価格に上乗せ出来ないのが現実でしょうし、、、😙
（全部こんな完璧にやってたら多分1円も儲からない気が、、、😨）

ホイールには花さか爺が良いのですね😳
いつか試してみたくなりました〜😄

さくらはちいちいちごさん
おはようございます。

商売ですから利益が出ないと
話しになりませんもんね (^_^)

しかし有効な予防整備を提案して
ちゃんと対価をもらっている
ショップがあったりして面白いです。

ちなみに
バイク用のケミカルに関しては
もう無しでは生きられません（笑）

もう整備はプロ以上ですねー
さすがです！
ここまでは、なかなかやれませんね。
また勉強させてください。

青い月さん
特別な整備じゃないし
私はプロではありません（笑）

ちょっとした気遣いでバイクが
見違えるほど気持ち良く走れるという
事例を紹介しただけなんだな　(#^_^#)

エイジングさん、こんばんは(^^)
いつも丁寧な作業を見て、素晴らしいなと思っています。
バイク屋さんなら、アクスルやブレーキ周りは特に納車前整備で押えておいてほしいところですね。
私も通常整備で２度(2店舗)驚く事をされたので、現在はオフロードに強いお店に依頼しています。
エイジングさんの整備車両であれば安心して乗れますね。

desmo_desmonoさん
こんにちは！

私もオフロード系のショップで
特にレースに関わっているところと
付き合いがあります。

やはり勝負に関わる整備をしますから
そもそもバイクに向き合う姿勢が
一般の店とはまったく違います。

それでいてロードレース系の
ショップほど敷居が高くないし
お勧めなんですよね　(^-^)v

ここまでしませんよ、レストアじゃないですからね。
単純にチェーンにグリス塗って、ブレーキパットが残っているか確認するぐらいでしょう。
だって元バイク屋で働いた人がここにいますから(笑)。
よほど儲けなくても良いなら考えるでしょうね。

でも、このKTMここまで程度の良いの年式で考えたら掘り出し物ですね。

こまんぴゅーさんの
おっしゃる通りです ( ^ω^ )

機能的に安全性を含め問題ないか・・・
ショップの作業はそこまででしょう。

気持ち良くバイク本来の走りを追求するという
その先の領域はレストアになると思います。

ちなみに、こうやって分解してみて
過去の整備履歴を探って想像するのは
案外楽しかったりするんですよねー（笑）

買おうと思って、試乗もしたですよ。結局国産選びましたが。

joker_53rdさん
ありがとうございます。

買ってからわかったのですが
私のは２０１５年製のＡＢＳ付きで
後期型なるみたいです。

今のところ不具合は特にないですが
軽快に吹け上がるエンジン自体は丈夫なので
引き続き点検するなら冷却系や電気系かな？

長い年月の間に熟成を迎え問題点は
改善されたと思いたいところですが・・・（笑）

こんにちわ(ΦωΦ)

バイブレ（Bybre）というキャリパーを
初めて見ましたが、調べたら(°▽°)

“実はこれ『by BRENBO』の略でKTM 890 DUKE R などに採用されている有名な『BRENBO』のOEMキャリパーなのです！”
とKTMディーラーのブログ記事に書いてました♪

追伸
ミラ・ジョヴォヴィッチみたいな名前の
格好良いマフラー装着されていて素敵です♪

余談ですが
出生地キーウでのウクライナ語発音に忠実な日本語表記は「ヨヴォヴィッチ」である
とありました♪
ロシア語読みではなく英語表記での発音
らしいのですが・・・ご時世でございます。

結局バイクと関係ない話しかしないという
失礼致しましたm(_ _)m

以前
“８年程前に仙台で単身赴任している時”
ってことは(°▽°)私が埼玉に居る頃に、
仙台にお住まいだったのですね♪
驚きです(°▽°)行き違いで戻って来ました♪

なおまそさん
こんにちは。

バイブレのキャリパーは
かなり性能が高いと思います。

制動力もそうですが握れば握るだけ効く
レバータッチが最高なんです　(*^_^*)

仙台在住時は東京に単身赴任して
さらに長期出張するという
かなり特殊なケースでした（苦笑）

こんばんは♪
DUKEの貴重な整備解説ありがとうございます😊🎶
先日チェーンの清掃と張りを調整しましたが、唸り音が大きくなりました🤣💦
まさに本来の性能を発揮できてないようです😂
再度調整しようと思います😆✨

pulse.pさん
こんにちは。

チェーン周りの唸り音の出どころが
不明ですが考えられる原因をいくつか
書いてみます。

①チェーンの張りすぎ
②スプロケが５２０サイズ用でない
③アスクルシャフトの締め方が足りない
④同上の締めすぎ
⑤ホイールベアリングの寿命

メンテナンススタンドなどでリアタイヤを
フリーにして手で回してみて下さい。

正常ならチェーンのシャーという音と共に
しばらくクルクル回ってゆっくりと
止まるはずです。

ゆっくり止まらずにブレーキがかかるように
スッと止まる、ホイールが振れているなどの
症状があれば①〜⑤の可能性があります。

現車を見ないとわかりませんが
ご参考までに・・・　(#^.^#)

エイジングさん✨
おはようございます🤗🎶

詳細な整備アドバイスをいただき、ありがとうございます😊🎶
しばらく回り続けないので何らかの異常は有るかも知れません😂
再度点検したいと思います☺️✨

いえいえ。
このような些細な気づきが
大事なんだと思います　( ^ω^ )

せっかくのデュークですから
本来の状態に戻ると良いですね♪