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先週140ATに参加してきました！


息子の参加は小学校4年の夏から参加しております！
今回より基本コースからステップアップコースへ切り替えます！

他の人は知りませんが、うちの子には

「ステアリングインフォメーションの認知」

を小4の最初から叩き込んでみました。



気が付けば簡単ですが、その存在に気が付きにくいステアインフォ。


運転はステアインフォからのフィードバックからでないと

ラインにこだわる
操作にこだわる
部品にこだわる

などの遠回りが発生してしまうと思うので、遠回りにならないようにステアインフォから教え込んできました。


ステアインフォを掴ませてから


「荷重移動を丁寧に」
「ハンドルを持ち替える運転をしない」
「タイヤの運動性を活かす」


これだけ守ればなんとかなる。



タイムも速さも関係なく、これが出来れば上手いと評価される。


そしてタイム出る運転を身に着けるとこれらの運転が後天的に身に付きにくいようなので、効率上げるため先に叩き込んでみた。

だいぶ身に付いたようで、唐突な荷重移動が無いので一見遅く見えるがタイムが出ている。
良い傾向！(#^.^#)



今回から変わった新しいコース、戸惑いつつ1本目は1分目標で1分20秒。
2本目は1分10秒と、バックで車庫に入れるセクションが慣れない分だけ遅くなる。

次回以降応募多数の中から合格出来たらステップアップの攻略です！
息子もやる気満々でした(*'ω'*)



次回も申し込むので合格出来たらいいな！

参加の皆さん、参加の親御さん、スタッフの皆さんお疲れさまでした！











息子も楽しかったようなのと、自分の実車に対するコントロールの基本が出来ていることが実感として分かったようで、とても良い心持になったようです。

身長140ｃｍ以上のお子様が参加できる「140ＡＴ」、参加権の身長を１０歳でクリアしてから皆勤賞でやってきましたが、楽しい・悔しい・難しい、色々なすり合わせがまとまったようです！





他のお子さんはカートなどの経験が豊富で、その部分は経験させてあげられませんでしたが、その分私は「ステアリングインフォメーション」の基礎と使い方を息子に小さい時から伝えてきました。



ハンドルなどの操舵具の操作やラインに頼るのではなく

「タイヤのグリップを感じる事で走る走行」

という、非常に簡単なようで、気が付くのが非常に困難な感触による運転。
操作の技術も必要ですが、それはあくまで感触からの反応を正確に操作するための技術。
感触はその検知が出来て、検知された感触を元に現状況を判断して、正確にタイヤをコントロール下において制御する。

ダンパーもエンジンも車の構造全ては

「タイヤからのインフォメーションで判断する」

その第一歩「タイヤ検知を情報として息子に伝授できた。」ようです。

「パパ何言っているか全然わかんないｗ」

とか当時言われましたが、そのまいた種が実った感じ。

プロドライバーの西野選手から「上手い」と言う評価、荷重移動や丁寧な操作、ダンパーの有利不利などすべてのコントロールが掌握できたようなので、ある区切りができたようです。

今回も１走目は５７秒、２本目は１分３秒と１分丁度を狙ってこんなタイムでした。
前回標準コースで１分フラットを出し、今回も狙ってましたが残念でした。

息子の成長が目に見えた一日でした！(#^.^#)




この日は「いいとこ撮り・那須ポータルサイト」というYouTube地元密着系配信チャンネルの取材も入り、シンガーソングライターの松本加奈子さんがレポーターで実況してました！





近く那須ポータルサイトの方で今回の模様が映像として出てきます！
取材に応じたちびっ子や親御さんも編集で出るかもしれないのでお楽しみに！
参加させてみたい親御さんもチェックしてみてください！(#^.^#)


この日他の親御さんは！
140AT、初めて参加の親御さんはお子さんの撮影で大忙し＆大興奮です！
私もそうでしたが、これだけ長く通うと午前中の教習走行時間は

「ゆるキャン△タイム」

で、椅子にテーブルに大型パラソル出して、まったり。
キャンプ椅子に踏台をオットマンにしてのんびりと携帯で遊ぶ。


この日の教習車に、いつもはTOYOTA「アクア（初代）」なのですが、特別に

「GRヤリス・RS」

というATのGRヤリスが登場！
（株）GRさんより貸し出された「広報車両」という凄い車で教習されてました。



すごい！！
息子大興奮ｗ
ブレーキの効きはじめと荷重移動のやりやすさがメッチャ良いとの事。
中学２年生でも分かるマシンの完成度らしいです！

ＧＲガレージ宇都宮さんで売っているらしいので、そこの西野課長を頼ってご購入下さいとの事でした。


（こちらはMTモデルのブレーキ、ヤバい大きさｗ）


午前中は練習走行、その間に親はお昼ご飯を用意（コンビニまで買い出し）するのですが、この日つくるまサーキット（通称・下のコース）ではジムカーナ走行の練習会が開かれてました。
その主催者が「食べ物無いからキッチンカー呼んだ」という事でハンバーガー屋さんが来てました。
１ヶ８００円。
サーキットの社長が「あのバーガー屋、旨いよ」って教えてくれたので、買い出しに！

そこで旧知の社長さんとバッタリお会いしました！

「ガレージシロクマ・渡邊社長！」

実は私がビート乗り始めた初期から、Ｇシロクマの支店で越谷にあった「Ｂｂランド」と言うお店に通ってました。
今は閉鎖になってますが、「ホンダビートのカスタム部品を取り扱う」というお店だったので一時期はべったり。
今はブラジルに帰ってしまった店員さんに色々良くしてもらった時に渡邊社長さんとも顔見知りに。

この日は「ガレージシロクマ主催　ハイスピードスラローム」（通称・ハイスラ）の日との事！

ハンバーガー購入の作製時間に社長と色々お話しさせて頂きました！

私は主催なの知らなかったのでビックリでした。
知っているお店が頑張っているのは嬉しいですね(#^^#)
また寄させてもらいます！


さてキッチンカーのバーガー！


ちょっと輸送の際にしくじって潰れてますが、このバーガー

「The　絶品！！」


そこいらの店舗ダイナーを凌駕する味・ボリューム・本気度！！

レタスシャキシャキ！
トマト新鮮！！
塩と胡椒はミル引きで塩に至っては「岩塩」という高血圧の人にも嬉しい仕様！
そしてミートが、米軍基地の中で売られているものと同じ感じ！(アメリカ本国仕様の冷凍パティは日本の最高級より上という現実)

ドラパレ（ドライビングパレット那須・通称上コース）のパドックで食べたのですが、「名刺も貰って来ればよかった」って後悔するほどのおいしさ！！

それこそ閉店した「リノズビストロ」以来の本格ダイナーバーガーでした！


美味しく頂いたお昼のあと、息子は本番１本目で５７秒台。
２本目は１分を狙いますが狙い過ぎて１分３秒台。

でも幸いデモ走行の権利を勝ち取り、田口講師のMR2を体験しました！
田口講師はパーティーレースに参加されていて、時々サーキットでバッタリお会いしたりします(#^.^#)
講師のMR2が以前と違いサーキット仕様になっており、派手なアクセルターンは息子の時にやってくれましたが、サイドブレーキがロックしにくいサーキットパットなのでサイドターンは少な目でした。
久しぶりに息子が田口講師の車両に乗りましたが、「メチャクチャ加速速いのにしっかり曲がる」と、なんかツウっぽい感想を言って喜んでました。
MRってトラクションが良いのだぜ！！

帰りにもう一つありましたが、それは別ブログで。
久しぶりに【試乗記】やります！



次回は８月２１日だそうです。
また参加者が少なそうなら私の方でもご案内出します！（今回正式にブログでの広報許可貰いましたので条件が適合したらご案内できます。）

子供運転アカデミー！「140AT」今回も楽しかったです！(#^.^#)

うちの息子も大好き

140AT（イチヨンマル・エーティー）





何それ美味しいの？

美味しいよ～～お子さんが！



身長140ｃｍを超えたお子さんに自動車運転を体験してもらうイベント！
基本操作の教習からちょっとした競技までフルパック体験になってます！

一回参加でも、複数回参加でも、何回でも楽しめるプログラム。

場所は栃木県那須塩原、「ドライビングパレット那須」「つくるまサーキット」「丸和オートランド」「サンライズサーキット」なんて名前に聞き覚えがあればそこです！

うちの子も小学校３年の秋から行き始めて、すでに中２。

参加費5000円、お子さんの未来の投資に如何ですか？


詳しくは140ＡＴ事務局へお問い合わせ・申し込みください。
http://www.dp-nasu.com/140AT/index.htm?fbclid=IwAR3awe9lV1UlWCE7HotP71UgmmtcmkkiXY0V5FJSROovAe5gDKGQ2LnoOUQ

なお、車両は全部貸し出し。
必ず運転には同乗者が緊急ブレーキに備えて乗ります。
お父さん、お母さんはお子さんの応援とお昼を用意。
帰りがけにアウトレットに寄るも良し、温泉入るもよし！

記念品や完走メダルも用意されるので、最高の思い出になります！


次の日の学校で、「俺自動車運転したぜ、トヨタアクアって言うんだ～～」って自信が付くこと請け合い。
そしておとうさんやおかあさんが車を運転することの大変さも理解してもらえます。

うちの子も参加予定なので、このブログをご覧になられた方は私も会場にいる予定なので遠慮なくお声がけください！



うちの子は私のサーキット走行で監督やってますｗ
ピットからの指示無線やり取りや、空気圧の調整に減衰調整など、車を知って理解してピットクルーをしてくれるので、走る選手側も走れる人相手に相談できるので楽に運転させてもらってます。
将来何になるかは置いておいて、まず車を楽しんでもらう！
そんな優良イベントです！

まだ規定数に達せず空きがあるようなので是非この機会に！
６月１２日日曜は那須でお子さんを楽しませてあげましょう！(#^.^#)


http://www.dp-nasu.com/140AT/index.htm?fbclid=IwAR3awe9lV1UlWCE7HotP71UgmmtcmkkiXY0V5FJSROovAe5gDKGQ2LnoOUQ

締め切りが５/３１日なのでお急ぎを！

MDiエンドウです！








金曜に痛めた左足を引きずって、息子が楽しみの

「140AT」

に参加させてきました！
今年度は開幕戦で最終戦。

このご時世ではやむ得ない。

140ATってのは、140は身長140ｃｍを超えているちびっ子で高校卒業前までの子供に、本物の車を運転してもらう体験競技会で、ＡＴはアカデミック（学校）トライアル（競技）という意味。

申し込み多数で今回は落選された子も居た中、うちの子は当選して参加出来ました。
息子は楽しみすぎて前の晩に寝付けなかったらしいｗ

ともあれ当日は、会場最寄りの那須塩原ICに朝６：００頃到着。
開場前なので、ゆ～黒糖饅頭のお店にある「花園無料足湯」にて、痛めた左足をゆだるまで漬け込む。

正直ね、

「左足首がスゲー痛かった」

のだが。



足湯に入れてまっかっかになるくらい長時間漬け込みました。
まあ朝6：00に他のお客さんはほとんどいないし、ほぼ占有状態で。

「かなりまともな感じになりました！」

帰宅後に階段降りるのに手摺り無くても何とか降りられるほど回復。
温泉パワーすげーーー！！

痛みは引かないけどかなりマシになり、何とか動くのはイケるように。
マツ耐あるので今回は早めに治すつもり。

さて、会場！
平塚青果市場ジムカーナでご一緒だった酔猫庵さんのお子さんも参加！
今回今まで仲の良かった子が居ない状況だったので知り合いがいて良かった～！
息子も楽しく走れたようです。

練習終わって本番、昨年１０月２９日を最後に久々のトライアル走行。
息子はノーマルコースを選択。
この一年、グランツーリスモでは私が到底勝てなくなり、蘇武先生の指導などＶＲ空間ではそれなりに走りを研鑽してましたが、実際となると１年ぶり。

今まではノーマルコース１分５秒がフルアタックの最高タイム。
伝説の参加の子は５年生でノーマルコース１分切りする子も居ますが、ウチのは実際の車の速度にビビってあまり踏まない。

それが１年のブランク。


（写真は西野さんのブログより拝借）

1走目、１分２０秒の申告であがりが１分０３秒と大外しｗ

自分でも驚いていたみたい。
しかも「まだ踏める」とか言っている。

2走目は申告タイム１分丁度

結果

「１分00秒81」

（総合では3番手の寄せ）
ちびっ子運転で決勝が１秒以下の戦い、凄すぎでレベルたっけーｗ

今回はトップ8名の「終了後のデモ走行助手席権」をもぎ取って完了！


助手席は私が全日本ジムカーナに参戦した時の先生である「岡本選手」のＭＲ－Ｓに乗って、デモ走行を体験してきました。

ノーマルコースでゴ－ルタイム40秒00ｗ


岡本選手は昨年ビートを購入されていたのですが、後輩に譲ってＭＲ－Ｓにスイッチされたとの事。
元ビートオーナーさんという事でｗ

しっかしＭＲ－Ｓって今日現在でメッチャ当たり車なんですね！
200万円以下でシーケンシャルドグミッション組んだレーシングカーを作成可能だそうで。
聞いていたらちょっと良いな～って思いました！


そんなマシンでアクアのゴールタイムより20秒も速い世界を視覚体験できたので、今後に活かせると思います！

来年も開催予定との事なので、身長140ｃｍを超えたお子様がいるご両親様、ぜひ参加ご検討ください！

おそらく今日、参加されたお子様たちは、学校で「昨日本物の車運転したぜ！」なんてマウンティングマウンテンな話が飛び交ったと思いますｗ
普通の子ができない体験は可能性を伸ばす糧になります！


帰りの渋滞は酷くって、ナビアプリだと「高速道路3時間45分」「一般道3時間50分」という事で、3000円かけても5分しか買えないならバカバカしくて一般道で帰りました。
さらに事故られて2時間半とか動けなくなったら私が死ぬので高速と警察のコラボが怖いためです。



今回息子の走行は、スルスルと何の特徴も無く、やや遅いかなと思うような普通のペースで走ってゴールしたらタイムは速かったという。
あからさまに速い動きではなく、荷重移動を丁寧にしている車両の特徴である「見ている人には大人しく遅い」としか見えない走りができていたので合格です！
もう教える基礎は残っていないな。
数回同じピッチで感触を持ったまま繰り返せれば完了。

来年早い段階で開催されて、あと数回ノーマルコースで１分と言う時間感覚も身に付けば、十分に走れる人間になると思う。
頑張ってほしいな！

那須の美味しい物で更なる豊満ボディーが容積増したMDiエンドウです！











567の影響でようやく開幕となった１４０AT！

いつもより少なめの20名でエントリー満員。
募集開始からすぐに枠が埋まったそうです！

西野洋平講師
河本晃一講師






の全日本ジムカーナ講師に戸村講師と松本講師が脇を固めて楽しくチビッコが本物の車を運転します！






ウチの息子は、私が言うハンドルを切らない運転を悪影響なくらい極端にやってしまい、カートやっている他のお子さんとの差がタイム差で出るように。
私もこのハンドル切らない悪影響という状態に嵌った事があるので痛いほど辛い気持ちも判るんです。

「タイム出ないからつまらない」

だけど、速度と舵量と路面接地の関係がタイヤ感覚で判らないと、極限の競技速度域での対応がヤバイ事になるので、どうしても地味な領域なんですよね。

「すまんがもう少し我慢だ。」

後は実際の経験回数である時気が付けば整うんですけどね。。
ステアリングインフォメーションとその使い方に。


気が付かないと・・・・・そこまでという。


だから自信を持って、今のスタイルを保ってくれれば、ある時気が付いた時にタイヤ4本2軸の車両なら

「どれもコントロールの基本が変わらない」

って判ると思ってます。
そうすれば再現性も感じ取る能力も問題無くなるし、その感触から踏み抜ける自信が出来れば速さも出てくるので運転的には上手になるので。






ともあれ今回は、小学生の部で
「自己指定タイム差＋0．301秒」で競技的には優勝でした。
競技の勝負はここで競われます。

優勝賞品としての何かは出ませんが、勝負にこだわって勝負して優勝なら上出来！
いっぱい褒めておきました！






そして速く走るために「感触判ったらハンドル切れ」ともアドバイス。
何年か前に私に「もっとハンドル切れ」とアドバイスしてくれた人は憶えてますか？
今あの辺りに息子が来てます。
もうグランツーリスモでは私は勝てないので、実車での経験と技量が結びつけばある日突然化けると思ってますが、本人がそこまで腐らず進めるかは不明なので、楽しみでもあり怖くもあり。







年内もう一回スペシャルステージと銘打って開催されそうな雰囲気なのと、まだまだ出る気満々なので参加させようと思ってます！









今日の朝は疲れてらしく起きて来やがらねぇｗｗ

また11月にスペシャルステージが用意されるようなので、また参加したいと息子が言ってました！

楽しかったようです(*^◯^*)