touring325のブログ一覧

先日購入したマイレ製EXカムセンサーの交換です(^-^)
交換前後の確認をするため今日はEX側だけです・・・それとIN側はハードルが高そうなので、まずは簡単に交換できそうなEX側から作業することにしましたv(ﾟ▽^)

まずは古いカムセンサーを取り外しますが＜＜差し込まれているコネクターを取り外します。コネクター両サイドにロック解除があるので、パイププライヤーで両脇から攻めます(*^∇')



固着しているので、無理せずゆっくりと抜いていきます!(vﾟｰﾟ)

次はEXカムセンサー本体の取り外しです、センサー真下の５mm６角穴ネジが１本で固定されています。よく見かけるＬ字の６角レンチで少しずつ緩めて行くしかありません。私の車は相当固く締まっていました(≧∇≦)



センサーを外したときにラジエーターホースやエアコンベルトなどに、オイルが落ちて行かないようにウェスを敷いておきます(*^^)v

外したセンサーと今回取り付ける新しいセンサーの違いはタイトル画像で見て下さい。巷の情報通り古いセンサーは小型で、今回取り付けるマイレ製は対策品で大きなサイズです(ﾟ▽ﾟv)

取り付けは新しいOリング（今回純正品を別途購入）を付けて、シリコングリスを塗りこんで６角穴ネジを締め込めば完成です(*^0ﾟ)v



コネクタ取り付けはかなり押し込まないと、カチッとロックする音かしませんのでご注意を！！
エンジンを始動して、アラームなどが無いか？オイル漏れは無いか？など確認してから走行です!(ﾟ∇^*)

この後走ってみて変化があるか確かめてみます！！

しかしセンサーを交換する前からシフトD走行減速時のエンジン回転ハンチング・・・・症状が出なくなってしまいました(･_･)　何でなんだろ～～～

こんにちは(^-^*)/　今日は以前から気になっていたドライブシャフトブーツのメンテをしました・・・・と言ってもクレのラバープロテクタントを吹き付けただけです(^-^)



ジャッキアップもせずそのままリヤ側の下に潜り込んで、スプレーするだけです(ﾟοﾟ)
ただしブーツの後ろ側にしかスプレーできないため、左右吹き付けたら、車を動かしてタイヤを反回転させて再度スプレーしますv^ｰﾟ)v

またラジエーターホースやウェザーストリップにもスプレーしておきました＼(ﾟ▽ﾟ=)


内装や外装にかからないように、慎重にスプレーして行きますぅﾍ(ﾟ∇ﾟﾍ)



今後は時々スプレーしておきますヽ(ﾟ▽ﾟ*)

先日部品購入したカムセンサーはまだ取り付けできていません(o'▽')
まずは簡単にできそうなEX側から交換しよ！！
あっそう言えば、ステアリングラックブーツにスプレーするのを忘れましたヽ(*^∇ﾟ)
後でやっておきます・・・・・

ここのところなかなか325iと戯れることができず、忙しい毎日でしたヾ(^-^；)
今日やっと目処が付いて、車検の見積もりに行ってきましたd(ﾟ-^*)

9年目の車検であちこち心配でしたが、結果的には緊急に修理しなくてはならないところは無いようです・・・そこで
ショップの方に勧められたブレーキディスクの研磨と低ダストパッド、キャリパー分解清浄、フルード交換とホースのステンメッシュ交換、エンジン関連ではマイクロロン＋オイル＋フィルター交換、水路清浄とクーラント交換、デフオイル交換などなどで見積もりをお願いしました。

心配していた水周りとか燃料ポンプなどもう少し後でも良いとのことでした(ﾟ∇^d)

見積もり結果がどうなるのか？またUPしますねd(ﾟ-^*)

カムセンサーのＯリングがきました！！
純正のＯリングは緑色しているんですね(ﾟ∇ﾟ ;)

inのカムセンサーも来ました(o^-')
こちらはBBT製です！！こちらは黒のＯリング付きです・・


でもせっかくだから純正のグリーンＯリングに交換して取り付けたいと思います(*^o^)

残念ながら今週も来週も車いじりの時間を確保できませーん゜(´□｀｡)°

特にin側の交換が大変そうですが、作業状況をまたアップしたいと思います!(^ｰ^)/

それと肝心な、減速時のハンチングが収まるのかレポートしますね＼(ﾟ-ﾟ*)

最近気になっている、シフトＤ減速時のハンチング・・・
カムシャフトセンサーが原因との説もあり(^-^ )
また交換後に好調になったとの書き込みまで見てしまって
in・out両方のカムシャフトセンサーを発注しました・・・が(・o・*)
本日はEX側だけ到着△マイレ製の箱に入って、うーんイイ感じ(ﾟｰﾟ)
と思っていたのもつかの間・・・・・Oリングが付いてなーーイ(」ﾟﾛﾟ)
これは当たり前の話なんでしょうか？？？
早速先ほどOリングだけ注文しました。