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2021年05月02日

11年目でプラグ交換

直噴エンジンはススがたまりやすいと言われていますのでプラグの状態が以前から気になっていました。エンジン始動直後に時々ミスファイヤするような現象も出てきましたのでプラグ交換に踏み切りました。

購入したプラグはBOSHのOEM部品「ZGR6STE2」という型番です、6本で7400円ほどで購入しましたが、もう少し探せば安く買えそうです。

交換作業は以前Ｅ４６で経験していますのでスムーズにできました。

まずはエアコンフィルターやエンジン上部を通っている配線カバーを外していきます。

エンジンカバーを外すと、プラグコイルに接続されているコネクターが見えてきます。

コネクタ上部の四角い部分の中央に丸い穴が開いています。そこを引き上げてスライドするようにコネクターが外れます。

コイルを引き抜き、プラグを外していきます。

電極の先は白くそれほど悪い状態に見えませんが周辺から伸びている電極が、新品（後の写真）と比べるとかなり短く減ってしまっている状態なのがわかります。

コイルとプラグがすべて取り外して状態を確認します。

気筒間で大きな違いは見受けられません。

新品プラグを用意して取り付けていきます。　ソケットは14mmのディープです。

確実に取り付けて行って復元すれば完了です。1時間もあれば作業できると思います。

気分的なこともあると思いますが、エンジンがスムーズになったような気がします・・

何シテル？ 05/08 12:55

touring325です。 E46ではマイクロロンを施工したりステンメッシュのブレーキホースを付けたり、新車時の乗り味を蘇らせるようなモディファイを楽しんでい...

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