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前回車検（2017年8月）ではブレーキローターとパッドについても早めの交換をアドバイスいただきました。
パッドについてはフロントが5.5mm、リアが8.5mmの残量でそこまで慌てなくても・・・と思いながらも場所が場所だけに、フロントのパーツだけは早めに入手しておきました。
どうせなら・・Ｅ４６でもとても良かった低ダストパッドを探したところｂｒｅｎｉとのブランドに行きつきました。

ローターとパッドとセンサーのセットで３２､１０８円と純正に比べて超お得です！！おまけに低ダストですからお得感は倍増ですね。

交換作業は以下の通りです。

ホイールを外して、ブレーキキャリパーを外して・・・

そこでちょっと特殊な工具が必要になります。

下の写真がキャリパー裏側の写真で、右のHEXボルトを外すには７ｍｍの６角レンチが必要になります。

そこで単品でKTCの7mmHEXビットを購入！

無事にキャリパーが外れたら、ブレーキホースに負荷がかからないように、Ｓ字フックでキャリパーをぶら下げておきます。

そしてローターを固定している６角ボルトを外せば、私の場合は簡単に外れました。

場合によっては固着している場合があるようです・・

確かに使用済みのローターはだいぶ薄くなっていました(・_・;)

パッドも減ってはいますが・・もう少し使えたかなーーー

ローターとパッド、そしてセンサーを取り付けて交換作業は完了！！

肝心なブレーキの効き具合ですが・・

Ｅ４６で使用していたNISSINBOの低ダストパッドと違って、ｂｒｅｎｉは純正と変わらないタッチと効きです！！強いて言えば効き始めが少しだけマイルドになっていますが、極僅かの違いです！！

次に肝心な低ダスト度合いですが、これがとても素晴らしいです！！ホイールにダストは全くと言って良いほど付きません。効きとともに大満足です(^O^)

あとは１年後にリアの交換かなーーー

本日は、前回車検（2017年8月）で劣化が指摘されていたブレーキフルードの交換です。
車検の際にいただいた車両コンディションのリポートではブレーキフルードの沸点が”１９８度”でＮＧとの表記でした。
タイトル画像にあるＳＥＩＫＥＮ「ＢＦ４」（ＤＯＴ４）は昨年のうちに購入していましたが交換するタイミングが無く、半年以上たってしまいました。
ＤＯＴ４の規格ではドライ沸点が２３０度以上です。

では早速交換作業に入ります！



ホイールを外すとブレーキキャリパーの奥側にドレン口が見えてきます



エンジンルームのブレーキフルードリザーブタンクにブレーキフルードが
たっぷり入っていることを確認します。
少ないとエアを吸い込んでしまいますのでご注意を！
ゴムキャップを外してワンマンブリーダーのホースを差し込みドレンを緩め
ブレーキを踏みこむとブレーキフルードが出てきます。
ドレンナットのサイズはフロント11mm、リヤが9mmで少し特殊ですのでご注意を！！
最初は劣化して黄色くなったフルードが出てきますので、リザーブタンクの液量が
低下したら新しいフルードを注ぎながら、ドレンから透明の奇麗なフルードが出てくるまで
ブレーキの踏みこみとフルード注ぎたしの作業を繰り返します。

じょうごはボルビックのペットボトルが最適です◎



ブレーキフルードの交換はブレーキから遠い車輪順に、左後、右後、左前、右前の順に作業を
進めて行きます！
作業後は周辺部品の劣化を防止するためドレン口のブレーキフルードをパーツクリ―ナーで流してください！

最後にブレーキフルードリザーブタンクが一杯であることを確認して終了です(^O^)



今回の交換で約６５０ｃｃ程のブレーキフルードが交換できたようです。。。。



交換後は何だかブレーキがスムーズになった気がします・・・気のせいかな～～