トルクステアのブログ一覧

簡易トーゲージでキミーラのトー測定。


結構トーインだったのでチョット前広げました（トーアウト迄は行ってないかな？）
アルファロメオスパイダーのトー＆キャスター調整した時に、調整しては走ってフィーリングの良いとこで決めたのと同じ方法で調整。

中立付近の曖昧さがなくって、ステアリングを切り込んで行った時の自然な感じを目指しました！！（大袈裟な(;´∀｀）・・・・）

ステアリングも今までで一番軽くなったヨ(*^▽^*)/

ステアリング保持力の変化も少ないしかなり良く（普通に）なったよ！！


今度宮ヶ瀬迄行ってみよう！！峠で良ければこれで決定(*^▽^*)

キミーラほぼお約束の燃費数値。
メーターガラスのサインペン書きは車検時に整備工場で書かれたもの(*´Д｀)
かなりスピード表示が辛い様だ・・・・・








先月キャンバーを調整して最大限ポジ側に振った（でもネガっぽい(*^▽^*)）
本日改めて乗って確かめたが、やはりハンドリングの違和感は消えた！！

中立付近に少し不感帯？があるがトウ調整で変わるかなぁ？

宮ヶ瀬迄アウトビアンキA112で昨年11月６日から入ったままの古いガソリンを使い切るために行ってきました。









しかしながら、機械式ノンスリ入ったＦＦにＦＲ用ホイール+スペーサー噛ますとハチャメチャなハンドリングで、コーナーアクセルオンでハンドルめちゃ重な感じはレーシングチェリーを駆る日産2軍時代の星野一義な気分(;´∀｀)

あれは1年以上前の1月７日・・・・・・

ＸＬ５０Ｓ改を1年乗らないで放置してガソリンタンク内でガソリンを熟成させてしまった。
被害はタンク内の錆、燃料コック固着、キャブのスロージェット詰まり等・・・・・・・・(*´Д｀)

そして、昨年3月25日のブログでタンク錆取り洗浄・スロージェットと燃料コックを交換して復活したと記されている・・・・・・・・

当然、その後ガソリンは抜いて置いた・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と思っていた。

しかし、昨日乗らないならナンバー返納しようとカバーを外してタンク内を確認すると‥‥‥(;・∀・)



うわぁぁぁぁぁぁぁ(*´Д｀)～悪夢再び！！独特の甘い臭いがぁ～(>_<)

復活後ガソリン抜かずにまた一年！！

おまけにキャブのドレンからは茶色い水もぉー(;・∀・)！！







もう自分が一切信じられない、ボケの始まりだ(;´Д｀)





今回は前回行った錆取り処理により、表面処理されたのか？錆びておらず、洗浄すると黒い皮膜の様な物の破片が大量に出てきた。
タンク内面は黒く滑らかな状態・・・・・・とりあえず良かった(;´∀｀)




そして今度は間違いなくガソリンは入れてないよ、トホホ(*´Д｀)

全国一億五千万のノーティファンの皆様こんばんは！！

さぶいねぇ～(*^▽^*)なのでノーティダックスに旭風防装着しました。

最初にポチッたリード工業風防は、旭風防の垂れ幕に対して幅狭過ぎなので残念ながら定番の旭風防にしました(笑)

そして、ノーティの特徴的なサイドカバー・・・・・これ外す時割れ易いのと、デザインが気に入らない人が多いのか？取り外し個体が多いよね(*´Д｀)
でもここは角型ヘッドライトと共に、ノーティのアイデンティティーなので外せない！！
大体、外しちゃうとタンクにサイドカバー取り付け部分が残っちゃっておかしいよなぁ(*´Д｀)


しかしながら、割れも欠けもない程度良い物がなかなか見つからない・・・・・・勿論絶版部品だ。

そこで、ノーティダックスの中古部品で一番多く出回っており入手し易いブラックのボディカラーのパーツを集める事にしたのだ。


タンク＆サイドカバーをどうにか入手して今ここにノーティダックス『ブラックサンダー』スペシャルの誕生だ(笑)


タンクからサイドカバーを貫く『サンダーライン』が良いねぇ(笑)


こちらはお菓子のブラックサンダー


何か似てるよな(笑)

社外インマニでフレームを避けて取り付け出来たＰＣ20キャブだが外側を向いてサイドカバーが干渉して付けられなかった。




４５度曲りパワーフィルターに交換したのでサイドカバーに干渉しなくなったのだ。

後はフロントフェンダーをどうするかだ・・・・・






ところで本日は毎月恒例のカークラブ第2回目の集まり。
あいにくの雪で全員が足車での集合となった・・・・・・・・

世界平和を願い社会に貢献する活動をこれからも続けていく事で意見がまとまり、甘いもの食べて終了。