サス調整 リア5mm上げ、フロント右5mm下げ

フロントの車高に対して、リアがちょっと低いので5mm上げた。

正確には・・・

リアクォーターパネルのホイールアーチの先端（インナーライナーの下ではなく、パネルの下端）から、17インチホイールの最上部までを計測箇所としている。

＜現状と変更＞
●右リア
1G　85mm
0G　145mm　差が60mm　
バネの下のロックナットから下のロックナットまで　100mm　→105mmへ
結果、1G　90mmへ

●左リア
1G　90mm
0G　152mm　差が62mm
バネの下のロックナットから下のロックナットまで　102mm　→104mmへ
結果、1G　95mmへ

左右でそもそも5mm、車高が違う。わずかなサスの組付け誤差と、車体全体の組付け誤差や部品公差などが原因だと思う。気持ち悪いけど。

また、1GとゼロGのストローク差が60mmぐらいだが、これはパネルとホイール表面の最上位点で計測しているため、実際のバネストロークはアーム比で50mmくらいなんじゃないかと思う。
いや、マウントをジャッキアップしておいて1G時にバネ長を測ればわかる話なんだけど、そんなに道具は持ってないのだった。

さて、フロントだがこっちは右が左よりも5mm高い。
見過ごせないくらい気になるので、右だけ全長を4mm縮めた。これで1G時に5mmほど車高が落ちたので、フロントは左右でほぼ車高は同じになった。

前後ともプリロードは変えていない。

リアを5mm上げたかたちだが、試乗してみたらこれだけで全然別もの。かなり変わった。
ギャップを超えたときの前後の感じ、コーナーでの挙動、なにもかもよくなった。
収まりがよくなったので、ダンパーをソフト側からフロント7→8段へ、リアを4→6段へ変更。さらによくなった！もうこれで十分合格の足になった。
ダンパーはサス交換直後は前後3/3だったかな。多少つっぱる感じがあったのだが、だいぶ馴染んで来て動きがよくなったのか、ダンパーを強めていく方向で調整している。

プリロードをさらに5mm足すか迷うところだけど、しばらくこのままで良さそう。
あとはアライメント調整か…。面倒だなｗ