とざっきーのブログ一覧

ちょっと世間がザワザワしてる。
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Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：洗車用シャンプー、スポンジ、合成セーム皮、ふくピカ

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：
ホイールクリーナー、油膜取り

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【プロスタッフ】 について書いています。



プロスタッフ、大好きなんですけど、洗車は嫌い。
だから、手を掛けないで洗車してます。

このブログ書くのに1週間掛かったｗ
全然予備知識がなかったので、なんていうグレードのどういうクルマなのか調べてたのですが、もう受注停止してたようです。

ということで、スバルのレヴォーグ2.0STI　Sportの試乗レポ。


先日、車検の相談にDへ。
ところが飛び込みでいったら、一ヶ月先までピットが一杯で、見積もり作業も出来ないらしい。リコールで忙しいとのこと。なんてこった。

しょうがないのでなんか試乗でもと言ったら、出てきたのがレヴォーグSTI　Sport。
STIってグレードかと思ったら、Sportっていう限定の、ちょっと仕立てのいい特別モデルだったんですね。

聞くところによるとレヴォーグ、マイナーが近いらしい。もう4年経ってて既に何度か仕様変更があり、基本部分はもう変わらないだろうから、装飾アップ程度とアイサイトの新型搭載だろうとのこと。
つまり、基本的な部分はもうすでに完成形。きっと新車時に気になった足のちぐはぐ感は解消されてるだろう。


早速試乗。

新車時の試乗で感じた足の前後のちぐはぐ感、ステア時のちぐはぐな感じはなくなり、バランスが良くなっていた。違和感はなくなった。

エンジンとしてはドッカンターボではなく、STIっていう鋭さはない。だけどスムースにトルクが出る感じで、レスポンスもいい。大排気量NAのよう。
諸元表によると2.0で300PSもあるようだ。販売の8割が1.6だという。300PSも2000ccもいらないっていうことなんだろう。

NVHも優秀。特にフロアがよくなってる。それもあってボディ剛性感（あくまで「感」）が上がったかんじ。
エンジンルームの音も遠く、窓やバルクヘッド周りの防音がしっかりしていると思う。
ただ、ロードノイズは大きい。タイヤパターンだと思うんだけど、ガラガラゴツゴツした振動は、こちらのイメージよりも顕著にある。

メーター表示は、付加的な表示はセンターメーターに集中し、警告表示はヘッドアップ式となっていた。
新車発表時からこうだったっけ？以前は情報が散乱してて見にくかったが、今回はそう思わなかった。

内装の仕立ては良くできていて、ステッチいっぱい。だけど、豪華には感じない。
やってることは高級車っぽいのに、高級車っぽいことをやりました、という感じが残る。まあ価格もそんなに高くないので、値段なり、ということか。

STIってキャラもあってか、足が固い。営業マン曰く、レヴォーグはみんな固いらしい。
もう少し滑らかに動く足で、ストロークも許して、後ろの人も快適であって欲しい。
設定速度が高いのだろうけど、もうちょっとどうにかならないのかな。

それにしてもポジションが高い。床が高い。トラックっぽい。2階から運転しているようだ。ダイニングのイスに座って運転してるみたい。


試乗が終わっての結論。
足の動き、コーナーリング時の動きは、格段にリファインされていた。
けど、硬すぎないだろうか。もう少し懐の深い、スムースな足になってくれるといいんだけど。
コーナーを攻めろ、って味付けでもないんだから、タイヤがハード過ぎだと思う。もう少しコンフォート寄りでもいいと思う。



さて、試乗が終わって自分のクルマでの帰路。
静かで乗り心地いいｗ　笑ってしまう(笑)　全然こっちがいい。
動力性能と足の良さ、安全装備と剛性感は圧倒的にレヴォーグだけど、走りの上質感はSVXのほうが上だった。乗り出して、おお！って声出たｗ
それにしても景色が低いｗ　座椅子に座って運転してるようだ。低すぎだｗｗ
フロントの車高、戻そうかな。

血の匂いを超えて、お経が聞こえてくるクルマって(笑)

いくつかのUSBメモリを使って、音楽ファイル（wav形式）を再生していて、どうもなんかなあと聞き比べた結果。

同じファイル再生で、メモリだけ変えて試聴すると、やっぱり音質が違いますね。
すべて16GBのメモリを使ってますが、基板の違いかコントローラーチップの違いか、ケースの違いかわからないけど、かなり明確に違う。音源を間違えてMP3を再生したのかってくらい違う。

今のところ、USB3.0対応の、金属ケースのメモリが良かったです。
一番ダメなのが、USBメモリカードリーダー経由でマイクロSDを繋いだもの。

再生はすべてCD-7x。

以上、与太話。