とざっきーのブログ一覧

あちこちのインプレ記事や、YouTubeのインプレ動画で議論を巻き起こしている、マツダCX-60のリアの乗り心地。
突き上げがきつい、ゴツゴツくる、いや高速での乗り心地はとてもいい、サスが固すぎるなどなど。


リアマルチリンクサスがピロボールになっている。
それだとアームが動かなくなってしまうのではないか。
サブフレームの巨大ブッシュで緩和してるなど、驚きの話がここに。


CX-60の記事を書こうとしたらとんでもないことになった



謎は解けた！　マツダがCX-60のリアサスでやりたかったこと



マツダがまたもや問題作を世に提示してきた感じ。
昨今のマツダは、技術的な志は高いけども製品品質が伴ってないというのが私の印象だけど、今回もそれかなあ。

リアウイングが前上がりなんだけど、気流の角度を可視化すると、正しくウイングになってた。

雨の首都高。前に走るは日産シーマ…。



なんか、エンブレムが？三菱？？


プラウディアか！そんな車、あったなー。存在するんだー。

リュウグウノツカイを釣り上げた感じ。

知り合いの、某自動車メーカーでプレス部品に関わっていたことがある人に、マツダ3の写真を見てもらった。

塗装がボヤけてたり、パネルの継ぎ目、樹脂バンパーとの継ぎ目の画像を見せた。

「こりゃ、相当だね。最低限の仕上げで、加工費をコストダウンしてるね。」

もうちょっとゆず肌っぽさが軽減できるような調整はできるけども、かなり塗装時間、工程を削ってる調整がされているだろうとのこと。

もったいないね。

SUVは、不整地でも走れるボディの強さとエンジンのパワフルさが必要であり、エクステリアも自然とそれが表現される＝マッチョでラギッドで強そうなスタイリング、となる。

要するにそれは、筋肉ゴリラみたいなもん。

あとは顔が、いかついおじさん顔か、するどいイケメン顔かの違いぐらい。
ボスゴリラとなる最上級モデルはいかついおじさんゴリラ顔で、下のモデルはシュっとしたイケメンゴリラ顔。
いかついゴリラ顔ほど、グリルもでっかくなってしまう。


さて、知的でスマートで、クールでシュッとしてるイメージのBMW。

これまで、バカみたいにグリルをでっかくしなくて、切れ長の涼しげな目つきで、スマートさを表現してきた。
だけど、このメソッドでは最上級SUVは表現しにくい。なんとか、いかついゴリラ顔にはしなくては。

がんばった。がんばってみた。

結果、これ。

なんだこれ？ｗ


間延びしたゴリラ顔になっちゃった。無理していかついゴリラ顔にしなくてもいいのに。
最近、セダンの7も変な顔になってるし。迷走してるなー。